【原】川航3U3839遇機(jī)械故障返航！為何要在空中盤(pán)旋，而不是馬上降落？

火星科普 2022-03-26

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根據(jù)“飛常準(zhǔn)”顯示，3月25日，四川航空的3U3839航班在起飛后，狀態(tài)變?yōu)榉岛?。后?jīng)川航相關(guān)人士證實(shí)，該班機(jī)遇到了機(jī)械故障而返航。但在返航時(shí)，飛機(jī)并不是直接飛回機(jī)場(chǎng)馬上降落，而是在空中盤(pán)旋，這是為什么呢？

自“3·21”東航MU5735空難發(fā)生以來(lái)，大家的心都是懸著的。大量的搜救人員還在現(xiàn)場(chǎng)搜尋生命的痕跡、飛機(jī)殘骸以及兩部黑匣子。由于黑匣子記錄著飛機(jī)的飛行參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的語(yǔ)音通話，只有盡快找到所有的黑匣子，并且破譯其中記錄的信息，才能早點(diǎn)查清飛機(jī)墜毀的原因。

目前，東航MU5735其中一部黑匣子已經(jīng)找到，并且已經(jīng)送到北京的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)提取和分析。搜救人員還在最核心區(qū)域內(nèi)尋找第二部黑匣子，此前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了橙色碎片，黑匣子可能就在附近。搜救人員目前身穿防護(hù)服、佩戴N95口罩，正在全力尋找另一部黑匣子。

由于現(xiàn)場(chǎng)下過(guò)大雨，地上十分泥濘，這給搜救工作帶來(lái)了很大的麻煩。先前的搜救結(jié)果顯示，飛機(jī)的殘骸最深可達(dá)地下20米。但由于現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜，此前基本只能依靠搜救人員徒手挖掘。

要想盡可能地找出所有的飛機(jī)殘骸，還是要用挖掘設(shè)備。經(jīng)過(guò)幾天的努力，大型挖掘設(shè)備終于能夠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖。雖然此前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了部分的遺體殘?。钊藷o(wú)比痛心！），還有上百件遺物，但搜救人員仍然沒(méi)有放棄尋找生還者，還在盡最大努力搜尋當(dāng)中。

就在東航MU5735的搜救過(guò)程中，川航3U3839在飛行過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障，這著實(shí)讓大家又再次擔(dān)心起來(lái)。雖然這不是客機(jī)，而是一架貨運(yùn)飛機(jī)，但無(wú)論怎樣，我們都希望在天空中飛行的所有飛機(jī)都能平安落地。

此次川航3U3839于3月25日7時(shí)43分從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃前往莫斯科謝列梅捷沃亞歷山大·普希金國(guó)際機(jī)場(chǎng)。但在起飛后，飛機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械故障，為確保安全，飛機(jī)選擇返航重慶。

川航3U3839的飛機(jī)是一架空客A332，執(zhí)飛貨運(yùn)任務(wù)。這架航班在飛到甘肅上空時(shí)，又折返回去，原因是遇到了機(jī)械故障。航班很快又飛回重慶，但并沒(méi)有馬上在機(jī)場(chǎng)降落，而是在空中盤(pán)旋了很久。

為什么這架飛機(jī)要在空中盤(pán)旋，而不是直接降落？

飛機(jī)在起飛時(shí)，重量是最大的時(shí)候，因?yàn)橐獢y帶很多燃油。尤其是像川航3U3839這樣的國(guó)際航班，要飛到遙遠(yuǎn)的莫斯科，更是要攜帶大量的燃油。由于沒(méi)飛出去多遠(yuǎn)就返航，燃油只消耗了一小部分，這使得飛機(jī)的重量將會(huì)超過(guò)最大著陸重量，所以飛機(jī)不能直接降落。

雖然起飛時(shí)，飛機(jī)比較重，但起飛過(guò)程還是比較平緩的，對(duì)飛機(jī)沖擊較小。而飛機(jī)降落時(shí)，在與地面接觸的那一刻，巨大的飛行慣性會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成不小的沖擊。一旦著陸出現(xiàn)問(wèn)題，攜帶大量燃油的飛機(jī)無(wú)疑會(huì)變得非常危險(xiǎn)。

為了確保降落時(shí)的安全，飛機(jī)的著陸重量要控制在一個(gè)臨界值以下。如果飛機(jī)返航時(shí)，還有大量的燃油，重量過(guò)大，就需要先消耗燃油。因此，川航3U3839不斷在空中盤(pán)旋，盡量消耗燃油，直至減重到著陸所要求的重量。

但如果飛機(jī)遇到更加緊急的情況，需要盡快降落，沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行盤(pán)旋耗油，這時(shí)只能采取空中放油措施。2017年，一架從紐約飛往廣州的南方航空航班就曾遇到過(guò)緊急情況，機(jī)上一位乘客在空中突發(fā)疾病，航班只能選擇緊急備降就近機(jī)場(chǎng)。

但由于是一架國(guó)際航班，航程才過(guò)三分之一，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)上還有大量的燃油。為了確保安全，飛機(jī)實(shí)施空中放油。在不到半個(gè)小時(shí)內(nèi)，飛機(jī)在空中釋放了43噸燃油，最終得以安全著陸，機(jī)上的乘客第一時(shí)間得到救治。