前言與蘇伊士運(yùn)河一樣，作為連接兩大洋的咽喉要道，巴拿馬運(yùn)河設(shè)想一經(jīng)提出，就吸引了世人的目光。巴拿馬運(yùn)河從設(shè)想到通航，足足花費(fèi)了400多年，期間拉美人民與歐美列強(qiáng)圍繞運(yùn)河也展開了長達(dá)幾個(gè)世紀(jì)的爭奪，亦如同埃及人民爭奪蘇伊士運(yùn)河主權(quán)一般。 一、構(gòu)想階段：西班牙帝國的運(yùn)河夢(mèng)自從1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸以來，美洲的黃金、白銀一直吸引著大批的西班牙殖民者前赴后繼的趕來掠奪。在西班牙帝國的不斷擴(kuò)張下，除巴西外，中、南美洲各地相繼落入西班牙帝國手中。  西班牙的美洲殖民地 在此擴(kuò)張期間，一個(gè)叫巴爾沃亞的西班牙殖民者在美洲土著印第安向?qū)У膸椭?，沿著巴拿馬地峽向內(nèi)陸進(jìn)發(fā)尋找黃金。然而他翻越群山，越過沼澤，卻沒有發(fā)現(xiàn)黃金，出現(xiàn)在他面前的是另一個(gè)大洋—太平洋。 這條天然的地峽不僅是連接南北美洲的大陸橋，更是大西洋和太平洋最狹窄的分割處，南北寬度僅僅61公里。這一驚人的發(fā)現(xiàn)讓巴爾沃亞聲名鵲起。  巴拿馬地峽 因?yàn)樵诖酥埃靼嘌牢挥诿乐?，尤其是太平洋沿岸的殖民地（如秘魯?shù)龋?，所產(chǎn)出的黃金白銀等，要想水路運(yùn)回西班牙，只有一條路可走，向南繞過南美洲合恩角，再北上跨越大西洋抵達(dá)西班牙本土，這無異于繞行半個(gè)地球，行程之遠(yuǎn)，各種風(fēng)險(xiǎn)更是無法控制。 所以巴拿馬地峽被發(fā)現(xiàn)后，時(shí)任西班牙國王查理五世立即下令在地峽進(jìn)行地理勘探，尋找合適地點(diǎn)修建運(yùn)河。 然而當(dāng)時(shí)的西班牙帝國正熱衷于插手歐陸內(nèi)戰(zhàn)，沒有多余財(cái)力和精力，去執(zhí)行這一計(jì)劃，僅用鵝卵石在山脊間鋪出一條驛道為以后的地峽開鑿做了準(zhǔn)備。  查理五世 從18世紀(jì)開始，西班牙殖民政府陸續(xù)開始了地質(zhì)勘查工作。當(dāng)時(shí)，在美洲西班牙殖民地一共篩選了3個(gè)地點(diǎn)作為開鑿運(yùn)河的備選地。一是墨西哥南部的特萬特佩克地峽，二是尼加拉瓜地峽，三是巴拿馬地峽。  三條運(yùn)河方案 地質(zhì)勘查工作一直斷斷續(xù)續(xù)進(jìn)行，但到了1814年，當(dāng)西班牙王室終于決定開挖這條運(yùn)河時(shí)，拉美獨(dú)立戰(zhàn)爭卻爆發(fā)了。 巴拿馬地峽所在的哥倫比亞地區(qū)被玻利瓦爾解放，并于1819年，委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞等地在玻利瓦爾主導(dǎo)下，成立了一個(gè)大哥倫比亞共和國，巴拿馬成為哥倫比亞的一個(gè)行省—巴拿馬地峽省。  大哥倫比亞共和國 于是，西班牙人一朝夢(mèng)碎拉美，就此出局。 二、實(shí)施階段：法蘭西人再次出手玻利瓦爾建立大哥倫比亞共和國后，當(dāng)然也意識(shí)到巴拿馬地峽極其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)以及開鑿運(yùn)河所帶來的經(jīng)濟(jì)和軍事利益。