越南高鐵造價(jià)670億美元，總長(zhǎng)度1541公里，這個(gè)標(biāo)案的價(jià)值在全球也算能排進(jìn)前100了吧，但是中國(guó)卻沒(méi)回應(yīng)，這點(diǎn)讓越南相當(dāng)失望，接下來(lái)準(zhǔn)備尋求歐洲與日本的技術(shù)了，但是問(wèn)題來(lái)了，就算歐洲和日本能能解決技術(shù)問(wèn)題，那么基建誰(shuí)去搞？是不是還要外包給中國(guó)人？

按理說(shuō)670億美元修1500多公里高鐵，這錢也不少了，為什么中國(guó)人不干呢？畢竟這錢全世界幾家擁有高鐵技術(shù)的國(guó)家中中國(guó)的技術(shù)是最好的，成本管控能力也最強(qiáng)，同時(shí)還有全世界最好的施工隊(duì)伍，再說(shuō)了，越南還與中國(guó)山水相連，這回回鄉(xiāng)探親也很方便！

再說(shuō)了，以京滬高鐵為例，當(dāng)年中國(guó)修京滬線，全長(zhǎng)1318公里，2008年4月開(kāi)工，2011年6月開(kāi)通，3年多一點(diǎn)，造價(jià)2209億人民幣，以2008年平均匯率7計(jì)算，大概就是315億美元，越南北南高鐵670億美元還能掙不少！

但是問(wèn)題來(lái)了，中國(guó)中國(guó)為什么就是不干呢？

答案有兩個(gè)，第一個(gè)是這錢不好掙，搞不好還要賠錢！第二個(gè)是不僅錢不好掙，還要賠上技術(shù)，你說(shuō)哪個(gè)冤大頭會(huì)干呢？

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)第一個(gè)，為什么這錢不好掙？各位想想啊，京滬高鐵建設(shè)在華北平原上，那個(gè)是一馬平川連接南北，也就是說(shuō)地形相當(dāng)好；第二個(gè)是中國(guó)土地國(guó)有制，地方政府支持國(guó)家建設(shè)，會(huì)提供非常大的便利；第三個(gè)是中國(guó)人自己造高鐵，當(dāng)然是成本價(jià)了，還有人工也很便宜，還擁有強(qiáng)大的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。

越南是什么條件？首先征地就不太容易，盡管越南也是國(guó)有制土地，但政策法規(guī)不配套、缺乏一貫性以及實(shí)踐中缺乏法律依據(jù)，這些問(wèn)題在土地定價(jià)、賠償標(biāo)準(zhǔn)、移民安置和土地回收等環(huán)節(jié)尤為突出?；其二是越南北南都是山地，平原很少，這導(dǎo)致了高鐵的橋隧比極高，造價(jià)會(huì)層大幅度上升。

其三是按雅萬(wàn)高鐵的造價(jià)計(jì)算，越南這1500多公里的高鐵差不多要750億美元左右，這印尼與越南有些類似，這個(gè)參考并沒(méi)有啥大問(wèn)題，所以越南這670億美元的造價(jià)看似很高，實(shí)則并不高，按雅萬(wàn)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，基本就是要賠錢的！

第二個(gè)是越南還有個(gè)特別條件，在越南公布的招標(biāo)要求中，中標(biāo)方必須為整個(gè)項(xiàng)目提供資金，雇傭沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)毓と?經(jīng)理，承擔(dān)所有主要成本和責(zé)任以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓。