廣汽本田在國內(nèi)所有的合資車企中，也算是老牌車企了，成立于1998年。再過四年，廣汽本田也將會(huì)迎來30周歲生日。

自進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)以來，廣汽本田憑借著飛度、雅閣以及奧德賽這幾款明星車型，在銷量方面同樣也是可圈可點(diǎn)。相比同級(jí)別的德系和美系車，廣汽本田旗下的車型不僅皮實(shí)耐用空間大省油，而且動(dòng)力表現(xiàn)也要比豐田和日產(chǎn)這些同級(jí)別的日系車普遍好一些。

于是，在過去的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，無論是飛度還是雅閣在國內(nèi)車市都堪稱是“加價(jià)神車”。

特別是飛度，更是被稱為“平民超跑”。新車價(jià)格堅(jiān)挺，二手車保值率高的嚇人。

然而，隨著國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，廣汽本田近兩年在銷量上也出現(xiàn)了明顯的下降。曾經(jīng)的“保值神車”飛度已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月單月銷量在千輛以下了。它的市場(chǎng)份額，也都被比亞迪海鷗海豚、吉利星愿、歐拉好貓以及五菱繽果這些同級(jí)別的國產(chǎn)新能源車瓜分。

從10月廣汽本田的銷量情況來看，旗下在售的10多款車型中，也只有雅閣和皓影單月銷量能夠維持在萬輛以上。除了飛度，還有凌派和繽智這些之前銷量都非常好的車型，如今月銷都在千輛以下了。

也正是因?yàn)槟艽虻能囆驮絹碓缴?，在進(jìn)入2024年后廣汽本田的銷量持續(xù)走低。今年6~10月連續(xù)五個(gè)月，廣汽本田單月銷量都在4萬輛以下。

雖然現(xiàn)在廣汽本田雅閣和皓影銷量還不算差，但是這兩臺(tái)車目前所面臨的現(xiàn)狀也不容樂觀，同級(jí)別同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都很強(qiáng)。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，其實(shí)廣汽本田也明白再不發(fā)力新能源車市場(chǎng)，很有可能就會(huì)被淘汰。于是在今年的廣州車展上，廣汽本田發(fā)布了全新的純電品牌燁。首款車型燁P7也在車展現(xiàn)場(chǎng)亮相，定位是中型SUV。

很快，燁還將會(huì)推出中型純電SUV燁S7和轎車燁GT。

單從字面理解，燁是明亮有光彩的意思，也可以理解為閃耀和璀璨，寓意不錯(cuò)。

不過，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說燁這個(gè)字其實(shí)并不算常見也不太好記，自然也就不利于傳播。

更有網(wǎng)友表示，燁作為一個(gè)純電動(dòng)品牌偏旁部首有“火”字不太好。還有想象力更豐富的網(wǎng)友，說官方設(shè)計(jì)的海報(bào)上"燁P"一眼看上去像“詐尸”。不知道廣汽本田高層看到后，內(nèi)心會(huì)作何感想。

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