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上一期我們聊完了無極250RR的靜態(tài)部分，也說了從賬面數(shù)據(jù)來看，無極250RR極具競爭力。當(dāng)然，光看賬面數(shù)據(jù)肯定是不行的！一臺(tái)車騎起來的感受才是最重要的。對于這臺(tái)無極250RR，由于其賬面數(shù)據(jù)實(shí)在漂亮，所以我們決定整點(diǎn)不一樣的——下賽道！ 靜態(tài)篇→19980元能得到這么多？無極250RR評測靜態(tài)篇 當(dāng)然，作為一臺(tái)入門級仿賽車型，沒有辦法不為市場妥協(xié)，所以為了能讓大多數(shù)人輕松駕馭，無極250RR在座高及坐姿方面做出了妥協(xié)，這樣的妥協(xié)也在一定程度上限制了車輛極限性能，這點(diǎn)我們下面再說。無極250RR座高數(shù)據(jù)為780mm，實(shí)測身高不到一米八實(shí)際168的我僅能雙腳尖著地，然而這一切對于178cm的國瑞同學(xué)來說，毫無壓力，雙腳著地的狀態(tài)下甚至膝蓋還能有些許彎曲。不過無論是我還是國瑞同學(xué)，在我們騎乘時(shí)還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，無極250RR腳踏位置正好位于騎手落腳處，所以實(shí)際上我們只能刻意避開腳踏部分，把腳往前放或是往后放，但這樣就會(huì)很別扭，更加不好落腳，這個(gè)問題對于我這樣的身高尤為困擾。780mm的低座高算是妥協(xié)之一，座高都低下來了，那坐姿肯定也不會(huì)太戰(zhàn)斗了。在我看來，無極250RR依舊是偏向舒適性的坐姿。較低的腳踏及較高的手把營造出一種介于街車與仿賽間的坐姿感受，并且座墊的承托性非常棒。接下來就是本次評測的重頭戲了，我們帶著無極250RR來到了我們當(dāng)?shù)氐囊粭l中大型卡丁車賽道，雖說是卡丁車賽道，但是賽道全長也接近1公里，賽道寬度也在10-12m，所以對于無極250RR來說，肯定是能跑得起來的。無極250RR搭載的這臺(tái)SOHC結(jié)構(gòu)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體出力偏向于中低轉(zhuǎn)速，這樣的調(diào)校對于這條小賽道來說是非常好用的，每個(gè)彎道后的開油都能提供非常不錯(cuò)的動(dòng)力，并且該車在3000轉(zhuǎn)即可獲得20N.m的扭矩，然后一路向上，在7500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩23N.m，所以整個(gè)可用扭矩平臺(tái)非常寬泛。只是魚和熊掌不可兼得，這注重中低扭的情況下，無極250RR高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力延展性就會(huì)略遜一些，主要是9000轉(zhuǎn)之后，車輛顯得有些乏力。好在我們跑的這條賽道并沒有太長的直道需要這臺(tái)車發(fā)揮高轉(zhuǎn)動(dòng)力。反饋到日常駕駛環(huán)境中，更強(qiáng)的低扭顯然更適合走走停停、走街串巷的城市路況，當(dāng)然也就降低了新手朋友起步熄火造成尷尬局面的概率。輪胎則是我們的老朋友正新S1半熱熔輪胎，之前我們在城市道路及山路上騎乘同款輪胎時(shí)，該款輪胎表現(xiàn)出極強(qiáng)的干地抓地性能。但是在賽道這種激烈的駕駛環(huán)境下，在車身極限傾角下，后輪還是偶爾會(huì)出現(xiàn)不安定的滑動(dòng)。當(dāng)然這也是在極限狀態(tài)下，我們?nèi)粘ｑ{駛及跑山的話，并不會(huì)有這么激進(jìn)的情況，所以這套輪胎還是吃得住的。前110后150的輪胎搭配，視覺效果很棒。但后輪相比同級別常用的140mm寬度的輪胎，在處理S彎快速翻身動(dòng)作時(shí)還是會(huì)略慢一些。在磨到腳踏探釘?shù)臓顟B(tài)下，后輪仍然還有半公分左右的寬度沒有使用到，也就是說，這套輪胎的傾角極限實(shí)際上是比車身極限傾角更大的，也可以說向舒適性妥協(xié)后的腳踏高度限制了車輛發(fā)揮。當(dāng)然，這也側(cè)面印證了如果該車使用140mm寬度的后輪會(huì)更加合適。不過對于車主而言，150mm寬度的后輪帶來的壯實(shí)的后輪視覺效果，遠(yuǎn)比那可能感受不出來的“140mm寬度的后輪比150mm更靈活”來的實(shí)在。前后減震的調(diào)校是偏運(yùn)動(dòng)取向的，在彎道中可以提供非常不錯(cuò)的支撐性，并且在車架的配合下，車輛在彎道中的循跡性表現(xiàn)良好，油箱夾持感也非常不錯(cuò)。147kg整備質(zhì)量的加持下，車身動(dòng)態(tài)非常靈活，下傾速度也相當(dāng)可觀。剎車、降檔、伸腿、躺進(jìn)彎中、出彎開油、一氣呵成，行走在各彎道中游刃有余。剎車手感雖然有些模糊，但在彎前重剎時(shí)也能提供有效的制動(dòng)力。