電動(dòng)汽車現(xiàn)在是火得不得了，按照數(shù)據(jù)，2021年全球售出了640萬輛左右，電動(dòng)汽車的滲透率在國內(nèi)都達(dá)到20%了。

不過火歸火，熱賣歸熱賣，阻礙大家購買電動(dòng)汽車最大的障礙還是在于續(xù)航，以及充能問題。因?yàn)槔m(xù)航太短，讓消費(fèi)者無法出遠(yuǎn)門，而充能不方便，為了充一次電可能得排幾小時(shí)隊(duì)，更是讓消費(fèi)者望而卻步。

當(dāng)然，這兩個(gè)問題其實(shí)也是一個(gè)問題，如果電動(dòng)車的續(xù)航可以提得更長，甚至比燃油車更長，那么充電不方便的問題，相對(duì)也就能夠得到有效緩解，畢竟可以開很遠(yuǎn)充一次，比如長途上也能開一個(gè)來回，然后回家再?zèng)_嘛。

所以過去的這許多年，眾多的新能源汽車公司，動(dòng)車電池企業(yè)，其實(shí)都是在解決電池的問題，首先是提高電池容量，提升續(xù)航，其次才是提高充能效率，比如換電等。

而近日，傳出消息，那就是特斯拉的4680電池要正式規(guī)模量產(chǎn)了，而有了這種電池的加持之后，特斯拉的續(xù)航，有望超過傳統(tǒng)燃油車。

在4680規(guī)格前，特斯拉已經(jīng)使用過1865、2170這兩種規(guī)格，可能大家對(duì)數(shù)字不太懂，其實(shí)非常好理解，前面兩位數(shù)代表電池的直徑，后面兩位代表的是高度，單位mm。4680意思就是直徑是46mm，高度是80mm。

與前面兩代相比，4680電池其實(shí)只有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是電池密度更高，讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航更長，同時(shí)制造成本降低。

按照之前的測(cè)試數(shù)據(jù)，ModelY在更換了4680電池后，其續(xù)航里程大約能夠提高20-30%，也就是說真實(shí)行駛上，哪所是120KM/H的高速，開個(gè)600多KM可能并不是問題了。

而一般的燃油車，如果油箱在60L以下的話，其實(shí)還未必達(dá)到這個(gè)水平。

想前段時(shí)間，某造車新勢(shì)力老板豪邁發(fā)言：“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？是不是為了聞點(diǎn)汽油味？”。考慮到現(xiàn)在眾多的企業(yè)都在推進(jìn)4680電池的量產(chǎn)，如果4680電池全面量產(chǎn)，確實(shí)可以這么洋洋得意一下了。