一座城市新修的一條軌道交通,到底該叫地鐵還是輕軌?
長期以來,這一直是個頗具爭議的話題。很多網(wǎng)友往往簡單把在地下運營的軌道交通稱為“地鐵”,而把在高架上運營的稱為“輕軌”。如今,地鐵和輕軌之分的國家標準已經(jīng)來了。
為統(tǒng)一全國城市軌道交通分類,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳發(fā)布了關(guān)于國家標準《城市軌道交通分類(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)公開征求意見的通知?!兑庖姼濉分忻鞔_了地鐵與輕軌在運能等級、旅行速度、可選車型、敷設(shè)方式方面均有不同,其中在運能、車型兩大指標上的區(qū)別可謂一目了然。
《意見稿》中提出,城市軌道交通分類宜在系統(tǒng)制式的基礎(chǔ)上,按服務(wù)層次、運能能力、走行形式三種方式劃分。
其中,按系統(tǒng)制式劃分,城市軌道交通分為地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、市域軌道系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)(AGT或APM)、導(dǎo)軌式膠輪電車系統(tǒng)、中低速磁浮系統(tǒng)、高速磁浮系統(tǒng)共10種。
重慶單軌2號線 圖/劉曦屹
按服務(wù)層次劃分,城市軌道交通可分為市域和都市圈軌道交通、城區(qū)軌道交通?!兑庖姼濉凤@示,地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)同屬于城區(qū)軌道交通,服務(wù)范圍均為中心城區(qū)內(nèi)部,兩者的適用旅行速度為小于等于60km/h;而市域和都市圈軌道交通,適用旅行速度可超過60km/h。
按運輸能力劃分,城市軌道交通則可分為大運能系統(tǒng)、中運能系統(tǒng)和低運能系統(tǒng)。《意見稿》顯示,地鐵系統(tǒng)的運能等級為大運能,運輸能力為3萬人次/h及以上,輕軌系統(tǒng)則為中運能等級,運輸能力為1萬人次/h~3萬人次/h。
按走行形式劃分,城市軌道交通又可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)和磁浮系統(tǒng)。地鐵系統(tǒng)與輕軌系統(tǒng)同屬于鋼輪鋼軌系統(tǒng)。
重慶地鐵1號線 圖/王瀟
除上述三種劃分標準之外,地鐵系統(tǒng)與輕軌系統(tǒng)的可選車型也截然不同。
在《意見稿》中的《城市軌道交通分類及技術(shù)特征》一表中顯示,地鐵系統(tǒng)可選車型包含地鐵A型車、地鐵As型車、地鐵B型車、地鐵LB型車,輕軌系統(tǒng)可選車型則主要為輕軌C型車、輕軌Lc型車。
國內(nèi)城市軌道交通列車車型主要被分為A、B、C、D、L型等。A型車是地鐵列車型號中,寬度最大、載客量最大的車型。B型車是應(yīng)用最廣的地鐵車型,近年國內(nèi)新建地鐵的城市普遍采用地鐵B型列車。C型車一般是指輕軌車型,鮮見于地鐵線路,適用于中小運量的城市軌道交通系統(tǒng)。D型列車則主要用于市域快線,L型車為直線電機驅(qū)動,屬于中運量城市軌道交通系統(tǒng)。
那么,重慶包含哪些制式的軌道交通,你知道嗎?
重慶沒有輕軌哦