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作為比亞迪e平臺 3.0技術(shù)的集大成之作，海豹具有很強(qiáng)的技術(shù)標(biāo)簽，上市之后曾經(jīng)掀起了一波銷量熱潮，2022年第四季度單月銷量均超過了萬輛。進(jìn)入2023年之后，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前9個月海豹總銷量為57251輛，在中級車市場的表現(xiàn)也非常亮眼。 
在現(xiàn)如今競爭愈演愈烈的新能源市場，比亞迪為了海豹能有更強(qiáng)的競爭力，此前推出了DM-I版本。10月26日，比亞迪海洋網(wǎng)東區(qū)舉行了一場新車試駕活動，希望這款海洋網(wǎng)首款B+級超混轎車通過試駕體驗(yàn)，讓更多人了解它的實(shí)力。
此次的海豹DM-i共推出6款車型，售價為16.68萬-23.68萬元，有1.5L和1.5T兩套動力可以選擇，并提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程。外觀方面，延續(xù)了OCEAN-X的設(shè)計語言，引擎蓋鋒利的線條搭配犀利的大燈，給人很強(qiáng)的視覺沖擊感，前格柵采用了橫向排列的設(shè)計，下方還設(shè)計了內(nèi)凹式的空氣導(dǎo)流槽。
海豹DM-i側(cè)面整體看上去非常簡潔，前后兩條靈動風(fēng)刃腰線使得整車視覺效果更為修長簡潔。就我個人來說，看著兩條腰線總能想起以外觀設(shè)計聞名的韓系車。車尾的小鴨尾設(shè)計增強(qiáng)了整車的運(yùn)動感，車尾燈是貫穿式點(diǎn)陣布局。
新車的總體尺寸為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，更接近傳統(tǒng)行政級轎車，尺寸方面不輸合資中型車。作為年度改款車型，海豹DM-i基于全新DM-i混動中型車平臺打造，是一款前驅(qū)架構(gòu)的車型，更注重實(shí)用性和座艙空間布局。在整體設(shè)計上，由于前艙因?yàn)榛靹酉到y(tǒng)占據(jù)了空間，導(dǎo)致了新車無法沿用純電版海豹的雙叉臂懸掛，而是選擇了麥弗遜懸掛設(shè)計。
海豹DM-i采用了海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾設(shè)計語言，采用了Nappa真皮、玫瑰真木裝飾板等多種材料，配備了W-HUD抬頭顯示、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、10.25英寸全液晶儀表。官方稱之為“海洋之心”的控制中樞，集成了啟動、驅(qū)動模式、駕駛模式選、空調(diào)、音響控制等常用功能。
此外，比亞迪海豹DM-i搭載了HiFi級定制丹拿音響系統(tǒng)，還配備了50w高功率無線充電充電，滿足時下手機(jī)充電需求。此外，配置亮點(diǎn)不勝枚舉，包括NFC數(shù)字鑰匙、新一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、感應(yīng)式電動尾門、APA/RPA自動泊車、觸控式全景天窗、高清行車記錄儀、360°全景影像、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、RCTA后方側(cè)向輔助、DOW開門預(yù)警、AEB自動緊急制動以及駕駛員疲勞監(jiān)測功能。
此次試駕路線是從江寧利源南路的比亞迪海洋網(wǎng)4S店，經(jīng)佘村的“小川藏線”到達(dá)園博園，終點(diǎn)是位于奧體中心附近的銀杏里。長達(dá)70公里的試駕路線，涵蓋了普通城市道路、鄉(xiāng)村道路、城市快速路、高速公路等路況，而“小川藏線”的彎道、G25高速的直道等路線，也可以讓人能全方位感受到海豹DM-i的實(shí)力。
從實(shí)際駕駛的體驗(yàn)來說，在整個試駕的前半程，車輛的驅(qū)動模式為HEV模式，整車的加速平順線性且安靜，起步靈敏，超車一氣呵成。與純電版海豹在行駛質(zhì)感上有著明顯的差異，更貼合家用車的舒適性體驗(yàn)。
海豹DM-i在小川藏的試駕路線上展現(xiàn)出卓越的操控性能，DM-i超混動力多模式驅(qū)動，動力超越2.0發(fā)動機(jī)，百公里加速7.9s，（NEDC）百公里虧電油耗3.9L。EHS電混系統(tǒng)，雙電機(jī)+雙電控為主，以電為主，超低油耗，超級平順。DM-i超混專用刀片電池，超高安全、超級強(qiáng)度、超長壽命、超長續(xù)航、智能熱管理。電池電量分17.6kWh、30.7kWh。這是科技的力量，匠心的創(chuàng)新。
“南京小川藏線”擁有多種多樣的路段，沿途樹木茂密，道路狹窄，同時包含連續(xù)發(fā)夾彎、掉頭彎等多種彎道路型，因?yàn)榫吧忝酪彩悄暇┠τ雅苌降淖罴堰x擇之一。海豹DM-i其底盤懸掛系統(tǒng)輕松應(yīng)對山路的曲線，基于DM-i超級混動中型車平臺打造五連桿獨(dú)立懸架，桿系多、支撐性好、舒適性強(qiáng)讓車內(nèi)乘坐者感受到非常舒適的駕乘體驗(yàn)。
在綿綿不斷的山路彎道中，海豹DM-i的轉(zhuǎn)彎機(jī)動操控性能表現(xiàn)卓越，低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不飄。但在高速通過顛簸路面上，海豹DM-i后懸掛的表現(xiàn)只能說一般，回彈不夠干凈利落，余震多，小震動過濾得也不夠。
海豹DM-i車身材質(zhì)采主要位置采用熱成型鋼，全車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)73%，整車熱成型鋼占比達(dá)19%。高配搭載了豪華級十二個安全氣囊，升級主副駕膝部氣囊，全方位保護(hù)用戶安全。
作為布局中級車市場的重要車型，海豹DM-i將借助“油電同價”以及科技配置的優(yōu)勢，直面現(xiàn)有的中級車競爭市場，與日系、德系等展開正面交鋒。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前純電版海豹在中級車市場銷量排名已經(jīng)逼近前十，在有了DM-i版本的助力后，海豹接下來會迎來一個銷量的高峰。?
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