觀點(diǎn) / Champion   

這是瓦特產(chǎn)品設(shè)計(jì)公眾號堅(jiān)持日更的第 17 天

據(jù)我所知，絕大多數(shù)國內(nèi)公司在做產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)候，很少能夠真正做到從0到1。

通常的做法就是：從母公司（一般外企研發(fā)主力放在國外本土）拿來原先的設(shè)計(jì)進(jìn)行參考和優(yōu)化升級；再或者將行業(yè)內(nèi)競爭的頭部企業(yè)的產(chǎn)品拿來做競品分析，再從市場上去挖到頭部競爭對手公司的核心研發(fā)人員，從而進(jìn)行模仿式的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。

另外，國內(nèi)絕大多數(shù)工程師的研發(fā)能力，也不足以支撐真正從0到1的設(shè)計(jì)工作。通常都是從參考公司內(nèi)部之前產(chǎn)品的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或者設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以及在前輩的指導(dǎo)下，進(jìn)行著改善式的開發(fā)工作。

特斯拉引領(lǐng)的車身一體化壓鑄成型方法，其實(shí)這種技術(shù)很早就有，只不過是應(yīng)用在體積較小的零部件，然而特斯拉將它運(yùn)用到了車架制造上。這項(xiàng)突破減少了原先70幾個(gè)零部件的組裝和焊接，減少了300多臺機(jī)器人，整車減重約10%。最終制造成本上減少至少20%。

國內(nèi)汽車行業(yè)近幾年內(nèi)卷嚴(yán)重，新能源的電控產(chǎn)品競爭市場也逐漸走向紅海，甚至變成價(jià)格戰(zhàn)。因此，目前很多tier1供應(yīng)商對電控產(chǎn)品研發(fā)追求的就是如何做到低成本，高利潤率。拋開規(guī)模化效應(yīng)、產(chǎn)品模塊化和集成化方案不說，看單一的電控產(chǎn)品，該如何才能將成本做到極致？

十分好奇特斯拉又是如何進(jìn)行成本控制的呢？

按照大部分工程師的思路就是在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上，從結(jié)構(gòu)組裝上進(jìn)行裝配優(yōu)化，再有就是更換成廉價(jià)的供應(yīng)鏈，最多也就是更換原材料，很難進(jìn)行顛覆式和做到10倍效果的優(yōu)化。從結(jié)構(gòu)件角度來說，當(dāng)前大部分公司電控能做到降價(jià)10%的效果已屬不易。

谷歌的負(fù)責(zé)人阿斯特羅·泰勒（Astro Teller）有句名言：

“把一件事做到十倍好，往往比做到10%好還要容易一些。'

但如果只對競品進(jìn)行分析和比較，是設(shè)計(jì)不出杰出產(chǎn)品的。

因?yàn)?/span>比較思維和創(chuàng)新思維有著天壤的區(qū)別。

從科學(xué)的角度來說，兩者分析問題的方法也截然不同，一個(gè)是歸納法，而另一個(gè)則是演繹法。

想要突破行業(yè)固有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，破界創(chuàng)新，就需要打破已有的認(rèn)知邊界，引入新的系統(tǒng)。

創(chuàng)新理論鼻祖約瑟夫· 熊彼特有一句名言：

“你無論把多少輛馬車連續(xù)相加，也絕無可能出現(xiàn)一輛火車?！?/span>

日常生活中，我們習(xí)慣了應(yīng)用歸納法和群體認(rèn)知。

舉個(gè)例子：

平常工作中，聽到最多的就是“上個(gè)產(chǎn)品我就是這么設(shè)計(jì)的啊，那個(gè)XX家的產(chǎn)品也是這么做的啊?！被蛘?，研究一個(gè)新材料或者新工藝，通常都是通過實(shí)測來收集數(shù)據(jù)，最后根據(jù)數(shù)據(jù)再去判斷能否應(yīng)用。這些就是典型地使用歸納法和以往的經(jīng)驗(yàn)。然而歸納法和群體認(rèn)知有時(shí)候卻不一定正確。

