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2月，民企春秋吉祥還好嗎？

 民航之翼 2021-01-07
2月，民航業(yè)遭遇了有史以來最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

民航業(yè)巨虧250億元。

民航業(yè)的主力軍四大航旅客運(yùn)輸量巨幅下滑。

  • 國航：160萬人次，同比下降82.6%。

  • 東航：132萬人次，同比下降87.5%。

  • 南航：166萬人次，同比下降86.4%。

  • 海航：48萬人次，同比下降93.5%。


那么，民航業(yè)內(nèi)最為成功的兩家民營航空公司春秋航空與吉祥航空的2月份又怎么樣呢？

這兩家同處上海，規(guī)模相差不大，于2015年同年上市的民營航空公司能否順利度過此次危機(jī)呢？

1

旅客運(yùn)輸比想象的要好


2月份旅客運(yùn)輸量方面：

春秋航空55.7萬人次，同比下降67.7%。
吉祥航空41.1萬人次，同比下降76.6%。

民航業(yè)834.0萬人次，同比下降84.5%。

春秋、吉祥兩家下滑幅度遠(yuǎn)小于行業(yè)平均水平，也小于四大航。

值得注意的是只有95架飛機(jī)的春秋航空2月份的客運(yùn)量已經(jīng)超過了擁有364架飛機(jī)的海航控股。

2月份，春秋航空比海航控股多運(yùn)輸了8萬人次。

如果按照每架飛機(jī)平均每天運(yùn)送人數(shù)來計(jì)算。

  • 國航：79人

  • 東航：63人

  • 南航：66人

  • 海航：46人

  • 春秋：202人

  • 吉祥：150人


當(dāng)然三大航運(yùn)送的航程會遠(yuǎn)一些。

從這方面來看，春秋、吉祥兩家公司情況遠(yuǎn)比我們想象中的要好。

2

貨郵運(yùn)輸大爆發(fā)


2月份民航業(yè)貨郵運(yùn)輸量29.7萬噸，同比下降21%，要比客運(yùn)情況好。

春秋、吉祥的貨郵運(yùn)輸情況更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于行業(yè)整體水平。

2月份春秋、吉祥的運(yùn)力投入同比下降了50%、60%。

只有去年同期5成運(yùn)力的春秋的貨郵量同比增長了34%。
只有去年同期4成運(yùn)力的吉祥的貨郵量也只下降了9%。

春秋航空貨郵情況可謂好到爆。

國內(nèi)、國際雙豐收，同比分別增長了33%、41%。

而吉祥則在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，同比增長了34%。

3

春秋客座率依然領(lǐng)先


在客座率方面，春秋依然笑傲江湖，達(dá)到了64%，殊為不易。

吉祥可能由于B787的緣故，國際客座率只有40%，整體客座率也不足5成。

春秋運(yùn)力削減了一半，是所有上市公司中削減運(yùn)力最少的公司，同時(shí)客座率又比較高，因此，旅客運(yùn)輸量下降68%，是所有公司中降幅最小的，確實(shí)比較厲害。

從上圖可以看出，海航的客座率最低，降幅也最大，看來海航還是存在一些問題的。

4

貨載率幾乎爆艙


客運(yùn)形勢不太好，運(yùn)輸一些貨郵彌補(bǔ)收入，也是不錯(cuò)的選擇。

前面說到兩家公司的貨郵運(yùn)輸都不錯(cuò)，尤其是春秋航空。

春秋航空貨載率高達(dá)92.6%，同比提升了61個(gè)百分點(diǎn)。

尤其是國內(nèi)航線貨載率高達(dá)103%，好到爆艙，簡直創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。

當(dāng)然吉祥航空的貨載率雖然不如春秋，但同比也提升了18個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)然有網(wǎng)友會納悶怎么可能會103%的載運(yùn)率呢，豈不是影響安全啦？

如果我沒說錯(cuò)的話，這是算法的問題，是用實(shí)際貨郵周轉(zhuǎn)量除可供貨郵周轉(zhuǎn)量得出來的結(jié)果。

而可供貨郵周轉(zhuǎn)量又是用可供周轉(zhuǎn)量減掉可供旅客周轉(zhuǎn)量得出來的結(jié)果。

其中可供旅客周轉(zhuǎn)量滿客情況下每人按照15公斤行李來計(jì)算的。

有點(diǎn)繞人。

因此，在低客座率、貨物非常多的情況下，超過100%的貨載率是比較正常的事情。

綜上所述，春秋、吉祥兩家民營公司在疫情沖擊下的經(jīng)營還是有著可圈可點(diǎn)之處。

當(dāng)然這是兩家比較優(yōu)秀的公司，其他小型民營航空公司能否取得這樣的成績就不得而知了。

2020年2月份春秋、吉祥航空生產(chǎn)數(shù)據(jù)

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