4. 防止船舶生活污水污染：

4.1生活污水處理裝置的使用管理

4.1.1除為保障船舶和人命安全，以及船舶或其設(shè)備受損等特殊情況外，禁止將生活污水排放入海。

4.1.2船舶在距最近陸地4海里以外，使用經(jīng)主管機關(guān)認可的設(shè)備，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水，或在距離最近陸地12海里以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。但不論哪種情況，不得將糞便柜內(nèi)的污物頃刻排光，而應(yīng)于不小于4節(jié)的航速，以中等速率進行排放。

4.1.3船舶在某一國家所轄水域內(nèi)，按照該國可能施行的較寬要求排放生活污水。

如生活污水與具有不同排放要求的廢棄物或廢水混在一起時，則應(yīng)適用其中較為嚴格的要求。

4.1.4無糞便柜的船舶，應(yīng)嚴格遵守港口規(guī)定，采取臨時防污措施。

4.2集污艙的管理

4.2.1船舶總管應(yīng)詳細了解集污艙的容量及測量孔、標準排放接頭的位置。

4.2.2要求船員駁運集污艙的污物、污水時，應(yīng)堅守崗位，勤測量，多檢查，以防溢漏。

4.2.3在船舶靠泊港口期間，應(yīng)遵守港口當局的有關(guān)規(guī)定。當船上集污艙的污水超過船上的儲存能力而船上又無法處理時，輪機長應(yīng)將該種情況報告給船長，由船長向船舶所?？扛劭谟嘘P(guān)當局申請接收處理。

4.2.4根據(jù)本船的實際情況制定切實可行的污水接收操作計劃。

4.2.5當港口當局認可單位的接收車、船等裝置的輸送管連接好本船的標準排放接頭時，應(yīng)檢查、固牢另一舷的接頭盲板以及將防漏槽下方的放水孔堵上。

作業(yè)完畢，要求有關(guān)當局簽發(fā)船舶污水接收證明，并做好記錄。



5.防止船舶垃圾污染：

5.1 《船舶垃圾管理計劃》

5.1.1《垃圾管理計劃》以書面形式規(guī)定垃圾收集、存放、加工和處理的程序，包括船上設(shè)備的使用；以及在不同海域（特殊區(qū)域內(nèi)、外）及距最近陸地不同的海域處理船舶垃圾的標準，塑料垃圾（包括混有塑料的其它垃圾和可能含有有毒或重金屬殘余物的塑料制品的焚燒爐灰渣）在任何海域不得排放入海全部留存船上，到港后送往港口接受設(shè)施處理?！?（注：在波羅地海區(qū)域船舶禁止使用焚燒爐）

5.1.2 《船舶垃圾管理計劃》是由大副負責(zé)實施并在公共場所張貼《垃圾公告標牌》；以表明對船舶處理垃圾的要求。

5.2船舶垃圾的收集、加工、存放、和處理

5.2.1收集：船舶應(yīng)備有密封良好的專用塑料袋和標志明顯的專用垃圾桶。

5.2.2加工：磨碎、壓縮或焚燒；如燃燒不充分可能產(chǎn)生某些有毒氣體違反大氣污染規(guī)則，其灰渣可能含有重金屬或其他有毒的殘余物，不能排放入海。

5.2.3 存放：生活垃圾、貨物相關(guān)垃圾及維修垃圾等，應(yīng)集中分類存放并標記清楚。

5.2.4 處理：處理垃圾應(yīng)遵守附則V，同時考慮將垃圾排往接受設(shè)施和垃圾加工后處理。含有害或危險物質(zhì)成份的垃圾和油污垃圾及塑料制品垃圾，應(yīng)與其它垃圾分類存放，以便到港后接收。

5.2.5 來自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)提前申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理。

5.2.6 船舶離港前，應(yīng)將船上垃圾處理干凈。

5.3航行中的垃圾處理

5.3.1船上的一切塑料制品垃圾（包括合成纖維繩和漁網(wǎng)、各種包裝食品或其他物品用的塑料紙、繩、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料環(huán)以及存放垃圾和塑料袋等）嚴禁在任何水域隨意扔棄，船上應(yīng)專設(shè)盛放塑料垃圾的箱子。

5.3.2 離最近陸地25海里以內(nèi)，不準將漂浮物、墊艙物料、襯料和包裝材料投入海中。

5.3.3 離最近陸地12海里以內(nèi)，不得將食品廢棄物、紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器和一切廢棄物處理入海。

