奔馳的電動(dòng)化，突然開始加速。

奔馳在海外的兩款純電SUV，EQS和EQE SUV都放在美國(guó)阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠生產(chǎn)。而作為梅賽德斯-奔馳旗下EVA純電平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)純電SUV車型，就在北京順義的工廠生產(chǎn)。

可以說很短時(shí)間內(nèi)，誕生于奔馳純電平臺(tái)的車型已經(jīng)有了四款：進(jìn)口的EQS和EQS SUV，國(guó)產(chǎn)的EQE和EQE SUV。

奔馳的EVA純電平臺(tái)是什么水平？

全新的國(guó)產(chǎn)EQE SUV，與同平臺(tái)的EQS SUV和EQS、EQE轎車一樣，都是來自全新開發(fā)的EVA純電平臺(tái)。

奔馳全新開發(fā)了純電動(dòng)車開發(fā)平臺(tái)-電動(dòng)模塊化平臺(tái)（Electric Vehicle Architecture）EVA，該主要用來打造中大型和大型純電動(dòng)車。

EVA平臺(tái)可支持后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)布局，另外該平臺(tái)還支持自適應(yīng)懸架、扭矩矢量控制和動(dòng)能回收等系統(tǒng)。

特別之處在于，EVA平臺(tái)具有后輪轉(zhuǎn)向功能，其后轉(zhuǎn)向角為初始標(biāo)準(zhǔn)4.5度，但可以經(jīng)OTA提升到10度。

EQE SUV 500 4MATIC車型配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最高雙向各10度），最小轉(zhuǎn)彎直徑僅10.5米，讓中大型豪華SUV擁有堪比小型SUV的靈活駕控。

造車新勢(shì)擅長(zhǎng)亮劍，奔馳先把安全擺上臺(tái)面

每一個(gè)造車品牌都有自己文化，作為BBA這個(gè)級(jí)別的豪華品牌，安全是最重要的事情。大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，BBA這類豪華品牌即使是最低配車型，在被動(dòng)安全方面的配置都是拉滿。

EQE純電SUV采用一體式防撞結(jié)構(gòu)和鋼鋁混合車身，它將座艙、電驅(qū)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)作為核心區(qū)域保護(hù)。

電氣方面就采用多級(jí)高壓保護(hù)理念，事故中可在毫秒級(jí)內(nèi)完成高壓電斷電，而電池防水等級(jí)為IPX9K。

舉一個(gè)例子，Pre-Safe預(yù)防性安全系統(tǒng)是十幾年前，奔馳從S級(jí)燃油車開始推行的安全技術(shù)——在碰撞發(fā)生前可進(jìn)行安全帶預(yù)緊、座椅靠背調(diào)直、車窗關(guān)閉等動(dòng)作，降低碰撞傷害。

而EQE純電SUV的Pre-Safe除了上面這些，還提升到了座椅——側(cè)碰保護(hù)功能可在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，對(duì)座椅靠背側(cè)面的氣室充氣，將駕駛員彈向車輛中心至多50毫米，遠(yuǎn)離車門。

另外Pre-Safe還開發(fā)了一個(gè)聽力保護(hù)系統(tǒng)，可在事故發(fā)生前發(fā)出粉紅噪音，觸發(fā)鐙骨肌反射，使人耳做好噪音應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，降低或防止聽覺損傷風(fēng)險(xiǎn)。

CLTC續(xù)航613公里，還是反向虛標(biāo)？

大眾、標(biāo)致、奧迪、寶馬和奔馳這些歐洲品牌，他們標(biāo)稱的續(xù)航數(shù)據(jù)很保守。例如我們續(xù)航測(cè)試時(shí)，保時(shí)捷Taycan跑出來真實(shí)成績(jī)，比官方宣稱的還要好。

而國(guó)產(chǎn)全系EQE SUV采用奔馳合資的孚能科技96.1kWh的三元鋰電池，快充時(shí)可以在48分鐘完成10~80%電量補(bǔ)充。不同配置的車型續(xù)航里程稍有不同，但相差不大。

其中EQE SUV 3504MATIC先鋒版成績(jī)最好，百公里電耗為16.6kWh，CLTC工況續(xù)航最高為613公里。

重要的事情是，奔馳宣稱在法規(guī)允許范圍內(nèi)，他們將申報(bào)里程下浮2%，目的為續(xù)航數(shù)據(jù)爭(zhēng)取更大的冗余量。

最后，應(yīng)該選擇350還是500？

而目前國(guó)產(chǎn)EQE SUV兩個(gè)配置——350 4MATIC和500 4MATIC全部是標(biāo)配雙電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來自Valeo Siemens eAutomotive公司，就是法雷奧收購(gòu)的西門子新能源。

其中500 4MATIC最大功率300kW，最大扭矩858Nm，百公里加速為5.1秒。

而350 4MATIC最大功率215kW，最大扭矩765Nm，百公里加速為6.8秒。

可以說從48.6萬(wàn)元起性價(jià)比和實(shí)用角度，入門的350 4MATIC動(dòng)力是完全足夠，而且都是雙電機(jī)四驅(qū)配置。

最后，EQE SUV在研發(fā)的過程中做了兩件數(shù)據(jù)上不起眼，但在實(shí)際駕駛中老司機(jī)們非?？粗氐募夹g(shù)：

第一是在10%-100%電量時(shí)，電機(jī)始終可達(dá)300kW的峰值輸出功率，并且峰值扭矩可以至少連續(xù)輸出20秒。這一點(diǎn)喜歡喜歡激烈駕駛的朋友會(huì)喜歡。

第二是優(yōu)化回收減速度，加強(qiáng)能量回收從最高3m/s2降至1.3m/s2。也就是開啟動(dòng)能回收時(shí)，松開電門時(shí)的拉扯感很更弱一些，這樣會(huì)讓駕駛和乘客都更舒適，減少后排暈車的機(jī)會(huì)。