這條運(yùn)河的存在，可以使大哥倫比亞共和國控制住美洲東西岸的交流從而變成真正的戰(zhàn)略要地。 于是，玻利瓦爾于1826年在巴拿馬召開國際會(huì)議，正式宣布建設(shè)巴拿馬運(yùn)河的計(jì)劃。然而，開鑿運(yùn)河的策劃還沒完成，玻利瓦爾就去世了，憑借他的個(gè)人威望而建立的大哥倫比亞共和國也隨之土崩瓦解。 1830年，巴拿馬地峽省所在的哥倫比亞地區(qū)獨(dú)立并更名為新格拉納達(dá)共和國，1846年，該國又更名為哥倫比亞共和國。 獨(dú)立后的新政府按照玻利瓦爾的遺志，向歐美各國發(fā)出修建運(yùn)河的照會(huì)，提出合作修建運(yùn)河事宜。 由于此時(shí)的歐洲民族解放運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌，各國資產(chǎn)階級(jí)和保守王權(quán)的階級(jí)矛盾不斷激化，起義接二連三的爆發(fā)，并最終醞釀成1848年席卷全歐洲的革命。傳統(tǒng)歐洲強(qiáng)國們相繼陷入危機(jī)，而同處美洲的美國卻得以躲在背后加速發(fā)展國力。因此，修建運(yùn)河的提議只得到了美國的熱烈響應(yīng)。  1848年歐洲革命 此時(shí)已完成本土擴(kuò)張和整合的美國逐漸向世界露出肌肉，特別是美墨戰(zhàn)爭后，美國從墨西哥得到了大片土地，也逐步將影響力擴(kuò)展到拉丁美洲地區(qū)。  美國的擴(kuò)張 觸角不斷向南伸的美國致力于將中南美洲都變成后花園，在巴拿馬地峽開鑿運(yùn)河并據(jù)為己有，這當(dāng)然是兵不血刃控制美洲各國的最佳方式。 面對(duì)只有美國響應(yīng)的尷尬，急切的哥倫比亞政府只得無奈與美國簽訂了一份和約，以保證美國船只和公民自由進(jìn)出巴拿馬地峽換取運(yùn)河開鑿。但山姆大叔這一把卻把哥倫比亞耍了。和約簽訂后，美國勢(shì)力隨即滲入巴拿馬地區(qū)，并對(duì)哥倫比亞內(nèi)政指手畫腳，甚至于1856年的流血沖突中以保護(hù)僑民為由，派軍隊(duì)武力攻占巴拿馬火車站，控制了連接大西洋與太平洋的巴拿馬鐵路。 1865年，美國南北戰(zhàn)爭結(jié)束后，山姆大叔終于騰出手來對(duì)付一直不順從的哥倫比亞。 1870年，美國強(qiáng)迫哥倫比亞簽訂條約，規(guī)定，運(yùn)河修建完成后，美國軍艦可以隨時(shí)通過而對(duì)美國的交戰(zhàn)國則關(guān)閉運(yùn)河。這事實(shí)上把哥倫比亞與美國進(jìn)行軍事綁定，在那個(gè)拉美人民獨(dú)立運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌的年代，這樣的條約很容易激起民憤，于是該條約被哥倫比亞議會(huì)否決。 此時(shí)歐洲大陸革命風(fēng)云已定，哥倫比亞政府決定放棄對(duì)美國的幻想，轉(zhuǎn)而尋求歐洲勢(shì)力支持。也正是在這一年，法國人成功修建并控制住了戰(zhàn)略通道—蘇伊士運(yùn)河，并靠運(yùn)河的過路費(fèi)大賺特賺。 這無疑讓什么都缺的哥倫比亞無比羨慕。如此的運(yùn)河，等于給子孫后代留下一個(gè)永久搖錢樹，必須整一個(gè)出來。 有了蘇伊士運(yùn)河成功在前，法蘭西人自然成為開鑿這條新運(yùn)河的最佳人選。