并且在這套調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)的前減震的配合下，車身不會(huì)有過多的點(diǎn)頭現(xiàn)象，保證了車身在入彎前的穩(wěn)定性。以我的駕駛強(qiáng)度來說，全程剎車并未出現(xiàn)熱衰現(xiàn)象配備的滑動(dòng)離合手感很輕但不失質(zhì)感，實(shí)際騎行中，即使在賽道上這種激烈駕駛環(huán)境下，這套滑動(dòng)離合也能較好的處理降檔操作。日常駕駛狀態(tài)下的降檔就不用說了，輕輕松松。國內(nèi)玩金卡納的車友都知道，無極300R是一臺(tái)非常適合跑金卡納的車，那和它“師出同門”的無極250RR跑金卡納怎么樣呢？車身輕盈，低扭強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向舵角比一般仿賽車型更大，所以小跑一些金卡納也是沒有什么問題的。回到日常駕駛狀態(tài)，較輕的車身，不算低趴的坐姿，較大的轉(zhuǎn)向舵角，油門響應(yīng)靈敏，以及有著強(qiáng)勁低扭的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，反饋給我的就是車輛靈活可控，在擁擠的城區(qū)穿行也愜意自在，所以騎著這臺(tái)車日常代步也不會(huì)有任何壓力。前后運(yùn)動(dòng)取向的減震調(diào)校帶來不錯(cuò)的路感，當(dāng)然換句話說就是會(huì)有些硬。當(dāng)然，在賽道那種激烈駕駛狀態(tài)下被忽略的行駛細(xì)節(jié)質(zhì)感，也在慢下來的日常駕駛環(huán)境下得以感受到，比如說車身的震動(dòng)情況。雖說無極250RR搭載的是一臺(tái)SOHC結(jié)構(gòu)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際震動(dòng)抑制情況甚至做得比某些同排量的DOHC結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的車子還要好一些。其主要震動(dòng)出現(xiàn)在6500轉(zhuǎn)以后，集中在油箱及座墊附近，隨著轉(zhuǎn)速攀升，震動(dòng)頻率也會(huì)有所加強(qiáng)，而手把、后視鏡、腳踏等部分震動(dòng)抑制良好。其次還有車輛噪音部分，無極250RR的行駛噪音主要源于兩個(gè)地方，其一是高轉(zhuǎn)狀態(tài)下車身塑料件出現(xiàn)共振造成的異響，主要出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)左右。其二則是無極250RR的車身鏈條噪音了，只要時(shí)速超過20km/h，鏈條的機(jī)械噪音就開始凸顯，速度上到六七十，鏈條噪音相當(dāng)明顯，確實(shí)有些惱人。不過好在無極“原廠炸街排氣”的優(yōu)良傳統(tǒng)得以保留，排氣聲可以覆蓋掉車身部分噪音。無極250RR零百加速官方給出的成績是6.7s，可以穩(wěn)坐國產(chǎn)250最速的位置是沒問題的。那我肯定要實(shí)測一下，測試環(huán)境平路無風(fēng)，環(huán)境氣溫15度左右，測試者50kg。經(jīng)過多次測試之后，最好成績?yōu)?.0s，雖然并未測出官方宣稱的6.7s，但就7.0s這個(gè)成就來說，也是國產(chǎn)250級的頂流成績了！官方宣稱的極速成績?yōu)?40km/h，由于道路條件不允許，并未進(jìn)行實(shí)測，不過就測試中跑到120km/h還有油門的情況來看，這個(gè)極速成績基本沒什么水分，并且跑到120km/h左右車身姿態(tài)及穩(wěn)定性也保持良好，并未因?yàn)檩p量化喪失穩(wěn)定性。
制動(dòng)測試環(huán)境相同，60-0最好成績?yōu)?5.8m；30-0最好成績?yōu)?.2m，這個(gè)成績在同級別車型中算比較普通。不過該車的制動(dòng)手感有些“奇妙”，前剎車前段偏軟，但后段又偏硬，后剎車的腳感也有些偏軟，給予車手的信心不是很強(qiáng)但好在還是能夠提供不錯(cuò)的制動(dòng)力。ABS介入時(shí)機(jī)恰到好處，并且ABS介入時(shí)不會(huì)有強(qiáng)烈的彈手感。就目前情況來看，無極250RR無論是硬件配置層面，還是駕駛體驗(yàn)層面，都具備極強(qiáng)的競爭力。我們年輕人最在意的外觀，無極250RR也顏值在線，文能市區(qū)舒適代步，武能下場壓彎。雖然類似于剎車手感、噪音之類的小瑕疵依然存在，但回過來看看售價(jià)!這一切僅需不到2w元即可擁有，在如今瘋狂內(nèi)卷的250仿賽市場，無極這一次交出的作業(yè)確實(shí)誠意滿滿！元旦到來，送福利了。紅包、騎行裝備等你抽?；貜?fù)本號任意文字彈出抽獎(jiǎng)鏈接，規(guī)則如圖所示，抽獎(jiǎng)進(jìn)入口令為：元旦快樂 <<<近期推薦（星標(biāo)本號，可及時(shí)看本號推文）
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