本田汽車在華銷量，已經(jīng)連續(xù)多個月同比腰斬！

10月10日，本田官方披露數(shù)據(jù)顯示，9月份本田中國在華賣出了62586輛，其在華銷量下滑42.9%，已經(jīng)連續(xù)8個月出現(xiàn)了下滑。

特別是最近三個月，其每月銷量的跌幅都超過了40%。7月份，本田中國的終端汽車銷量為52567輛，同比下滑41.4%；8月份，本田中國的終端汽車銷量為56959輛，同比下滑44.29%；9月份，本田中國的終端汽車銷量為62586輛，同比下滑42.93%。2024年前9個月，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為588,018輛，同比下滑了29.27%。

本田在華銷量自2020年達(dá)到162.70萬輛巔峰后，開始逐年下滑。2021年至2023年銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.41萬輛。

“VTEC IS THE BEST！”“一日本田、終身本田”，燃油車時代，本田汽車不缺粉絲，也不缺信仰粉，

從飛度到思域到雅閣到奧德賽到NSX，從EF9到EG6到EK9到EP3到FD2到FK8，本田在燃油車時代確實(shí)貢獻(xiàn)出了不少的經(jīng)典車型，但是在新能源車型崛起之后，本田汽車越來越力不從心。

插混車型方面，本田的iMMD混動，作為日系三大混動之一，燃油車時代確實(shí)是很強(qiáng)，但是奈何國產(chǎn)插混現(xiàn)在都用上了大電池啊，本田這邊不是沒有想發(fā)展過插混車型，但是就是因?yàn)椴寤燔囆偷脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，最終整了一個后備箱凸起，不倫不類的本田雅閣插混版。

純電車型方面，之前本田汽車發(fā)布了幾款純電車型，但是多為油改電車型，續(xù)航性能配置智能化都不占優(yōu)勢，上個月東風(fēng)本田發(fā)布新能源汽車品牌“靈悉”，并發(fā)布首款車型——靈悉L，但是本田的這個靈犀子品牌來的太晚了一點(diǎn)，2023年，本田兩家合資公司在中國的純電動車總銷量為2.4萬輛。更早的今年4月，本田中國推出了全新的電動品牌“燁”， 采用本田中國專為中國消費(fèi)者打造的智能高效純電“W”架構(gòu)。并且發(fā)布了三款新車型，分別是“燁S7”、“燁P7”和“燁GT CONCEPT”但是問題是，本田汽車推出了多個新能源子品牌，但是這些車型什么時候上市，上市之后售價如何，競爭力咋樣？還是一個未知數(shù)。

本田汽車更早發(fā)布的純電產(chǎn)品更是銷量慘淡，2023年，東風(fēng)本田e：NS1共售出7000多臺，每月平均月銷量只有600余臺，而今年前9個月的月均銷量已跌至300臺，子品牌一大堆，但是一個新能源車型賣不好，燃油車可是本田汽車的基本盤，但是燃油車方面，本田也是步步失守。

目前本田汽車在華的主力銷量，基本上由雅閣、CRV和皓影三款車貢獻(xiàn)，三款車上半月都賣出了超過一萬輛，其余車型的銷量都沒有超過一萬，曾經(jīng)紅極一時的本田XRV，如今月銷量不破千，曾經(jīng)的代步神車飛度，上個月只賣出了815臺，曾經(jīng)的緊湊級轎車的當(dāng)紅炸子雞思域，現(xiàn)在的月銷量也只有五千臺上下了。本田汽車的銷量崩的太快了，看看隔壁的日產(chǎn)，雖然很多本田粉絲看不上日產(chǎn)，覺得日產(chǎn)汽車是純買菜車，壓根不能和本田相提并論，但是日產(chǎn)至少還有軒逸撐著場子。

本田汽車目前的問題是，沒有多少時間了，總是說我們要加快新能源轉(zhuǎn)型，但是問題是，打嘴炮沒用，要拿出有競爭力的產(chǎn)品，我不看好本田汽車在華的未來，本田汽車大概率將步三菱、馬自達(dá)之后，逐漸淡出國人的視野。