【原】虎年到，跟電動車和燃油車一起說再見

TMC動力 2022-02-23

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開始今天的文章之前，TMC動力跟朋友們說一聲新年快樂，謝謝大家一直以來的關(guān)注和支持?；⒛甑絹?，祝愿大家在新的一年里，康健快樂、虎虎生威，也請繼續(xù)支持我們，給予我們支持和幫助。

從來沒有一個時代像今天這么充滿希望和未知，汽車行業(yè)同樣處于史無前例的變化之中，是汽車動力的革新，是汽車角色的轉(zhuǎn)變，更是車企和用戶關(guān)系的再出發(fā)。新舊汽車時代的更替是由電動車和燃油車所引發(fā)的關(guān)注，是時候要消除兩者之間原本就應(yīng)該和平共處的隔閡。

以豐田和大眾為代表的跨國傳統(tǒng)車企，以特斯拉和比亞迪為首的新能源車企，雙方都在相互之間的激烈碰撞中加速變化，說是火星撞地球，或者對比東方和西方文化的交互都不為過。

電動汽車曾被幾乎所有傳統(tǒng)車企嗤之以鼻，因?yàn)槔m(xù)航里程不足、充電速度慢、安全系數(shù)低和成本過高等等因素，電動汽車不是一個新事物，而是早已被拋棄的一個主流汽車技術(shù)選擇。當(dāng)大眾宣布全面轉(zhuǎn)型，推出MEB純電專屬平臺和ID.系列純電動汽車，汽車世界開始真的不一樣了。

在實(shí)現(xiàn)全球百萬輛年銷量以前的以前，純電動汽車也僅僅是特斯拉的其中一個選擇。當(dāng)純電動汽車之路正式開始，從糟糕的汽車質(zhì)量再到各種出格的言辭，沒人想到特斯拉竟然能熬到今天在汽車市場如此崇高的地位，畢竟有Karma、Fisker和FF等等各種失敗的案例。

對中國汽車企業(yè)而言，從曾經(jīng)低廉低質(zhì)的模仿之路到引進(jìn)來的拿來主義，再到政策補(bǔ)貼誘惑之下的那一輛輛讓人無法說愛的“油改電”車型，以吉利、比亞迪和蔚來為代表的中國車企，集體向上的努力以及全新汽車形象，讓中國用戶刮目相看，也讓全球車企另眼相看。

傳統(tǒng)車企和新造車勢力之間的競爭，讓用戶在購車之時，在一輛被稱為“電動爹”新能源汽車和一輛“沒有人會買的”燃油車之間糾結(jié)。前者正處于不斷革新和變化之中，甚至一年的時間就是代際式的換代，后者似乎更像是一個不那么酷而老氣橫秋的選擇。

電動汽車和傳統(tǒng)燃油車之間的競爭，我們很容易將之簡單定位為動力系統(tǒng)之間的爭奪，然而，車企之間的競爭早已不在這個低級的層次，畢竟動力的選擇總是千人千面，甚至還有政策因素的添磚加瓦。

汽車智能化已經(jīng)取代汽車動力成為用戶的關(guān)注焦點(diǎn)，豐田和大眾等跨國傳統(tǒng)車企依舊在品牌和整車制造上擁有一直以來的優(yōu)勢，只是，這樣的優(yōu)勢在智能時代被不斷削弱，特斯拉和蔚來等新造車勢力正是以此上位。

汽車不再是一成不變，并且以“傳三代”為榮。像智能手機(jī)那樣，每一次的OTA升級都能帶來全新的體驗(yàn)，簡單如界面的調(diào)整、功能的增加，更高級別是性能的提升，更是意想不到的彩蛋。

如果說跨國車企曾經(jīng)一款車型走遍全球，如今在汽車硬件之外，從語音交互系統(tǒng)到中控系統(tǒng)，再到未來的自動駕駛系統(tǒng)，汽車智能功能需要更多本土化的適配，更加貼近用戶群體的使用環(huán)境和習(xí)慣，這將成為跨國傳統(tǒng)車企的一大挑戰(zhàn)。

貼近用戶和市場，中國新造車勢力的蔚來、小鵬和理想等等車企在眾多競爭對手，甚至險象叢生的市場里找到自己存活的空間，并借助自己獨(dú)特的優(yōu)勢不斷展現(xiàn)智能汽車的真正優(yōu)勢所在。

從生產(chǎn)技術(shù)到汽車零部件的硬件專利壁壘之外，智能汽車在全球所面對的挑戰(zhàn)更加模糊和未知，并不僅僅是經(jīng)濟(jì)和市場層面的挑戰(zhàn)，還有地緣政治和民族文化的鴻溝需要跨越。

作為全球最為領(lǐng)先的智能汽車制造商，特斯拉正在為中國這個全球最大的汽車市場而改變，引進(jìn)更多的本土化應(yīng)用，因中國的風(fēng)俗和文化而入鄉(xiāng)隨俗。中國元素將會越來越頻繁地在中國特斯拉汽車展現(xiàn)魅力，中國的銷量和用戶的力量必然造就一個更加中國化的特斯拉。

2022虎年已經(jīng)到來，隨著燃油車的混動化，電動汽車從續(xù)航到充電都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大進(jìn)步，針對汽車動力繼續(xù)爭吵已經(jīng)毫無意義，甚至顯得落后于時代的發(fā)展。不要再用綠色環(huán)保來抵抗燃油車，不要再用續(xù)航焦慮來懷疑電動車。

智能汽車更是汽車的主要變化，甚至是汽車代際變化的主要特征，比如特斯拉式的視覺自動駕駛解決方案和小鵬的激光雷達(dá)自動駕駛解決方案，又比如理想ONE 2020款和2021款在輔助駕駛功能上的進(jìn)化。

對于跨國車企而言，如果說電動化是它們可以快速化解的問題，智能化就是一個全新難以破解，甚至是難以理解的大難題，這需要從汽車源頭和理念層面重新出發(fā)。

借助智能汽車，自主車企不僅僅在中國市場進(jìn)入集體向上的新階段，并且獲得了進(jìn)軍全球汽車市場的重要機(jī)遇，一個真正屬于中國汽車的時代終于曙光初現(xiàn)。

文章的最后，在這個屬于智能汽車的2022虎年，祝愿朋友們虎年行大運(yùn)，開開心心買車用車，擁有又酷又愉快的移動出行生活，有什么關(guān)注和好奇的內(nèi)容也歡迎隨時告知我們。

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