同時經(jīng)過奧迪和上汽的多番交流，上汽奧迪得以成立，在推出燃油車的同時，更加偏重于新能源車型，在上海車展中，上汽奧迪和一汽-大眾奧迪攜手帶來多款新車，那么它們的到來，能否為品牌貢獻更多的銷量？又能不能幫助奧迪在更多細分市場取得優(yōu)勢呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。

定位：中大型豪華轎跑

指導(dǎo)價：38.78-49.80萬(舊款)

作為一汽大眾奧迪旗下最具有代表性的SUV，奧迪Q5L比同級別的寶馬X3銷量更高，僅次于品牌效應(yīng)極強的奔馳GLC。豪華中型SUV是奧迪頗有優(yōu)勢的細分市場，但是出色的銷量是建立在比X3，GLC大得多的優(yōu)惠上的，如今新款Q5L的推出，或許能改變靠“骨折”換銷量的處境。

中期改款后的Q5L換裝了奧迪最新的蜂窩和豎條前臉,分別命名“動感版“和”致雅版“。與此同時，新車還設(shè)計了新樣式的頭燈組，再加上換裝新款輪轂以及呼應(yīng)前臉的尾部設(shè)計，整體來說比老款車型更加年輕運動。

全新奧迪Q5L動感型

全新奧迪Q5L致雅型

現(xiàn)款奧迪Q5L前臉

此外，新款Q5L用上了呼聲很高的美版Q5內(nèi)飾，換裝了12.3英寸MMI觸控顯示屏幕，在MIB 3信息娛樂系統(tǒng)、19個揚聲器的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)、奧迪第二代虛擬駕駛艙等配置的加持下，科技感和豪華感有所提升。

新款Q5L內(nèi)飾

2020款Q5L內(nèi)飾

奔馳GLC內(nèi)飾

寶馬X3內(nèi)飾

全系標配quattro四驅(qū)的奧迪Q5L，在豪華中型SUV這個細分市場一直挺有競爭力的，中期改款看似小修小補，實際上卻是補齊了老款Q5L老氣外觀和過時內(nèi)飾這兩大短板，如果價格不會有太大變化的話，“完全形態(tài)”的Q5L有沒有可能沖擊奔馳GLC的“霸主”地位呢？

定位：新能源中大型SUV

指導(dǎo)價：54.68萬-64.88萬元

被稱為電動版“Q7”的奧迪e-tron終于實現(xiàn)了國產(chǎn)，外觀也進行了明顯的調(diào)整，其前保險杠兩側(cè)的散熱口造型更為夸張，并加入更加動感的啞光銀裝飾。并對后保險杠造型做了簡化，整體風格與其他奧迪國產(chǎn)車型更加契合，尾部標識改為“50 quattro”，并加入“一汽奧迪”象征國產(chǎn)身份。

一汽大眾國產(chǎn)e-tron

進口版e-tron

奧迪Q7

國產(chǎn)奧迪e-tron內(nèi)飾在延續(xù)進口版車型布局的同時，還為新車配備了與蘭博基尼Urus同款的全景滑動天窗，16揚聲器B&O音響，座椅采用大面積的alcantara材質(zhì)，雖然設(shè)計見仁見智，但不可否認用料真是扎實，比起進口版有了一定的進步，豪華感上不輸Q7。

國產(chǎn)e-tron內(nèi)飾

奧迪Q7內(nèi)飾

國產(chǎn)e-tron的電動機峰值輸出功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，零百加速時間則為7.5秒，搭載96.7千瓦時電池，最大續(xù)航達到了500km以上，或許是出于成本考慮，新車的加速能力比起此前的進口車型有所減弱，續(xù)航則有了明顯的提升。

此前進口版本的奧迪e-tron雖有著奧迪Q7的尺寸，但受制于純進口車型過高的售價（69.28-82.86萬），最終銷量慘淡。實現(xiàn)國產(chǎn)后，新車有了近15萬元降價，性價比得到了極大的提升。作為首款實現(xiàn)國產(chǎn)的合資豪華品牌中大型SUV，相信在目前尚處空白的豪華中大型純電SUV市場會擁有不俗的競爭力。

定位：豪華中大型轎車

指導(dǎo)價：約46起（A6L 41.98-65.38萬）

作為上汽奧迪首款車型，上汽選擇引進豪華轎跑A7，不過上汽奧迪不想讓奧迪A7L繼續(xù)保持溜背式的“小眾”運動車型外觀，更傾向于打造出一款定位略高于奧迪A6L的“姊妹車”，通過加長軸距、取消溜背提升后排空間及豪華體驗來保證銷量。

國產(chǎn)奧迪A7L

國產(chǎn)奧迪A7L

進口奧迪A7

國產(chǎn)的奧迪A7L采用家族標志性的六邊形格柵，不過比起A6L的前臉更加扁平和犀利，進口版車型標志性的LED頭燈組和無邊框車門得以延續(xù)，新車換裝了21英寸的多輻輪輞，取消了進口版本的溜背式車頂和尾門，C柱位置的三角窗變小并采用三廂車的后備廂。