最近在讀李善友的《第一性原理》一書，書中涉及到很多關(guān)于馬斯克如何能夠做到成功從一個(gè)領(lǐng)域跨界到另一個(gè)領(lǐng)域的案例分析。以前我只停留在從媒體等渠道獲取關(guān)于他的一些新聞，只是感嘆這個(gè)人太牛了，能夠同時(shí)做這么多事情，而且每一件都還做得那么優(yōu)秀。現(xiàn)在，我終于理解了他對于新產(chǎn)品新領(lǐng)域開拓時(shí)的思維方式。

馬斯克曾在接受TED主持人采訪時(shí)，闡述了他的“第一性原理”：“我們運(yùn)用第一性原理，而不是用比較思維去思考問題，這是非常重要的。我們在生活中總是傾向于比較，別人已經(jīng)做過或者正在做的事情我們也去做，這樣只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展。第一性原理的思想方式是用物理學(xué)的角度看待世界，也就是說一層層撥開事物表象， 看到里面的本質(zhì)，再從本質(zhì)一層層往上走。

李善友-第一性原理

馬斯克的商業(yè)地圖涉及到從互聯(lián)網(wǎng)支付、能源再到交通運(yùn)輸，腦科學(xué)，AI等等之廣。 表面上看，他進(jìn)入的是不同領(lǐng)域和學(xué)科，而且每一項(xiàng)都很有挑戰(zhàn)，但是實(shí)際上他只是在將一個(gè)領(lǐng)域的知識遷移到其他的領(lǐng)域，而且他只是在做同樣的一件事情。他的學(xué)習(xí)方法則是“演繹法和遷移式學(xué)習(xí)。”

埃隆·馬斯克在創(chuàng)造了偉大的成功之后，逐漸意識到了物理學(xué)中的“還原論”對自己思維方式的影響，以及為自己帶來的助力，最后回歸初心，把第一創(chuàng)新的方法應(yīng)用于自己的夢想。

馬斯克認(rèn)為，遷移式學(xué)習(xí)首先應(yīng)將知識拆解為基本原理，把知識看作一棵語義樹很重要。而是演繹法，是第一性原理式的思維方式，他不過是將同一種思維方式運(yùn)用到不同的領(lǐng)域罷了。

李善友-第一性原理

最新的大不列顛百科全書把還原論定義為：“在哲學(xué)上，還原論是一種觀念，它認(rèn)為某一給定實(shí)體是由更為簡單或更為基礎(chǔ)的實(shí)體所構(gòu)成的集合或組合；或認(rèn)為這些實(shí)體的表述可依據(jù)更為基礎(chǔ)的實(shí)體的表述來定義?！?nbsp;還原論方法是經(jīng)典科學(xué)方法的內(nèi)核，將高層的、復(fù)雜的對象分解為較低層的、簡單的對象來處理；世界的本質(zhì)在于簡單性。

百度百科

那么該如何才能做到顛覆式創(chuàng)新呢？我總結(jié)了下面幾點(diǎn)：

1. 進(jìn)行多元化的學(xué)習(xí)；

   可以涉及多學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識，要有公理化的思維。

2. 打破“從眾效應(yīng)”；

   不隨大流，多運(yùn)用演繹法及第一性原理思維，敢于挑戰(zhàn)專家。

3. 運(yùn)用批判性思維。

   獨(dú)立思考，普遍懷疑，承認(rèn)自己的“不知道?！?/span>

寫在最后

我家閨女最近開始對這個(gè)世界充滿好奇，總是在問類似“為什么這朵花是紅色的，為什么這個(gè)東西叫汽車呢？”這樣的問題。

我們每個(gè)人其實(shí)從小就具備創(chuàng)新思維和第一性原理思維的本能，只不過在我們接受了后天的知識以及教育后，被僵化和禁錮了。

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