3月以來(lái)，波音737MAX8型號(hào)飛機(jī)在埃塞俄比亞空難中墜機(jī)，遭到全世界的口誅筆伐。737MAX不僅在全世界遭到禁飛，還有許多國(guó)家也要取消與波音公司的訂單。據(jù)此，波音公司的形象遭受巨大打擊，市值也一落千丈。然而，近日波音卻又被媒體爆出一聲驚雷。

波音心急推出737MAX8，僅僅為了追趕對(duì)手？

3月25日，據(jù)參考消息網(wǎng)報(bào)道，為與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客爭(zhēng)奪美國(guó)航空市場(chǎng)，在2011年，波音放棄了需耗時(shí)10年才能完成的研發(fā)新型客機(jī)的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而選擇更新其主力機(jī)型波音737。三個(gè)月后波音737 MAX就宣告誕生了。

據(jù)了解，2016年1月29日，是波音737 MAX8實(shí)現(xiàn)首飛的日子，隨后就獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（以下簡(jiǎn)稱FAA）的評(píng)估認(rèn)證，2017年5月，波音交付首架737 MAX 8，隨即便開(kāi)始接受各國(guó)的訂單。據(jù)悉，波音公司如此心急的原因在于，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法國(guó)空客公司一直很難追趕。報(bào)道稱，多年來(lái)，空客交付的飛機(jī)數(shù)量一直超過(guò)波音。

事實(shí)證明，波音當(dāng)初的先見(jiàn)之明是正確的。波音737MAX一經(jīng)推出之后，成為波音史上賣得最快的機(jī)型，截至2019年1月，737 MAX已經(jīng)確認(rèn)的訂單已達(dá)5111架。不過(guò)，正所謂，心急吃不了熱豆腐，波音的急躁作風(fēng)也很快就付出了代價(jià)。

美國(guó)不舍對(duì)波音下手，在上演苦肉計(jì)？

2018年10月29日，印尼獅航的波音737 MAX發(fā)生墜機(jī)事故。據(jù)悉，此次事故發(fā)生后，波音一直沒(méi)有給外界一個(gè)滿意的交代。2019年3月10日，埃航的波音737 MAX再次發(fā)生墜機(jī)。也就是說(shuō)，在不到5個(gè)月的時(shí)間里，波音737 MAX接連發(fā)生兩次意外，這下，人們?cè)僖踩虩o(wú)可忍了。波音在全世界遭到禁飛，還面臨各國(guó)取消訂單。

這時(shí)，意識(shí)到“包庇”無(wú)法解決問(wèn)題之后， FAA開(kāi)始著手調(diào)查737 MAX的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和認(rèn)證過(guò)程中是否有重大安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)評(píng)估飛行員培訓(xùn)重要性。在埃航提出要由法國(guó)等歐洲國(guó)家負(fù)責(zé)調(diào)查出事的飛機(jī)黑匣子，美國(guó)還趕緊加派人手參與調(diào)查。不過(guò)，虎毒不食子，美國(guó)哪里舍得對(duì)本國(guó)的企業(yè)下手呢？

業(yè)內(nèi)人士指出，美國(guó)航空業(yè)處理安全問(wèn)題過(guò)于以美國(guó)為中心。此外，在事故調(diào)查報(bào)告準(zhǔn)備發(fā)布之時(shí)，美方調(diào)查人員還有意“挑事”——抱怨埃航態(tài)度冷漠，責(zé)怪其拖延數(shù)據(jù)的提供。就在雙方各執(zhí)一詞之時(shí)，4月3日，據(jù)彭博報(bào)道，美國(guó)FAA遭人舉報(bào)，其參與測(cè)試737 MAX飛機(jī)評(píng)估小組的檢測(cè)員“資歷”根本不足。

這下，可以基本地摸索出一些脈絡(luò)了。不難猜測(cè)，所有事故背后的原因，美國(guó)比誰(shuí)都清楚明白，卻還與波音一起在全世界面前上演“苦肉計(jì)”，就是打著能夠讓事情越查越亂，最后大家都不了了之的如意算盤(pán)?？墒敲绹?guó)似乎忘了，如果事情無(wú)法解決，那么波音也永遠(yuǎn)無(wú)法翻身了！