山西中部城市群發(fā)展,是全省“一群兩區(qū)三圈”城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展新布局的核心組成部分。
2022年11月16日，官方發(fā)布了《山西中部城市群高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2022—2035年）》，小編經(jīng)過一番研究，在《山西中部城市群綜合交通體系示意圖》中，驚奇地發(fā)現(xiàn)——我省未來將建設(shè)一條輕軌！
具體是哪一條輕軌、它連通哪幾個縣市呢？
小編先賣個關(guān)子，在介紹輕軌之前，我們先來了解一下《山西中部城市群高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2022—2035年）》中，都提到了哪些重點建設(shè)工程？未來發(fā)展方向以及5市發(fā)展布局有哪些？
01
山西中部城市群發(fā)展概況
山西中部城市群范圍包括：太原、晉中、忻州、呂梁、陽泉五市，國土面積7.41萬平方公里，占全省的47.3%；2021年末，常住人口1613萬人、地區(qū)生產(chǎn)總值1.13萬億元，分別占全省的46.3%、50%。
山西中部城市群發(fā)展主要圍繞“一群兩區(qū)三圈”的城鄉(xiāng)區(qū)域新布局，推動山西中部城市群高質(zhì)量發(fā)展,就要切實做大做強中心區(qū)域,打造南北引擎,培育東西兩翼。
這里的“一群”就是指山西中部城市群；
“兩區(qū)”是指：太忻一體化經(jīng)濟區(qū)和山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)；
“三圈”是指：晉北城鎮(zhèn)圈、晉南城鎮(zhèn)圈、晉東南城鎮(zhèn)圈。
同時，5市以一體化發(fā)展為導(dǎo)向,按照“中心龍頭、南北引擎、東西兩翼”的山西中部城市群發(fā)展總體布局,統(tǒng)籌大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展,構(gòu)建“一核四帶多組團”城鎮(zhèn)發(fā)展格局。
“一核”：太原榆次太谷發(fā)展核。
“四帶”：汾河谷地城鎮(zhèn)帶、雄忻城鎮(zhèn)帶、沿黃城鎮(zhèn)帶、太行城鎮(zhèn)帶。
“多組團”：離柳中方城鎮(zhèn)組團、交汾文孝城鎮(zhèn)組團、忻定原城鎮(zhèn)組團、平介祁靈城鎮(zhèn)組團、盂平壽昔城鎮(zhèn)組團。
02
山西中部城市群交通體系
山西中部城市群的這5個市之間具有先天顯著的區(qū)位交通優(yōu)勢。
整個中部城市群地處山西腹地,北臨雄安新區(qū)和京津冀城市群,南靠中原城市群和關(guān)中平原城市群,具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢。
無論是鐵路交通、公路交通、或是航空和城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，5市之間正逐步形成龐大的交通網(wǎng)絡(luò)體系。
目前，京昆、二廣、青銀高速公路和京昆、呼南、青銀高鐵線縱橫穿越,鐵路與京包線、京廣線、隴海線相銜接,航空線路四通八達,形成了以鐵路、公路、航空等多種方式組成的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
山西中部城市群綜合交通體系示意圖
山西中部城市群交通網(wǎng)絡(luò)體系具體包括以下幾大方面：
鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
加快雄安新區(qū)—忻州、集寧—大同—原平、太原—呂梁—綏德高鐵建設(shè)；
開展忻州—榆林—鄂爾多斯等高鐵項目前期研究。
謀劃石太第三高速通道；推進陽涉鐵路電氣化改造及開通客運服務(wù)；加快陽大鐵路開行動車；
實施太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程,形成以太原為中心的1小時城際交通圈。
完善公路網(wǎng)絡(luò)體系
建成太原西北二環(huán)、祁縣—離石、青銀二廣高速公路太原聯(lián)絡(luò)線等高速公路；
啟動繁峙—五臺、古交—婁煩—方山等高速公路建設(shè)；
新建忻州—靜樂、繁峙—阜平等高速公路；
打通一批高速公路“出省口”,提升對外通達水平。
加快建設(shè)太忻大道、忻原大道、太忻—太榆連接線；升級改造108國道、209國道、307國道等國省干線公路。
優(yōu)化機場布局和功能