于是，法國資本介入，成立了巴拿馬洋際運(yùn)河公司，并聘請(qǐng)了名聲大噪的萊賽普斯（又譯作雷賽布）作為總指揮。  蘇伊士運(yùn)河的締造者-萊賽普斯 毫無疑問，萊賽普斯成功開鑿并運(yùn)作了蘇伊士運(yùn)河，但他似乎也被蘇伊士運(yùn)河的巨大成功沖昏了頭腦，在沒有細(xì)致勘查巴拿馬地峽地質(zhì)情況下，直接將蘇伊士運(yùn)河的工程設(shè)計(jì)方案照搬到巴拿馬運(yùn)河的修建中。既沒有考慮蘇伊士地峽地處平原沙漠地區(qū)，而巴拿馬地峽在山頭遍布的熱帶叢林里；也沒有預(yù)估到在巴拿馬地峽開鑿海平式運(yùn)河所需開挖的土方量。  巴拿馬運(yùn)河最終方案 于是，1881年1月，在地質(zhì)環(huán)境和氣候勘測準(zhǔn)備不足的情況下，4萬施工大軍進(jìn)駐地峽，運(yùn)河施工開始了，結(jié)果造成了災(zāi)難性的后果。  運(yùn)河開鑿 熱帶雨林地區(qū)的瘧疾和黃熱病很快席卷了施工隊(duì)，加之濕熱和毒蟲，超過2萬人喪命于此。  運(yùn)河開鑿-劈開山脈 更為致命的是，施工四年之后，工程隊(duì)才發(fā)現(xiàn)巴拿馬地峽的太平洋一側(cè)比大西洋一側(cè)高出至少20厘米，這讓按照海平式方案開挖運(yùn)河的計(jì)劃直接破產(chǎn)，法蘭西人已經(jīng)為此投入了4億美元，大量修建者死亡，而運(yùn)河工程僅僅完成三分之一。 蒸汽挖掘機(jī) 加之作為巴拿馬鐵路的所有者，美國明里暗里一直阻撓法國通過這條鐵路運(yùn)輸法國人急需的貨物，運(yùn)河開挖成本和工期已經(jīng)不在法國人的控制之下。 1889年，法國的巴拿馬洋際運(yùn)河公司宣告破產(chǎn)，萊賽普斯作為工程總指揮，也隨之身敗名裂。 1894年，法國成立了一家新公司來收拾巴拿馬運(yùn)河的爛攤子，盡管哥倫比亞同意延期4年竣工，運(yùn)河計(jì)劃也有海平式改為階梯船閘式，但新公司依舊無力按計(jì)劃完成。 騎虎難下的法國人此刻進(jìn)退兩難，但有一點(diǎn)很明顯，運(yùn)河計(jì)劃肯定破產(chǎn)，現(xiàn)在只能找接盤俠。 這個(gè)接盤俠很容易找到—國力蓬勃發(fā)展，勢(shì)力急劇擴(kuò)張的的美國。 三、完成階段：山姆大叔露出獠牙1848年美墨戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國國土從大西洋擴(kuò)展到了太平洋，面積大大增加，但東西海岸之間的海洋貨物運(yùn)輸問題也隨之浮出水面，即海船需要繞道南美合恩角，需要多跑1萬多公里，這對(duì)于運(yùn)輸成本和時(shí)效來說，非常致命。 特別是1898年美國-西班牙戰(zhàn)爭期間，美國的最新戰(zhàn)艦從西海岸的西雅圖調(diào)至古巴參戰(zhàn)，戰(zhàn)艦不得不繞道合恩角，這對(duì)美國軍方來說簡直無法忍受。因此，巴拿馬運(yùn)河對(duì)于美國來說是志在必得。 面對(duì)對(duì)美國不感冒的哥倫比亞人，美國人早已留下幾個(gè)后手作為預(yù)備。一是1848年美墨戰(zhàn)爭后，美國與墨西哥簽訂條約，獲得了墨西哥南部的特萬特佩克地峽運(yùn)河的開鑿權(quán)，二是1849年與尼加拉瓜簽訂條約，取得了尼加拉瓜運(yùn)河的開鑿權(quán)。 