在奧迪A7L、Q5 e-tron推出后，近日上汽奧迪迎來了第三款產(chǎn)品——奧迪Q6。

跟前兩款車型一樣，奧迪Q6同樣定位于中大型產(chǎn)品級別市場，三者共同撐起了上汽奧迪品牌的天花板。

老板，你要的奧迪Q6資料 點(diǎn)擊查看！

作為上汽奧迪首款純?nèi)加蚐UV，奧迪Q6大概要承擔(dān)起更多開拓市場的使命，為品牌真正打出聲量。

奧迪Q6，有可能成為豪華中大型SUV乃至是上汽奧迪的破局者嗎？  

老板，你要的奧迪A7L資料 點(diǎn)擊查看！

奧迪是現(xiàn)時(shí)國內(nèi)唯一擁有兩家合資公司的豪華品牌。

奧迪在與一汽集團(tuán)牽手多年以后，上汽奧迪項(xiàng)目在2016年底被突然曝光，可以想象其時(shí)奧迪、一汽及其經(jīng)銷商、上汽等多方產(chǎn)生了多么激烈的博弈。

最終在多次溝通協(xié)商下，2020年12月奧迪、中國一汽和上汽集團(tuán)宣布達(dá)成合作共識(shí)，三方敲定了“上汽奧迪生產(chǎn)，一汽奧迪銷售”的模式，也就是上汽奧迪車型將基于一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售及售后服務(wù)，由此結(jié)束了奧迪經(jīng)銷體系內(nèi)部的風(fēng)波。

上汽奧迪的出現(xiàn)，毫無疑問是為了實(shí)現(xiàn)更多的增量。

去年奧迪中國提出了“黃金十年”增長計(jì)劃，目標(biāo)是在2025年之前，將中國市場銷量做到百萬級別。

考慮到2020和2021年奧迪在華銷量均在70萬輛左右，這也意味著上汽奧迪起碼要在2025年之前實(shí)現(xiàn)10到20萬輛左右的市場規(guī)模。

事實(shí)上對于今年的銷量目標(biāo)，此前上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑就指出，希望借助A7L、Q5 e-tron和Q6的三款車型，實(shí)現(xiàn)5萬輛以上的銷量規(guī)模。

當(dāng)然賈鳴鏑亦不忘補(bǔ)上一句，“比起銷量數(shù)字更重要的，是上汽奧迪在交付第一年樹立和鞏固好品牌形象與定位。”  

而在奧迪A7L、Q5 e-tron推出之后，根據(jù)市場反饋來看，上汽奧迪需要做的還有很多。正因?yàn)檫@樣，奧迪Q6的到來顯得尤為重要。

另外考慮到國產(chǎn)寶馬X5已經(jīng)在市場上先聲奪人，這也要求奧迪Q6更得多下苦功。

為了能夠打出市場，這次奧迪Q6可謂準(zhǔn)備充分，新車直接拿出了5099/2014/1784mm的長寬高參數(shù)和2980mm軸距。

其中新車的三圍尺寸不僅力壓同級對手寶馬X5，并且還超過了同門兄弟的奧迪Q7和Q8，可見Q6想要成為奧迪旗艦標(biāo)桿的決心。

在中大型尺寸的加持下，上汽奧迪看到理想ONE以6座布局打開了中大型SUV市場銷路以后，于是也為奧迪Q6選擇了同為2+2+2布局的6座方案，其中第二排獨(dú)立座椅很大程度滿足了用戶對于乘坐舒適感的要求。

至于2+3+2布局的7座車型，用戶亦可在日常用車期間當(dāng)作5座車來使用，第三排則用于臨時(shí)應(yīng)急需要。

讓不同用戶能夠根據(jù)自身需要選得其所，這大概就是豪華旗艦車該有的周到表現(xiàn)。

另外考慮到奔馳和寶馬在這一級別并未推出6/7座產(chǎn)品，這也為奧迪Q6形成了足夠高的競爭壁壘。

當(dāng)然除了出眾尺寸和多人座位布局優(yōu)勢以外，奧迪Q6還作出了更多準(zhǔn)備，以更好完成其走量的使命。

既然決心要成為家族標(biāo)桿旗艦，奧迪Q6少不了要突出自身的豪華感氛圍。

其中新車全系采用真皮座椅，并且第二排采用固定式扶手設(shè)計(jì)，除了擁有通風(fēng)、加熱和按摩功能以外，還配備了可電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅前后距離和靠背角度的“老板鍵”。另外后排亦帶有深色隱私靜音玻璃和后車窗遮陽簾，確保乘員能夠擁有如同頭等艙一般的享受。

