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在2021年，不少自主車企受到芯片緊缺等原因，都出現(xiàn)了銷量下滑。但對于比亞迪而言，2021年卻成為了大獲全勝的一年，其年銷量達到730093輛，同比增長75.4%。其中新能源汽車全年銷量達到593745輛，同比暴漲231.6%。 
在銷量迸發(fā)之際，比亞迪在2022年絲毫沒有滿足于此，其海洋系列也將在2022年逐步加快步伐，推出一系列全新車型，大咖也帶大家盤點一下這幾款車型各有什么亮點所在。 日前，工信部披露了比亞迪護衛(wèi)艦07車型最新實車圖。按照規(guī)劃，新車或?qū)⒂?022年上半年正式上市，5月份投產(chǎn)。由于車身軸距、動力系統(tǒng)與比亞迪唐一致，護衛(wèi)艦07也可以看作是比亞迪唐的“姊妹車型”。雖然它的前格柵沒有采用驅(qū)逐艦05的無邊界設(shè)計，而是從“龍顏”演變過來的車頭設(shè)計，看上去非常犀利工整，頗有大車該有的氣場。新車側(cè)面線條平直工整，D柱上設(shè)置有特別裝飾紋路。護衛(wèi)艦07車尾造型飽滿，層次感較為豐富，尾燈組內(nèi)部設(shè)計精巧。尺寸方面，長寬高分別為4820/1920/1750毫米，軸距為2820毫米，軸距與比亞迪唐一致，預(yù)計也將搭載6/7座布局。動力部分，此次申報的車型搭載1.5T發(fā)動機與電動機所組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機的最大功率為102千瓦，前/后電機峰值功率為145千瓦/150千瓦，純電續(xù)航200km。護衛(wèi)艦07還將推出主打動力性能DM-P車型，百公里加速時間4.7秒。近年來，如長城、吉利、奇瑞、長安等都推出了其高端化的品牌或者車型系列，而反觀比亞迪這邊，一直都缺乏一個高端品牌。在如今銷量開始突飛猛進之際，海洋系列也作為一個契機，成為比亞迪在試探高端化的開端。
作為一個“精裝版”比亞迪唐，護衛(wèi)艦07有著更加精致的設(shè)計，配置方面預(yù)計也會更高，成為比亞迪新旗艦SUV。而新車未來的競品將是傳祺GS8、問界M5、摩卡DHT-PHEV等國產(chǎn)混動車型。相比之下，護衛(wèi)艦07的主要優(yōu)勢在于其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，無論是純電續(xù)航里程，還是虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，都讓其有不小的優(yōu)勢。在工信部披露的申報圖中，還有另外一款全新車型，那就是海洋系列全新純電轎車海豹的實車圖。根據(jù)此前消息，新車將會提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，預(yù)計將會在4月開幕的北京車展上正式發(fā)布。
與護衛(wèi)艦07和驅(qū)逐艦05，作為“海洋生物”的一員，新車外觀采用了全新的設(shè)計語言。得益于純電動車身份，新車前臉采用了封閉式設(shè)計，大燈為鐮刀形狀，與Ocean X概念車如出一轍。
側(cè)面為雙腰線設(shè)計，配置了隱藏式門把手，同時擁有絲滑的溜背造型，車尾部分前衛(wèi)的貫穿式尾燈與鴨尾式尾翼無縫銜接。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距達到2920毫米。雖然車長比起比亞迪漢短了180mm，車寬短了45mm，但其軸距卻與比亞迪漢一致，整體顯得更加緊湊。
根據(jù)工信部的申報信息顯示，新車將提供兩種不同功率的后驅(qū)車型，以及四驅(qū)車型。其中后驅(qū)車型的峰值功率分別為150千瓦和230千瓦，而四驅(qū)車型則將在前后橋分別搭載峰值功率為160千瓦和230千瓦的永磁同步電機。其中，四驅(qū)版本0-100公里/小時加速或不到4秒。相比于比亞迪漢，比亞迪海豹由于只有純電版本，因此在車身尺寸上更加緊湊。而新車未來的最大競品將是Model 3，相比之下，新車在配置方面預(yù)計將有不小的優(yōu)勢，加上Model 3漲價后，比亞迪海豹性價比也更加凸顯。除了軍艦系列車型之外，海洋生物系列車型也將會今年迎來兩款車型，分別是“海鷗”以及“海獅”。其中海鷗是一款微型純電車，價格6-8萬元區(qū)間，對標奇瑞小螞蟻、零跑T03等，將于二季度上市。海獅則是一款中型純電SUV，價格會在20-25萬元區(qū)間，預(yù)計三季度首發(fā)。該車可能會搭載華為激光雷達，續(xù)航超過700公里，對標特斯拉Model Y。在2021年，隨著比亞迪秦PLUS的火爆，DM-i相關(guān)車型的訂單量也快速超過了10萬輛，而圍繞其最大的問題就是產(chǎn)能問題。據(jù)比亞迪此前透露的信息，2021年比亞迪累計銷量可達90萬輛，但只有70-75萬輛可以交付。因此在2021年，在驅(qū)逐艦05、護衛(wèi)艦07、海豹等一眾新車出現(xiàn)之時，也意味著比亞迪的產(chǎn)能將承受更大的壓力。據(jù)悉，截至2022年1月，已投產(chǎn)的比亞迪生產(chǎn)基地，共有4個，分別是深圳工廠、西安一二期工廠、長沙工廠以及常州工廠。而2022年內(nèi)，比亞迪在上海、重慶、合肥、濟南、鄭州，以及王傳福的老家——蕪湖投資建設(shè)的工廠也將先后進入投產(chǎn)階段，此外，比亞迪還有擴充深圳工廠的打算。但這幾大新工廠的完工日期是在2025年前，放眼當下，比亞迪盡管將現(xiàn)有工廠擴產(chǎn)，但依舊很難滿足大量增加的訂單計劃。而排產(chǎn)計劃顯示，5月開始投產(chǎn)的護衛(wèi)艦07，2022年產(chǎn)能將達到61700輛，也意味著這款車未來現(xiàn)車資源較為緊缺。而在2021年銷量大增的前提下，比亞迪也自信地將2022年銷量目標鎖定在了120萬輛。而能否順利完全這個目標，恐怕得看比亞迪在產(chǎn)能方面能否持續(xù)給力。據(jù)悉，2022年，比亞迪預(yù)計推出8-10款新車，并且將會是比亞迪海洋網(wǎng)全面發(fā)力的產(chǎn)品大年。而作為海洋系列與軍艦系列在2022年的主力車型，護衛(wèi)艦07、海豹也展現(xiàn)出了不錯的產(chǎn)品力，如果產(chǎn)能足夠跟上銷量的話，2022年又將是比亞迪大獲全勝的一年。
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