都說聽人勸，吃飽飯，這句話放在汽車市場也是沒毛病的。消費者需要什么，主機(jī)廠就造什么，只要符合用戶的需求，抓住消費者的喜好，想不暢銷都挺難的。日常奇駿不顧中國市場抵觸“三缸發(fā)動機(jī)”的態(tài)度，全系搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，關(guān)鍵還賣到了四缸的價格，眾矢之的的口誅筆伐，較多的負(fù)面言論鋪滿了整個網(wǎng)絡(luò)。

然而在國內(nèi)，還有一家車企剛好相反，尊重中國市場、聽取消費者的心聲，9月10日上市的威朗Pro/威朗Pro GS全系回歸1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，徹底的摒棄了國人并不感冒的“三缸機(jī)”，它就是上汽通用旗下別克品牌。

別克威朗Pro和威朗Pro GS的聯(lián)袂上市，給喜歡年輕運動轎車的消費者帶來了又一選擇。這臺廠家內(nèi)部代號為“Avatar阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)”被率先搭載在威朗Pro和威朗Pro GS車型上，1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m。匹配的CVT變速器，是目前國內(nèi)唯一鋼鏈?zhǔn)紺VT，更高的強(qiáng)度能夠承受持續(xù)的扭矩輸出，并且能夠保證使用過程中的穩(wěn)定性，這臺變速器也是榮獲了“龍蟠杯第三屆世界十佳變速箱”的稱號。

核心大件的技術(shù)革新與匹配，讓威朗Pro/威朗Pro GS的機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)再上一個臺階。素有“秒天秒地秒空氣”的本田思域，在威朗Pro/威朗Pro GS這套第八代Ecotect全新1.5T發(fā)動機(jī)面前，也絲毫不占優(yōu)勢。思域搭載的本田地球夢1.5T版本，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，原廠馬力177匹，官方公布的2019款 220TURBO CVT勁動版零百加速也要8.5秒，而同樣1.5T排量的威朗Pro/威朗Pro GS破百只需要7.7S。

所以不難看出，威朗Pro/威朗Pro GS除了換裝全新動力總成，匹配調(diào)教也是奔著運動方向去的，1500~5000rpm它可以持續(xù)輸出250N·m最大扭矩， 介入范圍更寬，且較低轉(zhuǎn)速下就會有渦輪的介入，帶來的好處就是提速更有勁兒，且中后段動力表現(xiàn)更加充沛持續(xù)。

外觀方面，威朗Pro GS除保留別克家族化飛翼中網(wǎng)外，采用了全新的設(shè)計語言，“云鷹之翼”的蜂窩中網(wǎng)向兩側(cè)延展，與左右LED“鷹眼”大燈融為一體，下唇部的蜂窩格柵和黑化擾流板與左右進(jìn)氣口裝飾連接一體，形成很好的上下分明的層次視覺感受，相比老款威朗看起來更加凌厲運動。

除威朗Pro GS版本車身長度為4689mm、威朗Pro版本車長4664mm區(qū)別外，車身寬度、高度都是1786mm*1472mm，同為緊湊級轎車的本田思域三廂長寬高分別為4658/1800/1416mm，除了寬度上比思域略窄，車長和車高都要優(yōu)于思域。

威朗Pro G側(cè)身設(shè)計較為低趴，較為明顯的棱起雙腰線凸顯了車身的硬朗視覺效果，輪胎、后視鏡、側(cè)窗、車頂、均采用黑化效果，原廠自帶的改裝酷炫十足。16寸馬牌MC5系列運動輪胎，輪轂花幅采用銀灰噴涂配紅色運動卡鉗，瞬間把整臺車的動感氣息烘托到極致。

尾部外凸式“獠牙”后唇包圍再次強(qiáng)調(diào)自身運動型，黑色的鴨舌擾流板與車身光年藍(lán)色形成巨大反差，排氣采用了隱藏式設(shè)計，如果能外露展示，更能體現(xiàn)其運動的定位。

環(huán)抱式駕駛座艙以一塊“10.25寸液晶雙聯(lián)屏”最為亮眼，三幅式方向盤運動感十足，中控臺除了科技大屏還是保留了常用的功能物理按鍵，印有“GS”標(biāo)識的擋把會比按鍵式換擋更具駕駛感。隨處可見的紅色縫線工藝在中控臺、門邊扶手、座椅沿邊、擋把處均有體驗，用黑紅的配色設(shè)計再次突出自身運動感。

作為一臺家用代步工具，實用性對于消費者來說還是至關(guān)重要的，2700mm軸距在緊湊級轎車中來說已經(jīng)不小了，和思域軸距相同。身高175cm坐進(jìn)車內(nèi)，還有腿部2拳和頭部指的空間冗余，加上中間凸起地臺不高，即使后排中間坐人，腳步空間也不會覺得難受。值得一提的是，美系向來省去的中間座椅頭枕，在威朗Pro/威朗Pro GS上都加上了。多處的豐富儲物空間，有效程度保證了車內(nèi)物品收納。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也是此次威朗Pro/威朗Pro GS升級一大亮點，通過車輛配備的攝像頭和超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持、自動泊車等。智能化科技配置的提升，能更好的服務(wù)消費者輔助駕駛，會讓駕駛者更加從容。

寫在最后：

威朗Pro/威朗Pro GS的上市，再一次提升了別克品牌在緊湊級轎車細(xì)分市場的競爭力回歸四缸可謂是上汽通用的明智決策。聽人勸，吃飽飯，只有尊重中國市場、尊重中國用戶的汽車企業(yè)，才能走得更遠(yuǎn)！