加快太原武宿國際機場三期改擴建；提升忻州五臺山、呂梁大武支線機場設(shè)施功能,支持建設(shè)陽泉貨運機場,；加快建設(shè)陽曲、平遙、忻府、柳林、臨縣、繁峙、原平等通用機場。
共建通達內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)
研究開行太原—五臺等跨市域(郊)列車；加快太原地鐵1號線、2號線二期、3號線建設(shè),；開展陽泉新型城軌交通建設(shè)。
提高樞紐協(xié)同服務(wù)能力
積極開辟太原武宿、忻州五臺山、呂梁大武機場至周邊鄰近城市的快速直達專線；推動開通跨城公交線路等。
03
榆次-太谷-平遙-汾陽輕軌
從上面這張新公布的山西中部城市群交通體系圖中，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，一條代表著“規(guī)劃輕軌”的“紫色虛線”赫然立于交通體系的中部。
從軌跡看，這條輕軌從晉中榆次出發(fā)，一直通到汾陽市，從圖中文字標(biāo)注來看，這條輕軌從北到南分別途經(jīng)太谷和平遙。
這條規(guī)劃輕軌建成后，將有效連接起晉中市和呂梁市兩市的發(fā)展交流。
當(dāng)然，更重要的是，該輕軌建成后，榆次區(qū)、太谷縣、平遙縣和汾陽市，這4個縣（區(qū)）之間的交通便捷性的提高和產(chǎn)業(yè)交流與布局的優(yōu)化。
關(guān)于這條新規(guī)劃的輕軌，現(xiàn)在官方還沒有公布更詳細(xì)的規(guī)劃方案。
但目前，我省不僅已經(jīng)有了首條城市輕軌——平遙城市輕軌，也正規(guī)劃建設(shè)一條輕軌——太五輕軌！
2021年12月15日，晉中平遙城市輕軌投入試運行。這標(biāo)志著世界文化遺產(chǎn)的平遙古城，開啟了城市輕軌的新紀(jì)元。
此次投入試運行的輕軌，屬于跨座式單軌，列車跨坐在高架橋梁的單梁軌道上行駛，靠電機驅(qū)動橡膠車輪行駛，具有噪音低、速度快的特點，為平遙古城公共交通大家族增添了新成員。
（圖片來源于：百度百科）
此外，根據(jù)今年9月我市最新公示的《山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)（太原）二期總體發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）年環(huán)境影響報告書》中，我們得知：太原南部未來將規(guī)劃布局四條磁浮！
規(guī)劃中顯示，在未來瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)（太原）二期內(nèi)將形成“兩橫一縱”的軌道布局結(jié)構(gòu)。
“兩橫”為軌道交通R3線和R4線，“一縱”為軌道交通R2線。
04
“輕軌”與“磁懸浮”的區(qū)分
這里，或許有網(wǎng)友疑惑，“輕軌”是一種怎樣的交通工具，它與“高鐵”或“地鐵”“磁懸浮”有啥區(qū)別？
2022年11月18日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳發(fā)布了關(guān)于國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通分類（征求意見稿）》公開征求意見的通知。
城市軌道交通分類（征求意見稿）截圖
該意見中，詳細(xì)介紹了“輕軌”與其他城市軌道交通的區(qū)別。
首先，我們要了解，城市軌道交通按系統(tǒng)制式劃分，可分為：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、市域軌道系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)（AGT或APM）、導(dǎo)軌式膠輪電車系統(tǒng)、中低速磁浮系統(tǒng)、高速磁浮系統(tǒng)。
城市軌道交通分類在系統(tǒng)制式的基礎(chǔ)上又按服務(wù)層次、運能能力、走行形式三種方式劃分類別。
按服務(wù)層次分類：
按運輸能力分類：
按走行形式能力分類：
最后，城市軌道交通分類及技術(shù)特征應(yīng)符合下表的規(guī)定。
以上就是對于城市軌道交通在概念上的區(qū)別，所以，“地鐵”、“輕軌”“磁懸浮”分屬于不同的系統(tǒng)。
但，不論是“地鐵”、“輕軌”還是“磁懸浮”，他們的建成，對于城市的發(fā)展有著舉無輕重的意義！
同時，我們相信，這條輕軌的建成，不僅使4地市民實現(xiàn)交通同行自由，交汾文孝城鎮(zhèn)組團和平介祁靈城鎮(zhèn)組團，這兩個組團也將實現(xiàn)優(yōu)勢互補，產(chǎn)業(yè)集聚和共同發(fā)展！
我們期待中部城市群5市擦出更絢爛的火花，推動山西省走出新姿態(tài)！
