對于各個汽車品牌而言,最能證明車子的實力如何,到賽道里跑一次,無疑就是一個最有力的自證!但對這么一輛起售價不足8萬的家轎來講，一定會有不少人并不會對它在賽道上的表現(xiàn)抱有多高期望，而這次車云菌參加的“超吉聯(lián)賽”，正是考驗全新繽瑞真實實力表現(xiàn)如何的活動。

從普通的賽道體驗，到參與正式比賽，甚至舉辦特定車型的賽事，這些都不是僅僅貼有“運動”和“操控”標(biāo)簽的車型都敢去實行的。記得在去年繽瑞首次亮相超吉聯(lián)賽后，在今年再次成為了這項賽事的參賽車輛，這也充分體現(xiàn)了吉利對這款車性能的自信。

說到超吉聯(lián)賽，它是由吉利集團汽車運動部特別針對中國汽車運動愛好者打造的賽事，已有十五年的發(fā)展，逐漸成為了集體驗、培訓(xùn)、競賽于一身的專業(yè)級賽車入門體驗型賽事平臺。而在今年的超吉聯(lián)賽中，特別設(shè)立了電競體驗營、賽道體驗營、摯愛體驗營三大晉級通道。

另外，吉利汽車還將會在全國16個城市分別舉辦“我是車手—吉利新繽瑞超吉聯(lián)賽區(qū)域海選賽”，這次的北京區(qū)的超吉賽道體驗營，則是由各家汽車媒體報名的選手，駕駛原廠的吉利新繽瑞進行賽道圈速比賽，這也讓更多喜歡賽車運動的愛好者積累賽道初級駕駛經(jīng)驗。

在晉級的選手中，可免費獲得賽車駕駛培訓(xùn)，培訓(xùn)合格者可以獲得由中汽摩聯(lián)頒發(fā)的國家B級場地賽車執(zhí)照，并且獲得“超吉聯(lián)賽圈速挑戰(zhàn)賽”參賽資格，從中脫穎而出的選手將有機會參加“超吉聯(lián)賽年度總決賽”，與其他渠道晉級的選手同場競技，爭奪最高榮耀。

為了更適應(yīng)賽道競賽，官方在原廠配置的基礎(chǔ)上對吉利新繽瑞進行了一些簡單的改裝比如，輪胎和剎車就得到了一定的強化。而在動力系統(tǒng)上，采用全新調(diào)校的吉利第二代1.4T發(fā)動機，與之匹配的是6速手動變速箱。另外，車身外觀也都進行了一些個性貼膜改色，在視覺上就率先撩動參賽者的感官。

自身顏值非?？扇牲c的吉利新繽瑞，在前臉設(shè)計上就非常有沖擊感，中網(wǎng)、前大燈都經(jīng)過了黑化的處理，類似回旋鏢的前保飾條讓車頭造型更具立體感，中網(wǎng)處內(nèi)嵌的“F”logo特別有賽道徽章的感覺。最后結(jié)合上這么個性的定制車身拉花，可以說新繽瑞的那種熱血和運動的特質(zhì)被再次放大。

為了加強車輛的抓地力，在輪胎方面也經(jīng)過了專門調(diào)整，更換了SAILUN輪胎，尺寸規(guī)格為225/45 R17，另外的小細節(jié)上紅色剎車卡鉗也是本次改裝的亮點，整體看來，吉利新繽瑞從內(nèi)到外都透著一股時尚運動范兒，來全面釋放這種動感的基因。

吉利新繽瑞的車身側(cè)面造型也是有所提升，平直的腰線穿過車門把手，一直延伸至車尾和造型別致的尾燈相呼應(yīng)。搭配上低矮的車身不但造型很拉風(fēng)，更重要的是非常適合賽道駕駛。

來到車內(nèi)，吉利新繽瑞并沒有對其做任何的改動與拆卸，依舊保持著原廠車型的規(guī)格，包括三幅式多功能方向盤，10.25英寸中控屏+7英寸液晶儀表盤的組合，側(cè)面飾板的用料上，F(xiàn)版本使用了仿碳素的飾板。

想要增加駕駛樂趣，手動擋一定是必不可少的。所以這次競賽的所有車型均為手動擋，但從這款變速箱來說，換擋的平順度和準(zhǔn)確性超乎了車云菌的想象，在低擋高速時，車輛并沒有出現(xiàn)動力不足或者是換擋卡頓的情況。

除此之外，在日常駕駛時，新繽瑞還配備了8CVT變速箱，這對日常家用來說還是很友好的。另外，在配置上，搭載三維全息偵測系統(tǒng)（540°全景影像+前視行車記錄功能）、全方位生態(tài)凈化系統(tǒng)、GKUI19吉客智能交互系統(tǒng)、L2 智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

現(xiàn)款在售車型在動力上配備的是1.4T發(fā)動機，可輸出最大功率104kW，最大扭矩235N·m的動力性能，在1600轉(zhuǎn)便可以可輸出最大扭矩，值得一提的是，這款1.4T渦輪增壓發(fā)動機還曾入選“中國心十佳”發(fā)動機，不但動力不差，百公里油耗也只有6.1L，這也兼具了燃油經(jīng)濟性。

在整個賽道駕駛當(dāng)中，車云菌的最大感受是吉利新繽瑞所搭載的6擋手動變速器，在每次一換擋時那種吸入感和降擋過程中的迅捷體驗，都讓你覺得開手動擋車型是一種非常簡單的駕駛樂趣。由于換擋上所帶來不錯的便捷性，這樣就可以在賽道上讓這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機時時刻刻保持渦輪轉(zhuǎn)速輸出的區(qū)間內(nèi)，只要在換擋上盡可能的快速，其他就交給油門剎車和路線的選擇的配合上了。

在每次入彎的時候制動力都會來的比較直接，釋放時也比較均衡，基本可以一腳就可以很快的找到你的入彎速度。方向盤的指向精準(zhǔn)，手感也很細膩，給駕駛者的回饋是那種較沉的類型。作為一輛定位“新勢力國民轎跑車”，吉利新繽瑞在這場競賽中的最快圈速為1:34.317還是值得稱贊的，畢竟它對于一般家用車來講，能在賽道中這么玩屬實不多，而吉利新繽瑞就算其中之一。

最后圖上的這臺綠色的新繽瑞是“超吉聯(lián)賽”的安全車，當(dāng)然也是一輛經(jīng)過重度改裝的吉利新繽瑞賽車。它是由吉利汽車運動部設(shè)計并開發(fā)，銘泰賽車進行賽華改裝。

在動力上使用了DVVT渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，并且在賽道化的改裝上也武裝到了牙齒，其中對車架、底盤、制動、輪胎、空氣動力學(xué)和安全性能等配置進行強化升級，讓這輛吉利新繽瑞安全車擁有了更強的賽道表現(xiàn)，看上去也簡直就是一輛“綠魔”。

從這次的超吉賽道體驗營中，車云菌感受到了駕駛樂趣其實它充斥在車內(nèi)的每一處。所以你還會覺得舒適性和駕駛樂趣這兩者間真的無法得到相同的照顧嗎？答案并不是，吉利新繽瑞正在用它的實際行動告訴消費者，在那些看似普通的日常用車生活中，其實還是可以得到樂趣與舒適的。回到產(chǎn)品本身，吉利新繽瑞它運動、時尚的特質(zhì)也正是許多年輕消費者想要的。

我就知道你“在看”