尼加拉瓜運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河方案 特別是尼加拉瓜運(yùn)河，尼加拉瓜地峽有尼加拉瓜湖和圣胡安河可資利用，加之地形相對(duì)平坦開闊，是開鑿大運(yùn)河的有利選擇。 于是，時(shí)任美國總統(tǒng)西奧多·羅斯福公開威脅哥倫比亞和法國：如果巴拿馬運(yùn)河開鑿上美國沒有大好處，那么美國即將開鑿尼加拉瓜運(yùn)河以取代巴拿馬運(yùn)河。 這樣一來，哥倫比亞和法國都著急了，因?yàn)槟峒永线\(yùn)河一旦修建，哥倫比亞的運(yùn)河發(fā)財(cái)夢(mèng)就結(jié)束了，而法國之前在巴拿馬運(yùn)河的巨大投入也付之東流。 于是，法國將巴拿馬運(yùn)河開鑿權(quán)以4000萬美元的超低價(jià)賣給了美國人，而哥倫比亞方面也不得不同意將運(yùn)河區(qū)轉(zhuǎn)租給美國，并與1903年初與美國簽訂《海約翰－埃爾蘭條約》。 巴拿馬運(yùn)河——虛線內(nèi)為美國控制的運(yùn)河區(qū) 但該條約內(nèi)容傳至哥倫比亞國內(nèi)，引發(fā)老百姓群情激奮，認(rèn)為這是賣國行徑，哥議會(huì)被迫否決條約。美國人已經(jīng)沒有耐心了，他們采取了一個(gè)直接而快捷的辦法，扶持巴拿馬地區(qū)的反對(duì)派，將巴拿馬從哥倫比亞獨(dú)立出去。 而巴拿馬的上層社會(huì)也當(dāng)然不希望運(yùn)河計(jì)劃破產(chǎn)，這直接損害了巴拿馬人的利益，于是，美國與巴拿馬的獨(dú)立派一拍即合。 1903年11月，在美國武力支持下，巴拿馬從哥倫比亞獨(dú)立。隨即，《美馬條約》簽訂，巴拿馬運(yùn)河開鑿權(quán)終于再無障礙的落到美國手中。 經(jīng)過研究，美國人通過砍伐樹木和凈化水源，解決了黃熱病和瘧疾等問題，又通過船閘式運(yùn)河方案解決海平面差的問題。饒是美國這樣財(cái)大氣粗的強(qiáng)國，修建這樣一條運(yùn)河也是代價(jià)巨大。在花費(fèi)了2億多美元，動(dòng)用50多萬勞工并長達(dá)10年的建設(shè)，1914年，巴拿馬運(yùn)河終于通航。而西奧多·羅斯?？偨y(tǒng)也憑借這條運(yùn)河的豐功偉績進(jìn)入了總統(tǒng)山。 運(yùn)河的船閘 總統(tǒng)山 自此的80多年里，美國人通過“租借”運(yùn)河區(qū)的方式，牢牢把持著巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，并派兵駐守運(yùn)河區(qū)，成為巴拿馬的國中之國。自1920年起，在將近60年的過程中，美國獲取運(yùn)河通行費(fèi)450億美元，而巴拿馬只獲得了11億的運(yùn)河區(qū)租金。 巴拿馬運(yùn)河風(fēng)光 巴拿馬政府在1979年以后，才終于被允許參與運(yùn)河的運(yùn)營和日常維護(hù)工作。 巴拿馬運(yùn)河新船閘 直到1999年2月，美國政府迫于國際獨(dú)立自由主義的壓力，方才同意將巴拿馬運(yùn)河區(qū)的控制權(quán)交還給巴拿馬政府。 超巴拿馬型船通過的新船閘示意 至此，巴拿馬人民終于如同埃及人民一般，將屬于自己的運(yùn)河收回。 |
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