領(lǐng)導(dǎo)您好！本人自xxx年xx月xx日，在xx港上船以來(lái)，在這一個(gè)多月的跟班中，本人認(rèn)真向三副學(xué)習(xí)，積極熟悉三副的各項(xiàng)工作，并對(duì)三副應(yīng)做的各項(xiàng)工作虛心地請(qǐng)教，對(duì)三副分管的消防救生設(shè)備的存放位置、數(shù)量以及其工作狀態(tài)進(jìn)行熟知。同時(shí)在船長(zhǎng)、大副、二副、三副的教導(dǎo)下對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)及操縱性能得到了進(jìn)一步的了解熟悉，不斷使自己的業(yè)務(wù)技能得到提高。現(xiàn)將我對(duì)三副業(yè)務(wù)的理解淺述一下，煩請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)百忙之中給予批評(píng)和指正。

一、本船操縱性能

船舶設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力為10級(jí)，總長(zhǎng)189.99米，，型寬32.26米，型深16.20米，旋回直徑為623米，龍骨至桅頂高度為43.05米；船舶總噸為29152T，凈噸16325，空船重量為9239.8T，夏季載重噸44899.46MT,夏季滿載吃水10.50米，夏季干舷5.719米。本輪現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)航速運(yùn)行時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為86rpm，主機(jī)額定轉(zhuǎn)速108rpm，經(jīng)濟(jì)航速運(yùn)營(yíng)時(shí)86rpm;本輪為肥大型船舶，慣性較大，本輪空載時(shí)舵效較好，航向把定時(shí)間較短；在滿載時(shí)舵效較差，所以在避讓時(shí)一定要早讓、寬讓，應(yīng)注意能夠及時(shí)把定航向，小角度改變航向時(shí)，應(yīng)注意避免使用大舵角，要小舵角慢慢轉(zhuǎn)至要求的航向上，注意提前回舵。再有引水引航時(shí)要注意提醒并注意監(jiān)舵。主機(jī)停車后，余速在6節(jié)時(shí)，舵效變差，余速在4節(jié)左右時(shí)，基本沒(méi)有舵效。舵效不好時(shí)，應(yīng)大舵角保持航向。

二、靠、離港

以靠天津港靠離泊為例，本輪備車時(shí)間25分鐘左右，起錨時(shí)間20分鐘左右，所以在錨地要適時(shí)掌握備車時(shí)間，向交管申請(qǐng)備車起錨，同意后按照船長(zhǎng)命令按時(shí)備車。三副要根據(jù)靠泊計(jì)劃做好開航前準(zhǔn)備工作，根據(jù)船長(zhǎng)命令確定備車時(shí)間，開啟舵機(jī)、測(cè)試聲光信號(hào)、開啟雷達(dá)、VHF、測(cè)深儀、電子海圖等助航儀器，錨離底后及時(shí)更改AIS信息并向交管報(bào)告并申請(qǐng)向航道接近。上線之前向交管申請(qǐng)，按照交管要求進(jìn)入航道，過(guò)大沽燈塔注意轉(zhuǎn)換VTS值守頻道，及時(shí)向輪調(diào)申請(qǐng)拖輪，并通知碼頭調(diào)度指示駕駛臺(tái)位置并準(zhǔn)備帶纜。下線時(shí)不要忘記向交管報(bào)告，按照船長(zhǎng)命令推車鐘，同時(shí)要監(jiān)督水手操舵。全部纜繩帶妥后按船長(zhǎng)要求完車完舵，更改AIS信息，關(guān)閉各助航儀器，并將第一根纜繩上樁時(shí)間、全部纜繩帶妥時(shí)間、油數(shù)等數(shù)據(jù)記錄在航海日志。及時(shí)向代理聯(lián)系簽證事宜和離港時(shí)間，電子簽證應(yīng)注意在更換船長(zhǎng)后，要及時(shí)修改注冊(cè)申辦人信息和密碼，一定要保持簽證信息安全，防止無(wú)關(guān)人員擅自進(jìn)入系統(tǒng)謊報(bào)、瞞報(bào)、或重復(fù)簽證；有船員變更時(shí)，仍需到海事局進(jìn)行書面簽證。電子簽證完成后及時(shí)將申請(qǐng)單編號(hào)（校驗(yàn)碼）記錄在簽證簿中；開航前三副一般要提前1小時(shí)左右上駕駛臺(tái)準(zhǔn)備離港事宜，應(yīng)注意在交管同意離泊后再申請(qǐng)拖輪，并按交管要求上線之前或掉頭完畢后及時(shí)向交管報(bào)告，下線之前也要向交管申請(qǐng)并報(bào)告。靠離泊過(guò)程中要時(shí)時(shí)保持守聽(tīng)高頻，加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)瞭望，保障船舶安全營(yíng)運(yùn)。

三、航行值班

  船舶駕駛是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全是重中之重。所以作為駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心，在實(shí)際操作中要做到嘴勤，眼勤，嚴(yán)格按照避碰規(guī)則進(jìn)行避讓，多聯(lián)系，早、大、寬、清避讓他船，保持良好地船藝。1.對(duì)遇船舶相對(duì)速度大，可供判斷的時(shí)間短，可供避讓的余地小，應(yīng)該及早聯(lián)系，盡早采取行動(dòng)避免產(chǎn)生緊迫局面（右滿舵進(jìn)距約515米，旋回直徑621米；左滿舵進(jìn)距473米，旋回直徑514米，所以安全會(huì)遇最晚行動(dòng)時(shí)機(jī)應(yīng)保持在一海里以上），2.避免行走“霸王船”，當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然沒(méi)有按照規(guī)則采取適當(dāng)行動(dòng)而有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，我船要及時(shí)聯(lián)系，果斷采取行動(dòng)，采取安全航速，車讓為主，舵讓為輔，以避免碰撞。3.在航經(jīng)狹水道之前，要根據(jù)《狹水道航行檢查表》規(guī)定做好系統(tǒng)檢查，狹水道航行，備車航行，轉(zhuǎn)隨動(dòng)舵，船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，使用安全航速，多用車讓，少用舵讓，加強(qiáng)瞭望，應(yīng)考慮本船吃水和需要富裕水深情況，在安全可行情況下，應(yīng)盡量靠近水道右側(cè)行駛；在狹水道追越時(shí)，必須要和被追越船聯(lián)系，同意后方可追越；《規(guī)則》規(guī)定從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙在狹水道或水道內(nèi)航行的船舶，但有些情況下在狹水道捕魚的漁船不避讓大船，對(duì)其要特別注意。4.在互見(jiàn)中交叉相遇局面讓路船的避讓責(zé)任：通常情況下應(yīng)采取向右轉(zhuǎn)向的行動(dòng)，從他船的船尾通過(guò)，即遵守“如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)避免橫越他船前方”的規(guī)定。3.避讓小角度交叉船時(shí)，由于相對(duì)速度高，兩船接近快，應(yīng)采取右轉(zhuǎn)并顯示紅舷燈，從他船尾后方駛過(guò)，通常避讓垂直交叉船也可以采用這種方法，或者采取減速的方法。4.避讓大角度交叉船時(shí)，不宜在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)，通?？蛇m當(dāng)左轉(zhuǎn)或者減速讓他船先通過(guò)。

本輪多為南北線，沿岸航行漁船較多，如渤海灣、成山頭、長(zhǎng)江口、舟山群島等。對(duì)于漁船，根據(jù)《規(guī)則》規(guī)定，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給從事捕魚的船讓路。在讓清漁船的同時(shí)，按照良好的船藝的要求還應(yīng)讓清漁船所使用的漁具。所以在避讓雙船拖網(wǎng)漁船時(shí)（雙拖網(wǎng)漁船一般航向相同，速度相同為三節(jié)左右，兩船距離較近，白天能隱約看到拖網(wǎng)，晚上燈質(zhì)相同），切不可從兩船之間駛過(guò)，應(yīng)在其船尾或者外舷0.5海里以上通過(guò)。避讓單拖網(wǎng)漁船（船速約為4節(jié)，有外伸拖網(wǎng)支架，視線良好時(shí)能夠看到船位網(wǎng)頭，上紅下白環(huán)照燈，上綠下白）時(shí)應(yīng)從其船尾0.5海里之外（網(wǎng)具可延伸到700-900米）通過(guò)?？傊?，在漁區(qū)航行時(shí)加強(qiáng)責(zé)任心，保持正規(guī)瞭望，特別注意漁船的動(dòng)向和漁具的伸展方向，避免漁網(wǎng)纏入螺旋槳。防止?jié)O船保護(hù)漁具突然朝大船沖來(lái)造成緊迫局面，要對(duì)拖網(wǎng)漁船和網(wǎng)區(qū)護(hù)網(wǎng)漁船進(jìn)行連續(xù)系統(tǒng)的觀察，始終把自己放在主動(dòng)位置，漁船或漁網(wǎng)較多時(shí)可選擇繞航，已保證航行安全。另外本船航線跟他船航線有幾個(gè)交叉點(diǎn)，到達(dá)這些地方應(yīng)該提高警惕，和過(guò)往船舶聯(lián)系好之后，找好時(shí)機(jī)，采取行動(dòng)。

四、靠泊值班

靠泊值班時(shí)值班駕駛員和值班一水應(yīng)做好以下工作：1密切注視裝卸貨進(jìn)度和岸上裝卸貨設(shè)備是否對(duì)我船艙口和大艙造成損壞，防止港方野蠻裝卸。當(dāng)發(fā)生損壞時(shí)及時(shí)通知大副，并于岸方交涉。2及時(shí)調(diào)整前后纜繩，使其均勻受力，以防因斷纜發(fā)生意外。3有些風(fēng)氣不好的港口在靠港之前要做好防偷盜工作并對(duì)外來(lái)人員進(jìn)行登記、監(jiān)控4按時(shí)巡視本船及船舶周圍情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。5做好船長(zhǎng)及大副交代的其他工作。

五、錨泊值班

錨泊值班時(shí)應(yīng)勤測(cè)錨位，通過(guò)固定物標(biāo)和它船位置進(jìn)行雷達(dá)定位，與它船保持一定的安全距離，勿讓它船拋錨離我船太近（通知他船移錨位，或者告知交管聽(tīng)從交管安排）。還應(yīng)注意有無(wú)小船靠近我船，如發(fā)現(xiàn)有小船靠近及時(shí)警告其遠(yuǎn)離我船。本船可以在電子海圖及雷達(dá)上設(shè)置錨泊距離報(bào)警，這樣更有助于錨泊值班。大風(fēng)浪天拋錨時(shí)應(yīng)密切注視我船及周圍船舶動(dòng)態(tài)，如發(fā)現(xiàn)走錨及時(shí)采取措施。判斷走錨的方法：

1根據(jù)GPS天線與船首距離和所拋錨鏈的長(zhǎng)度兩者之和，如果距離大于兩者之和，則本船可能走錨，要仔細(xì)核查錨位；

2根據(jù)本船的航跡向，如果本船航跡向與船首向相反，且航跡向幾乎不變，隨風(fēng)流漂移，則本船走錨。走錨時(shí)，船舶一般出現(xiàn)打橫現(xiàn)象；

3根據(jù)拋錨時(shí)船位與測(cè)定的陸地物標(biāo)的方位變化，如果與拋錨時(shí)方位變化較大，則本船走錨；

4也可以根據(jù)觀察錨泊周圍船舶的開關(guān)門現(xiàn)象，判斷是否走錨；

5大風(fēng)浪天船舶有規(guī)律的偏蕩消失，也應(yīng)懷疑是否走錨，

   若走錨，先通知機(jī)艙備車，船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，水頭、木匠去船頭準(zhǔn)備，情況危急可拋下另一錨，報(bào)交管，播發(fā)船舶動(dòng)態(tài)。

注意聯(lián)系靠泊計(jì)劃當(dāng)風(fēng)力增大到一定程度時(shí)通知機(jī)艙備車，通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)（按船長(zhǎng)常規(guī)命令或夜航命令）。保持VHF守聽(tīng)，防止遺漏重要信息。

六、救生消防設(shè)備

      救生消防設(shè)備關(guān)乎全船人員生命，所以要認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格按照《公約》和體系的要求做好維修保養(yǎng)。應(yīng)做到如下：

1.每周對(duì)防火門、防火閘、逃生路線、天窗、和通用報(bào)警進(jìn)行檢查，對(duì)救生艇艇架及救生艇揚(yáng)出狀況進(jìn)行檢查，救生筏固定裝置進(jìn)行檢查 ，以確保其立即可用。

2.每周對(duì)消防總管、消防泵、消火栓、包括消防皮龍、水槍和國(guó)際通岸接頭進(jìn)行檢查。外觀檢查主消防泵：標(biāo)示清晰，泵體、壓力表附件完好，啟動(dòng)正常。外觀檢查消防皮龍箱：固定牢固，外表清潔不銹蝕，箱門開閉方便，箱內(nèi)無(wú)雜物，箱內(nèi)配置的兩用水槍及兩用扳手（消防栓、消防皮龍接頭）是否齊全、是否處于即刻可用狀態(tài)。

3.每周對(duì)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的主控面板進(jìn)行外觀清潔、檢查。

4每月檢查救生艇內(nèi)屬具及備品，要求其按照規(guī)定配備并做好記錄，確保完整無(wú)缺，并處于良好狀態(tài)。

5.每月對(duì)救生圈，救生衣，救生服進(jìn)行檢查并做好記錄。檢查救生圈外表有無(wú)腐蝕，霉?fàn)€，救生架是否完好。自亮燈外觀檢查是否正常，并及時(shí)修整和換新。檢查救生衣數(shù)量及存放地點(diǎn)是否合適，有無(wú)破損，檢查其外表是否清潔，字跡是否清晰，標(biāo)識(shí)是否符合規(guī)范，救生衣屬具是否齊全有效。

6.每月對(duì)消防總管、消防泵、消火栓、包括消防皮龍、水槍和國(guó)際通岸接頭進(jìn)行檢查。消防總管在有壓力下用小錘檢查：表面無(wú)銹蝕，暢通不漏水，消防栓閥件活絡(luò)，消防總管上的截止閥是否正常。檢查兩用型消防水槍的關(guān)閉裝置及水流轉(zhuǎn)換裝置是否靈活好用。檢查消防皮龍與消防皮龍接口的綁扎情況，接口不變形，密封墊圈不老化脫落，國(guó)際通岸接頭不銹蝕，配件齊全，存放位置與消防控制圖相符。

7.每月對(duì)緊急逃生呼吸裝置進(jìn)行檢查，檢查有無(wú)缺陷、是否就位，外觀清潔、檢查標(biāo)志清晰，存放位置是否與防火控制圖所示相符。每月對(duì)全船的滅火器進(jìn)行檢查，檢查滅火器的數(shù)量、位置、標(biāo)志、檢查記錄卡和防火控制圖的一致性及其外觀情況。檢查滅火器和證書的有效性，對(duì)手提式CO2滅火器進(jìn)行稱重檢查其儲(chǔ)量，檢查安全插銷、噴灌和噴嘴等附件。檢查手提式泡沫滅火器和手提式干粉滅火器動(dòng)力氣體壓力情況，必要時(shí)充氣或更換，檢查安全插銷、噴灌和噴嘴等附件。對(duì)兩桶一槍進(jìn)行檢查，檢查其數(shù)量、位置、標(biāo)志與放火控制圖的一致性。檢查其配套裝置的外觀情況及檢驗(yàn)證書的有效期。每月檢查消防員裝備的數(shù)量、位置、標(biāo)志和放火控制圖的一致性，檢查消防員裝備各部件是否完整，檢查備用空氣瓶數(shù)量、壓力是否符合要求，防火繩、手提燈、太平斧是否完整、完好。

8.每三個(gè)月對(duì)救生筏及救生筏架進(jìn)行檢查，檢查筏體及拉繩是否完好和符合規(guī)范，檢查救生筏標(biāo)識(shí)是否清楚，靜水壓力釋放器安裝是否正確，對(duì)筏架檢查、除銹油漆；對(duì)救生艇屬具繩梯定位索穩(wěn)艇索吊艇索進(jìn)行檢查，檢查纖維繩是否變質(zhì)、鋼絲繩是否銹蝕斷絲，繩梯等的卸扣及眼環(huán)是否銹蝕，踏板是否完好，定期除銹、油漆、活絡(luò)加油，保證完好。

9.每六個(gè)月對(duì)救生艇及拋繩設(shè)備，救生信號(hào)進(jìn)行檢查。檢查拋繩設(shè)備及救生信號(hào)是否存放在規(guī)定位置，記錄是否完整。檢查數(shù)量是否滿足，操作使用說(shuō)明是否清晰可認(rèn)，是否明確標(biāo)識(shí)指示存放位置，是否在有效期。對(duì)于以上所做的各項(xiàng)檢查、維修、保養(yǎng)內(nèi)容要如實(shí)記錄在相關(guān)記錄本及航海日志內(nèi)，以便對(duì)全船救生消防設(shè)備實(shí)際情況全面掌握。

七、船員培訓(xùn)、文檔管理、船舶通訊、長(zhǎng)江航行

在新船員上船后，應(yīng)盡快并不遲于上船后的2星期，安排其進(jìn)行使用船舶救生設(shè)備和使用消防設(shè)備的訓(xùn)練，每次培訓(xùn)應(yīng)包括救生和消防的不同部分，船舶的所有救生和消防設(shè)備培訓(xùn)要在兩個(gè)月內(nèi)完成，并做好記錄（包括記錄在航海日志）。 

對(duì)主管范圍內(nèi)的設(shè)備的產(chǎn)品檢驗(yàn)證書進(jìn)行分類登記和保管。 

   負(fù)責(zé)船舶文書工作，來(lái)文收到后先編號(hào)登記交船長(zhǎng)批閱，再分發(fā)有關(guān)人員辦理或公布，并負(fù)責(zé)催辦、歸檔保存。負(fù)責(zé)船舶SMS文件的收發(fā)、登記、修改，作廢文件的處理、記錄。

長(zhǎng)江里通航密度較大，漁船、穿越航道的駁船、劃江船、各種小船較多，所以在江值班期間應(yīng)格外保持高度警惕，VHF比較混亂嘈雜，要保持VHF持續(xù)守聽(tīng)，按時(shí)向各航段VTS報(bào)告，使用安全航速，注意不要超過(guò)各航段規(guī)定的航速（北槽進(jìn)口深水航道/共39.66海里，限速10-15節(jié)，延伸段/共12海里；圓圓沙—65號(hào)浮包括警戒區(qū)不超過(guò)12節(jié)）按規(guī)定航道航行，保持持續(xù)瞭望，做到多交流，多提醒，多聯(lián)系，當(dāng)對(duì)引水員采取的措施有任何懷疑時(shí)，應(yīng)提醒引水及船長(zhǎng)，合理運(yùn)用駕駛臺(tái)資源，保證航行安全。

以上是我在本輪跟班期間在各位師傅的指導(dǎo)和幫助下對(duì)靠離泊、航行值班、錨泊值班、靠泊值班以及救生消防設(shè)備等各項(xiàng)內(nèi)容的出淺總結(jié)，難免出現(xiàn)失誤，不足之處望領(lǐng)導(dǎo)多多指正。但我保證我會(huì)盡我最大努力做好每一件事情，我相信我有能力勝任三副這個(gè)職位，希望公司領(lǐng)導(dǎo)能給我這個(gè)機(jī)會(huì)，我一定會(huì)努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望。再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)百忙之中給予批評(píng)和指正。           

跟班三副：xxx