6月30日，挪威航空公司宣布取消97架波音飛機(jī)的訂單（92架737 Max飛機(jī)和5架787飛機(jī)），這是從波音737 Max停飛以來這15個月中，單個客戶單次取消訂單最多的一次。

有說取消訂單是因?yàn)榕餐娇展咀陨淼馁Y金問題，而不是波音的飛機(jī)的問題。737 Max周一由美國聯(lián)邦航空局（FAA）飛行員進(jìn)行了首次試飛，這是批準(zhǔn)再次載運(yùn)乘客之前所必須做的最后一步工作了。

挪威航空的資金問題在新冠病毒流行前就已經(jīng)出現(xiàn)，正在想辦法搞債務(wù)重組，其股東會在5月份批準(zhǔn)了一項(xiàng)重組計劃，把將近10億美元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán)，以避免破產(chǎn)。

曾幾何時，全球最大的折扣航空公司之一的挪威航空是波音的主要客戶之一。他是歐洲首家購買737 Max的航空公司，2012年訂購100架飛機(jī)，另外購買22架較老版的737。波音公司發(fā)表聲明說，他們?nèi)匀辉诤团餐娇展揪推溆唵螁栴}進(jìn)行研究。

從2月份疫情大流行開始打擊波音公司以來，除挪威航空以外，波音還被取消了322架飛機(jī)的訂單（313架為737 Max）。波音已經(jīng)宣布計劃削減16,000個工作崗位并減產(chǎn)。但是就在宣布消息之前，其仍然積壓了4,744個訂單。波音 （BA）的股票周一（6月29日）因?yàn)槊绹?lián)邦航空管理局（FAA）試飛的消息還上漲了14％，但周二（6月30日）挪威航空取消訂單的消息一出就又下跌了6％。

本以為空客聽到波音的焦頭爛額會高興呢，但是空客也笑不出來，因?yàn)樗麄冏约旱穆闊┮瞾砹恕?月30日，空客公司宣布，將在未來12個月內(nèi)裁減約15,000個工作崗位，占其員工總數(shù)的10％以上。

兩大航空巨頭的麻煩接踵而至，都和疫情直接相關(guān)，連已經(jīng)售出的商用客機(jī)的使用率都有50%以上的下降，必然導(dǎo)致對新飛機(jī)的需求下降?？湛皖A(yù)計客流量要2023年才能恢復(fù)到疫情前的水平，甚至2025年；波音的預(yù)測比空客的還要悲觀。

澳大利亞、墨西哥的第二大航空公司均在申請破產(chǎn)，另外英國、哥倫比亞等國家一些中小航空公司也在申請破產(chǎn)，截止5月底就有17家航空公司在申請破產(chǎn)?？蛻舳蓟畈幌氯チ?，兩大飛機(jī)制造巨頭的日子當(dāng)然就不好過了哦。

但是兩大巨頭的實(shí)力仍在，比如空客就拒絕了政府的援助而采取降低成本自救的方式，波音在一年多的737MAX事件中仍然能堅持運(yùn)作并能熬過疫情。我們不能簡單的得出“波音和空客的飛機(jī)不行了，我們的C919的好日子已經(jīng)來了”的結(jié)論。

空中客車 （EADSF）是歐洲航空業(yè)的核心企業(yè)，該公司總部位于法國，但在德國，西班牙和英國都設(shè)有生產(chǎn)基地，在全球擁有13.4萬名員工，是全球唯一能與波音 （BA）正面競爭商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)的大型企業(yè)。