公司各位領(lǐng)導(dǎo)您們好！我輪XX，2117航次9月12日1820時岱山中東碼頭離泊，離泊之前，船長向海務(wù)X船長提議拋錨避臺風(fēng)，當(dāng)時臺風(fēng)位置以過了臺灣島，正以25節(jié)速度北上行進(jìn)中，碼頭水域附近風(fēng)力明顯增大。船在離港前，岱山兩名海事來我輪船邊，提醒我輪離泊后，就近選擇安全水域拋錨避風(fēng)（海事來船邊檢查動態(tài)已在群里報告），于是船長在離泊時向岱山海事申請，就在碼頭對開位置拋錨避臺風(fēng)，且同意了。但是，船長把情況報告海務(wù)X船長時，X船長沒有同意船長拋錨避風(fēng)的提議，讓我輪繼續(xù)開航。于是船長小心操船將船安全離泊出港，離泊后，舟山交管提醒我輪，外面臺風(fēng)風(fēng)力風(fēng)大，建議我輪選擇安全水域拋錨避風(fēng)。

我輪出港沿著官山航道向東航行，風(fēng)力明顯增大（東北風(fēng)約9～10級左右），船長聯(lián)系X船長，提出在長涂山北面選擇安全水域拋錨避風(fēng)，而且該水域附近有船在拋錨避風(fēng)中，船長已經(jīng)選定一個錨位，發(fā)給X船長，提議在這里拋錨避風(fēng)，可是X船長沒有同意，他說：“先不要拋錨，看看前面風(fēng)力和航速情況，只要有速度，哪怕只有5、6節(jié)速度就繼續(xù)開航?！?/p>

我輪只好繼續(xù)航行，因為東北風(fēng)風(fēng)力增大，我輪轉(zhuǎn)向后，向東北航行，航速明顯下降，只有7節(jié)航速。040航向，頂風(fēng)浪航行，船前后顛簸明顯增大，螺旋槳轉(zhuǎn)速不停的上下跳轉(zhuǎn)。2100時，船長再次聯(lián)系X船長，提議在前方7海里（衢山島）南面選擇安全水域拋錨避風(fēng)，而且船長已查看到附近有好幾條同類型大小的船，在拋錨避風(fēng)中。并且船長已將錨位選好，已通知機(jī)艙換輕油，大約一個小時左右就可以抵達(dá)該位置拋錨?？墒牵?dāng)船長把此建議和錨位告知江船長后，又被拒絕了。

X船長說：“張船長，你不要在這里拋錨，臺風(fēng)預(yù)計明天中午在舟山登陸，如果在這里拋錨會受到強(qiáng)風(fēng)影響，拋錨也很危險，到那時別說我沒有提醒你。你現(xiàn)在慢慢往前開航，會離臺風(fēng)越來越遠(yuǎn)，哪怕幾節(jié)航速也比在這里拋錨要好些。而且就是遇到風(fēng)，也比在這里好些。到明天過了長江口北報告線就沒事了，實在不行就在長江口找個地方拋錨算了?！贝L聽完江船長的分析后，向X船長提醒：“臺風(fēng)來臨時，我輪在臺風(fēng)進(jìn)路上，受逆風(fēng)影響，臺風(fēng)移速非?？?，而我輪受風(fēng)影響大，航速會越來越慢！一定要考慮到這點，否則到了長江口，航速上不來，非常危險！”。可是X船長沒有聽取船長意見堅持自己主張，要求船長繼續(xù)北上航行。

13日早上04:30時，當(dāng)我輪航行至長江口南槽燈船附近時，臺風(fēng)中心已抵達(dá)臺州沿海附近，還是以25節(jié)速度北上，長江口已經(jīng)受臺風(fēng)外圍影響，而且臺風(fēng)沒有轉(zhuǎn)向征兆(微信公眾號：航運精英圈)。長江口東北風(fēng)力已到10級，浪高已達(dá)到4～5米巨浪，長江口附近水域錨地沒有一條船在拋錨，只有一些4～5萬噸以上的大船在航行北上。我輪航速非常慢，僅3節(jié)多航速。舵效非常差，船搖擺厲害，且前后顛簸，導(dǎo)致船首拍底，船尾螺旋槳及舵葉被風(fēng)浪拍打異常聲音連續(xù)不斷。機(jī)艙幾次打電話給駕駛臺，降主機(jī)轉(zhuǎn)速，說主機(jī)排溫高，鎮(zhèn)壓片故障，已更換好了幾次。在此風(fēng)浪惡劣海況下，駕駛臺必須配合輪機(jī)，降低轉(zhuǎn)速。這樣以來，我輪航速明顯又下降了。吳淞交管在呼叫我輪好幾次：臺風(fēng)來了，盡快選擇安全水域拋錨避風(fēng)，不要冒險航行！如果有異常情況，請立即申請救援！