A7L定位豪華性能行政轎車，整體尺寸比起A6L略微大了一些。在具體尺寸上，A7L在長度和軸距上都進行了加長處理，車身尺寸為5076/1908/1429mm，軸距到達了3026mm。

內(nèi)飾保留海外版本的原汁原味，層次感分明的儀表臺和經(jīng)典的三屏聯(lián)動都繼續(xù)被沿用。雖然內(nèi)飾設(shè)計沒有太大的變動，但是其科技配置卻有明顯的提高。不但具有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，還增加了5G/V2X智慧城市互聯(lián)技術(shù)，支持離車智能泊車系統(tǒng)、3D全景影像系統(tǒng)，以及主動車道偏離輔助系統(tǒng)等安全性方面的配置。

國產(chǎn)奧迪A7L內(nèi)飾

動力方面保持著高性能水準：目前推出的版本采用全進口3.0TFSI V6發(fā)動機，搭配48伏mHEV輕混系統(tǒng)，最大馬力340馬力，搭配奧迪7速濕式雙離合和奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方破百時間5.5s，后續(xù)還會有2.0T的版本推出，此外這款車還配備了后輪轉(zhuǎn)向功能。

考慮到這款車采用3.0T發(fā)動機，實際售價應(yīng)該會接近奔馳E300和寶馬5系的中高配車型，與A6L高配車型有一定的重合。此后應(yīng)該會保持A6L主打商務(wù)性價比，A7L主打性能行政的雙車戰(zhàn)略，大眾式雙車戰(zhàn)略終究應(yīng)用在奧迪系列，看看奧迪有沒有可能延續(xù)朗逸和速騰的銷量神話。

奧迪A6L

定位：豪華純電緊湊級SUV

指導(dǎo)價：或25萬起（預(yù)計）

根據(jù)奧迪中國的規(guī)劃，上汽奧迪將會深耕新能源領(lǐng)域，本次車展就帶來了奧迪最親民的Q4 e-tron sportback，由于新車剛發(fā)布，還未正式上市，所以目前暫無具體售價，參考歐洲版本與model Y非常接近的價格（4.19萬歐元），所以疆哥推測國產(chǎn)后的中高配車型會直接對標model Y的售價。

Q4 e-tron sportback

奧迪Q4 E-tron sportback

特斯拉model Y

車頭采用奧迪“電動家族”特有的“八邊形”封閉式格柵，品牌基因在電動時代依然得以延續(xù)。車側(cè)采用了更具運動感的溜背造型，并增加了大尺寸的“鴨尾”擾流板。內(nèi)飾還是濃濃的“奧迪風“，方向盤非常搶眼。通過豪華感的打造與ID4X拉開了顯著的差距。

動力和續(xù)航方面，Q4 e-tron sportback共有三個動力配置，動力分別為125/150/220千瓦，WLTP續(xù)航分別為349/520/488km，相比于其它車企，奧迪e-tron系列的動力算得上是非常保守了，但得益于電車大扭矩的特性，實際使用應(yīng)該還是夠用的。而出于能量回收的考慮，新車也將采用后輪鼓剎。

新車和大眾ID4X出自同平臺并共線生產(chǎn)，尺寸高度相似，因此受到網(wǎng)友“換殼加價“的質(zhì)疑，不過參照同平臺的Q3和途觀L，雖說同平臺，但是在調(diào)教和豪華感上的差異，最終讓這兩款車有著截然不同的目標人群。

大眾ID4.X

本次車展奧迪發(fā)布了多達8款的新能源車型，其中奧迪A6 e-tron concept續(xù)航達到700km，破百僅需4秒，但還是概念車短期內(nèi)不會上市，故不贅述，光從前文這兩款產(chǎn)品來看，雖然動力方面還有所保留，但續(xù)航能力得到充分釋放，趕上了新能源車企主流水平，再加上豪華感和性價比的加持，相信能夠贏得一部分追求豪華品牌又對新能源車型有需求的用戶。

奧迪A6 e-tron concept

而在燃油車方面，一汽大眾奧迪穩(wěn)扎穩(wěn)打地推出了中期改款的Q5L和Q2L，最大的變化在于對外觀和內(nèi)飾進行中國本土化的調(diào)整，并且更加契合奧迪家族化的風格，而上汽奧迪則推出了更加高端的奧迪A7L，力圖將上汽奧迪打造成性能和豪華的代表。

新款奧迪Q2L

上汽奧迪的加入，讓奧迪成為BBA中唯一擁有兩個乘用車合作伙伴的品牌，在市場定位和側(cè)重車型有著差異的兩家奧迪合資廠將會形成互補優(yōu)勢，并且參照上汽大眾和一汽大眾的模式，在許多細分市場采取雙車戰(zhàn)略。進入雙車戰(zhàn)略時代的奧迪，勢必通過差異化策略為引進更多車型，讓消費者擁有更多選擇。歡迎大家關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對奧迪多款新車的看法吧。