買車用車就找SUV大咖

豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男可能就此事與上海市政府進(jìn)行了接洽。6月26日，豐田在上海舉辦了GR嘉年華，宣布將把GR YARAS引入中國(guó)。在這次活動(dòng)期間，豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男現(xiàn)身上海，并駕駛GR YARIS Rally1 HYBRID進(jìn)行了飄移表演。

隨后就有汽車博主爆料稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，順便表演了一下漂移，雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨(dú)資的”。

有媒體就這些消息向豐田中國(guó)求證，對(duì)方表示“不做評(píng)論”。

但目前輿論普遍認(rèn)為，雷克薩斯這次是認(rèn)真的。

就國(guó)產(chǎn)模式來(lái)看，雷克薩斯希望采取像特斯拉一樣的獨(dú)資模式，從而最大限度保證利潤(rùn)與品質(zhì)。

自2022年1月1日起，中國(guó)汽車制造領(lǐng)域取消了乘用車制造外資股比限制，允許同一家外商在國(guó)內(nèi)建立更多生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。這也為豐田獨(dú)資設(shè)立工廠提供了政策上的可能。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車豐田汽車希望獲得稅收減免、政策支持、土地補(bǔ)助等補(bǔ)貼。當(dāng)然，商業(yè)談判要的就是利益，如果豐田希望獲得這樣的扶持，也得在規(guī)模、產(chǎn)能、銷量甚至出口方面給出承諾，才有可能達(dá)到目的。

今年雷克薩斯數(shù)在中國(guó)的銷量明顯上漲。數(shù)據(jù)顯示，前1-5月雷克薩斯品牌在華銷量為69147輛，同比增長(zhǎng)28%。但這是“以價(jià)換量”策略的效果。比如說(shuō)，雷克薩斯主力車型ES目前全款優(yōu)惠7萬(wàn)，分期優(yōu)惠9萬(wàn)多。

毫無(wú)疑問(wèn)，一旦在中國(guó)獨(dú)資建廠，由于不需要加收進(jìn)口車關(guān)稅，新車價(jià)格將會(huì)明顯下降。雷克薩斯的產(chǎn)品有進(jìn)一步降價(jià)的空間，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。

佐藤恒治成為豐田汽車社長(zhǎng)之后，提出“電動(dòng)車優(yōu)先”計(jì)劃，他此前主管的雷克薩斯被當(dāng)作電動(dòng)化先驅(qū)。按照規(guī)劃，雷克薩斯將于2035年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。

不過(guò)當(dāng)前新能源車市場(chǎng)基本由國(guó)產(chǎn)車唱主角，雷克薩斯在中國(guó)推出的純電中型SUV——RZ，售價(jià)區(qū)間為35.59-37.99萬(wàn)元，銷量可以用“慘淡”來(lái)形容，前5月累計(jì)銷量?jī)H445輛。

如果雷克薩斯不改變策略來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，一旦11年后全部銷售電動(dòng)車，可能無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。 

“對(duì)雷克薩斯品牌來(lái)說(shuō)，如果國(guó)產(chǎn)成功，能夠帶來(lái)更多消費(fèi)信心，并進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，中國(guó)市場(chǎng)中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲顝?qiáng)大的，雷克薩斯電動(dòng)汽車在中國(guó)生產(chǎn)制造，肯定會(huì)比在日本生產(chǎn)更有優(yōu)勢(shì)。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的說(shuō)法，代表了很多業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)。

雷克薩斯如果能在中國(guó)生產(chǎn)，除了車價(jià)進(jìn)一步降低外，還可以更好利用中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，近期還有消息稱，雷克薩斯還將采用華為零部件，從而提升車輛的智能化水平。

豐田已經(jīng)明顯感受到國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)勢(shì)崛起帶來(lái)的壓力，此前已經(jīng)表示深刻意識(shí)到在中國(guó)這個(gè)電動(dòng)化、智能化的前沿市場(chǎng)，做得還不夠好。所以，要加快速度，跟上中國(guó)用戶的節(jié)奏，滿足中國(guó)用戶的需求。