船長及時向X船長匯報了海況和船的航行情況，我輪航速越來越慢，而臺風(fēng)在一步步逼近，風(fēng)浪也越來越大（東北風(fēng)10級，浪高5米）。處境非常危險！1246時，由于受大風(fēng)浪影響，航速僅1～2節(jié)，無舵效，航向失控。船在慢慢后退。船長立即報告X船長，要求就近拋錨。X船長同意后，船長向吳淞交管說明我輪情況，才同意我輪就近拋錨。1400時我輪避開水下海底光纜及附近礙航物拋妥雙錨(微信公眾號：航運精英圈)，主機(jī)備車中且前進(jìn)車頂風(fēng)浪抗臺，船長駕駛臺24小時值守指揮，輪駕兩部門按航行值班進(jìn)行。吳淞交管通知我輪：向公司報告，要求海務(wù)盡快打電話給交管，問：這么大的風(fēng)浪為什么不選擇安全水域拋錨避風(fēng)！而且要求公司申請救援，以防不測。

接下來，我輪只好面對困難，在臺風(fēng)來臨時，做好一切迎戰(zhàn)！很多船員暈船了，不能吃飯，特別是三副暈船最厲害！而且大家受驚嚇了。因為大家都清楚，我的位置在臺風(fēng)來臨的路線上，臺風(fēng)中心的風(fēng)力16級。甲板設(shè)備很多地方被風(fēng)吹壞掉了。風(fēng)浪無數(shù)次拍打，無數(shù)次大幅度搖晃！

15日下午吳淞交管要求我輪移錨位， 因為我輪拋錨位置在長江口南北向的航道上，會影響今晚進(jìn)出口船，15:45時備車，1612車備妥開始起錨，1720右錨離地，船長操縱船舶進(jìn)車向右轉(zhuǎn)向，但是我輪無法正常向右轉(zhuǎn)向，且向左轉(zhuǎn)向。海面風(fēng)浪7～8級，船長只好利用風(fēng)向風(fēng)力，緩慢進(jìn)車倒車將船位移至長江口3號錨地安全水域錨地。直到21:50時才抵達(dá)錨位拋妥錨。備車航行值班值班，船長駕駛臺值守。

17日臺風(fēng)已過境，05:50時船長通知駕駛臺備車，準(zhǔn)備起錨續(xù)航。0651錨離底。船長操縱船舶進(jìn)車，使用右舵無效，通過幾次嘗試，我輪航向轉(zhuǎn)向及控制無效，船長立即將情況報告公司海務(wù)和機(jī)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)。初步斷定我輪舵葉故障，無法把控航向航行。要求拋錨待處理。

0745時船長操縱船舶將船移至長江口3號錨地北側(cè)拋妥錨。拋錨后，船長安排人員用手機(jī)綁在長竹竿一端，進(jìn)行舵葉轉(zhuǎn)動攝像，發(fā)現(xiàn)舵葉異常：駕駛臺轉(zhuǎn)動舵機(jī)操右舵無法轉(zhuǎn)動舵葉，駕駛臺操左舵，舵葉轉(zhuǎn)動正常。（駕駛臺及舵機(jī)間舵角轉(zhuǎn)動和指示正常）。

船長將舵葉異常情況報告X船長，X船長說：“船長，我聽說船擱淺過，是不是擱淺造成這種情況?！?/span>

各位領(lǐng)導(dǎo)，本次抗臺經(jīng)過和情況匯報就是這樣，情況屬實。如果不明之處，可以調(diào)查取證。希望公司領(lǐng)導(dǎo)盡快安排修復(fù)。

另外，對X船長的疑問，我不想過多的反駁辯解，也請X船長不要在沒有調(diào)查證據(jù)和聽說根據(jù)的情況下，懷疑船長的過失。希望公司領(lǐng)導(dǎo)們，明察秋毫，綜合考慮，總結(jié)本次抗臺的情況，在臺風(fēng)來臨之前，采納船長和交管的建議，選擇安全水域拋錨避風(fēng)，保護(hù)船舶財產(chǎn)及船員生命的安全。同時我本人也向公司申請辭職。麻煩盡快安排人員來換我下船。謝謝！

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