5.3.4 經(jīng)粉碎的食品垃圾且直徑小于25毫米，不得在離最近陸地3海里以內(nèi)處理入海。

5.3.5 在海上按規(guī)定的區(qū)域處理垃圾入海時，應(yīng)將裝存其它垃圾的塑料袋其它塑料網(wǎng)具等收回，不準一并處理入海。

5.3.6澳大利亞大寶礁及TORRES STRAIT海域等同于附則V規(guī)定的特殊區(qū)域要求。

5.3.7 船上甲板殘余物必須在離岸12海里以外排放，并應(yīng)將處理殘存貨物包括洗艙水開始時間、地點以及結(jié)束時間、地點詳細記錄在《垃圾記錄簿》中。

5.4  抵港垃圾處理

5.4.1船舶抵港禁止向港口水域傾倒垃圾和廢棄物。

5.4.2 抵港船舶禁止使用焚燒爐焚燒垃圾。

5.4.3 航行中未能處理或不允許處理的垃圾、抵港后應(yīng)向港口當局申請接收處理。

5.4.4 凡含有危險、有毒等垃圾的品名、性質(zhì)、數(shù)量應(yīng)事先報告港口當局，經(jīng)批準后方能進行處理。

5.4.5 在港船舶垃圾桶不得懸掛在舷外。

5.4.6 垃圾接收作業(yè)時，船方與接收方應(yīng)密切配合，積極采取防范措施，防止垃圾散落入海。

5.4.7 留存船上的塑料制品垃圾及其它垃圾，抵港申辦接收后，應(yīng)在專設(shè)的垃圾處理記錄簿內(nèi)作好記錄，并向接收單位索取收據(jù)或證明與《垃圾記錄簿》一并妥善保存?zhèn)洳椤?br>
5.5 《船舶垃圾記錄簿》

5.2.1每艘船舶都配備《垃圾記錄簿》。每次焚燒或排放垃圾都應(yīng)于焚燒或排放的當天記錄在《垃圾記錄簿》中，并有大副記錄保管，記錄完一頁由船長簽字。每次記錄應(yīng)用中英兩種語言填寫。每次記錄都應(yīng)寫明時間、船位、垃圾說明和焚燒或排放垃圾的估計數(shù)量。

5.2.2《垃圾記錄簿》應(yīng)妥善保管，隨時可取以備檢查?！独涗洸尽酚猛旰髴?yīng)保存2年。

6. 船舶防止大氣污染：

6.1控制消耗臭氧物質(zhì)

6.1.1附則VI禁止消耗臭氧物質(zhì)的任何故意排放。這里消耗臭氧物質(zhì)是指《1987年消耗臭氧層物質(zhì)蒙特利爾議定書》所定義的受控物質(zhì)，例如哈龍（Halon）、含氯氟烴（CFCs）等。

6.1.2自2005年5月19日本附則生效后，在所有船上都禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝備（包括新的便攜式滅火裝置、隔熱物或其它材料，但不包括附則生效前已安裝使用的系統(tǒng)、設(shè)備、隔熱或其它材料的修理或充加，即在本附則生效前已安裝的設(shè)備可繼續(xù)使用），但允許含有氫化氟氯烴（HCFC）的新裝置在2020年1月1日前使用。

6.1.3公司在安排物料或備品供船時將注意此限制，同時，也請船舶在接收時嚴格把關(guān)。

6.1.4船用消耗臭氧物質(zhì)及含有這些物質(zhì)的設(shè)備從船上移下時，應(yīng)送到適當?shù)慕邮茉O(shè)施，船舶應(yīng)注意向接受方索要收據(jù)并妥善保存?zhèn)洳椤?br>
6.2控制氮氧化物（NOX）

6.2.1對氮氧化物的控制適用于所有在2000年1月1日及之后建造（或經(jīng)過重大改造）的船上輸出功率超過130kW的柴油機（僅在應(yīng)急情況下使用的除外）。在本附則第13條(3)(a)中規(guī)定了上述發(fā)動機氮氧化物（按NO2排放的總重量計算）排放的限制標準。所有在2000年1月1日或之后生產(chǎn)的船用柴油機均應(yīng)符合IMO制定的《NOX技術(shù)規(guī)則》的要求。

