就現(xiàn)階段而言，對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，補(bǔ)能最快的方式無(wú)疑就是換電了。

雖然國(guó)內(nèi)汽車廠商中，有不少車企也都推出有換電模式，但是就目前來(lái)看，真正能夠?qū)Q電模式玩轉(zhuǎn)的，可能也只有蔚來(lái)汽車了。

據(jù)媒體報(bào)道，目前蔚來(lái)汽車在全國(guó)的換電站數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1600座。根據(jù)規(guī)劃，到2023年年底，蔚來(lái)汽車將會(huì)建成2300座換電站。

僅僅是在2023年，蔚來(lái)汽車新增換電站數(shù)量就要超過(guò)了1000座。其中僅僅是在高速公路上，蔚來(lái)汽車的換電站數(shù)量已經(jīng)超410座。

據(jù)了解，目前蔚來(lái)汽車所投入的第三代換電站具有相當(dāng)高的科技含量。用戶在換電時(shí)無(wú)需下車，車輛自動(dòng)泊入后可以在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電服務(wù)。整個(gè)換電過(guò)程僅需要三分鐘，相比第二代換電站服務(wù)能力提升30%。在蔚來(lái)汽車官方的宣傳中，蔚來(lái)汽車關(guān)于換電站，用了“讓加電比加油更方便”這幾個(gè)字來(lái)描述。

截止到6月底，蔚來(lái)汽車在全國(guó)已經(jīng)建成了159座第三代換電站。

也正是由于蔚來(lái)汽車在換電領(lǐng)域的堅(jiān)持和不斷投入，不僅極大的方便了蔚來(lái)的車主，而且極有可能在不久的將來(lái)，換電模式將會(huì)成為蔚來(lái)汽車新的盈利點(diǎn)。

因?yàn)榫驮谇安痪茫祦?lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾表示已經(jīng)有車企與蔚來(lái)汽車就換電站使用問(wèn)題溝通合作了，將會(huì)用蔚來(lái)汽車換電模式研發(fā)新車。

所以就目前來(lái)看，相對(duì)于充電來(lái)說(shuō)，換電確實(shí)很方便。當(dāng)然受換電站數(shù)量影響，也沒(méi)有像蔚來(lái)官方所宣傳的那樣比加油更方便。

與此同時(shí)，充電技術(shù)也在飛速的發(fā)展。繼小鵬800V高壓超快充平臺(tái)后，近日國(guó)內(nèi)電池巨頭寧德時(shí)代也發(fā)布了基于磷酸鐵鋰正極材質(zhì)體系研發(fā)的4C超級(jí)快充電池——神行超充電池。

寧德時(shí)代官方透露，神行超充電池可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。而之前小鵬汽車所推出的800V高壓快充平臺(tái)，充充電10分鐘可增加續(xù)航300公里，峰值充電功率可達(dá)到280千瓦。

那么，隨著超快充平臺(tái)的普及，到底還需不需要換電模式了？

在車快評(píng)看來(lái)，超快充再快也沒(méi)有換電方便。正在使用純電動(dòng)汽車的朋友都知道，所謂的超快充也只是固定在某一范圍內(nèi)，比如將電量從30%充至80%之間，并且也不是一直都保持著最大的充電功率。

綜上所述，即便是再超快充的快充，也沒(méi)有換電來(lái)的方便。