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傳聞已久的“印度航空500億美元大訂單”可能下個(gè)月就要塵埃落定了，最近不斷有消息說價(jià)格談判已接近尾聲。波音和空客都想在今年訂單上再增加一筆，印度人利用這個(gè)心理把價(jià)錢砍到最低，是毫無疑問的。 
波音737和空客A320系列是當(dāng)前全球的主流客機(jī)，目錄價(jià)格都在1億美元左右。目前已知的“最優(yōu)惠價(jià)格”，是去年美國(guó)西南航空采購100架737 MAX 7的時(shí)候，將單價(jià)壓到了4300萬美元。印度航空可能無法打破這個(gè)紀(jì)錄，但5300萬美元以下卻很有可能。印度航空在去年實(shí)現(xiàn)私有化，重歸塔塔集團(tuán)。私人老板買飛機(jī)肯定拼命砍價(jià)，因此這筆訂單的金額值得關(guān)注。與中國(guó)不同，印度現(xiàn)在正常使用737 MAX飛機(jī)，并未吊死在一條繩上，這非常有利于壓低價(jià)格。這份“500億美元”的訂單從年初就開始流傳，吊足了波音與空客的胃口。
圖：印度政府未與波音鬧僵已復(fù)飛737 MAX 網(wǎng)絡(luò)圖片坊間傳說這份訂單將包括至少70架寬體機(jī)和300架窄體機(jī)。為保持在波音和空客間游刃有余，印度航空可能會(huì)“兩邊都買一些”。但即便分成兩份，其高達(dá)500億美元的總額也將高居民航史第二位。目前民航史上最大的飛機(jī)訂單是阿聯(lián)酋航空在2013年創(chuàng)造的，它當(dāng)時(shí)760億美元要買150架777X；第二大是靛藍(lán)伙伴們430架的空客A320neo/A321neo訂單，金額495億美元。印度航空是印度第二大航空公司（僅次于靛藍(lán)）。它最早由塔塔集團(tuán)創(chuàng)辦，后被收歸國(guó)有。但新加坡航空看好塔塔集團(tuán)，與它合資成立了Vistara航空；亞航也看好塔塔集團(tuán)，與它合資成立了印度亞航?，F(xiàn)在這些公司可能會(huì)合并在一起，合并后的機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過200架，成為全球一支重要的力量。
圖：估計(jì)要合并入印度航空 網(wǎng)絡(luò)圖片印度目前是全球最具活力的民航市場(chǎng)，反彈大，前景好。由于不再受疫情影響，人們報(bào)復(fù)性出行，飛機(jī)嚴(yán)重不夠用。印度航空為緩解當(dāng)前困難，已決定租賃30架飛機(jī)。在這種形勢(shì)下，就算它想靠游刃于空客與波音之間來壓低價(jià)格，估計(jì)年底之前也得在合同上簽字。文中圖片若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。文章或有謬誤。轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù)。
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