6.2.2在檢驗發(fā)證時，對2000年1月1日或之后已取得EIAPP證書（Engine International Air Pollution Prevention Certificate）或符合聲明（Statement of Compliance）的船舶，一般只驗證柴油機是否按批準的技術(shù)文件安裝和操作使用。只有在認為必要時，驗船師才使用簡易法直接測量氮氧化物的排放量。船舶也可安裝測量儀器，采取連續(xù)檢測的方法保證氮氧化物的排放量在公約規(guī)定的范圍內(nèi)。

6.2.3目前我司所有2000年1月1日或以后建造船舶的柴油機均已取得此EIAPP證書，并按照經(jīng)船級社批準的技術(shù)文件安裝使用，能夠滿足公約要求。

6.3控制硫氧化物（SOX）

6.3.1  硫氧化物的控制主要是通過船上使用的任何燃料油中的硫含量不得超過4.5%m/m ，并在世界范圍內(nèi)對供應(yīng)船上使用的燃料的平均硫含量進行監(jiān)測來控制。這一要求在2005年5月19日生效后對所有船舶均適用。

6.3.2  附則第14條規(guī)定了硫氧化物排放控制區(qū)的要求，在控制區(qū)內(nèi)船上使用的燃油含硫量不得超過1.5%m/m，或者作為替代措施，安裝經(jīng)主管機關(guān)認可的廢氣濾清系統(tǒng)將硫氧化物排放降低到6.0 g/kWh以下。

6.3.3  波羅的海是當前1997年議定書指定的SOX排放控制區(qū)，對排放控制區(qū)的要求，有12個月的寬限期，即自2006年5月19日起生效。

6.3.4 MPEC（132）號決議案將北海（The North Sea）定義為硫氧化物排放控制區(qū)（SECA），將于2007年11月22日生效。該區(qū)域界限請參見MAROL73/78附則I第10條。

6.3.5  船舶在燃油加裝前，應(yīng)檢查核對供油商提供的、經(jīng)其簽署的書面聲明，以證明其所供燃油符合本附則的要求。

6.3.6  供油商還應(yīng)提供附有所加燃油油樣的加油記錄單，該油樣必須在完成加油操作后密封并由供油商和船方共同簽署，由船方保存直到該批燃油被消耗掉，但無論如何其保存期自加油日期算起應(yīng)不少于12個月。

6.3.7  加油記錄單應(yīng)至少包含加油船名稱和其IMO編號、加油港口、供應(yīng)開始日期、油商名稱、地址和電話號碼、產(chǎn)品名稱、數(shù)量（公噸）、15攝氏度時的密度（應(yīng)按ISO3675進行試驗）、硫含量（應(yīng)按ISO8754進行試驗）和一份油商代表簽署的聲明以證明所供燃油符合公約要求。

6.3.8  加油記錄單應(yīng)在船舶保存至少三年，以備港口國當局必要時檢查和核實。這也是船舶《國際防止空氣污染證書》（IAPP證書）檢驗時的必查項目。

6.3.9  船舶應(yīng)合理調(diào)配油艙，根據(jù)航運部或租家的要求，指定切實可行的加油計劃，保證不同含硫量油品的添加。

6.4   控制揮發(fā)性有機化合物

6.4.1適用于油輪和液貨船，目前倘未有港口或裝卸站對揮發(fā)性有機化合物實施控制，對我司船舶無影響，在此略去。

6.5   船上焚燒

6.5.1 2000年1月1日或以后在船上安裝使用的焚燒爐必須符合IMO的型式認可要求，并持有型式認可證書，對此之前裝船使用的焚燒爐則無此要求。我司船隊中，2000年1月1日或之后建造的船舶均有此產(chǎn)品證書，能夠滿足公約要求。

6.5.2 本附則還對船舶垃圾的焚燒進行了限制，規(guī)定公約附則I、II、III中規(guī)定的貨物殘余物及有關(guān)被污染的包裝材料、多氯聯(lián)苯等廢棄物嚴禁在船上焚燒，必須送岸上接受處理，船舶必須注意索取并保存好接受方出具的收據(jù)，并妥善保存?zhèn)洳椤?br>
6.5.3船上焚燒應(yīng)嚴格按照焚燒爐操作說明書的要求進行，注意操作說明書中對焚燒物的限制。

6.5.4操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并有培訓(xùn)記錄。可在接班后的上崗培訓(xùn)記錄中加入此項內(nèi)容。

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