與之同時(shí)，前排座椅亦全系標(biāo)配腿托和12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，盡可能滿足車內(nèi)每一位乘員的舒適體驗(yàn)，此時(shí)再搭配起B(yǎng)ang&Olufsen音響則可以說是享受滿分。

奧迪作為虛擬座艙的領(lǐng)導(dǎo)者，于是Q6依舊主打車廂大屏組合，其中包括12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)座椅功能操作屏，另外再結(jié)合HUD抬頭顯示之后，整體內(nèi)飾始終不乏奧迪的科技豪華感特點(diǎn)。

而為了增強(qiáng)車廂內(nèi)的視覺氛圍，新車不忘借助環(huán)繞座艙的氛圍燈來作出進(jìn)一步渲染，讓乘員得以沉浸在高級感的享受當(dāng)中。

對于豪華中大型車用戶來說，品質(zhì)感是他們相當(dāng)重視的地方，除了要在座艙內(nèi)給到用戶好感以外，動(dòng)力性能的保障自然也少不得。

正因如此，這一層級受眾往往青睞于產(chǎn)品“進(jìn)口”的身份。

對此，奧迪Q6搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為原裝進(jìn)口，其中2.0T車型分為高低不同版本，最大功率分別為195kW和170kW，峰值扭矩對應(yīng)為400?！っ缀?70牛·米。

至于2.5T版本則是220kW和500?！っ?，百公里最快加速7.3秒，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

相比其它競品，奧迪Q6并未過多強(qiáng)調(diào)其動(dòng)力性能，不過作為日常城市用車定位，該車已然做到了讓用戶滿意的水平。

另外新車還全系標(biāo)配智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合高配車型上的DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)以后，相信奧迪Q6所給予到的駕乘質(zhì)感并不會(huì)令人失望。

如果說quattro四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪車系不可或缺的一部分，那么家族高端車型主推的八邊形格柵和貫穿式大燈自然也是少不了的重要元素。

在奧迪Q6的龐大身軀下，整車這般外觀設(shè)計(jì)已然充分詮釋出了豪華中大型SUV該有的霸氣風(fēng)范。  

從上汽奧迪品牌的出現(xiàn)，到這次奧迪Q6的推出，大概沒有人會(huì)懷疑官方想獲得更多增量的決心。

正因如此，奧迪Q6還決定在售價(jià)上多做文章。

對比此前50-65萬元的預(yù)售價(jià)，最終新車選擇以45.96—63.06萬元上市，其中起售價(jià)下調(diào)了近4萬元幅度，給市場呈現(xiàn)出了足夠的誠意。

留意進(jìn)口奔馳GLE和國產(chǎn)寶馬X5，兩者起售價(jià)均在60萬元級別以上，而林肯飛行家也要到51萬元左右起售，可見奧迪Q6確實(shí)釋放出了相當(dāng)?shù)偷淖藨B(tài)。

老板，你要的奧迪Q6資料 點(diǎn)擊查看！

值得一提的是，奧迪Q6從售價(jià)57.66萬元的版本上開始標(biāo)配L2級智能駕駛系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、智能泊車輔助、車道保持輔助等功能。

對比寶馬X5只在售價(jià)77.2萬元的頂配上配備L2級智能駕駛系統(tǒng)的做法，顯然奧迪Q6能夠在性價(jià)比一環(huán)上再贏一局。

作為填補(bǔ)了奧迪國產(chǎn)燃油中大型SUV空位的產(chǎn)品，奧迪Q6在硬核實(shí)力和高性價(jià)比的加持下，相信市場只要還愿意維持住BBA豪華品牌第一梯度的認(rèn)知，新車想要在市場上實(shí)現(xiàn)熱銷并不難。

而這一次，大概就是上汽奧迪實(shí)現(xiàn)破局的重要時(shí)刻。