【有車以后 話題導(dǎo)購(gòu)】不少年輕消費(fèi)者都把緊湊型轎車作為人生中的第一臺(tái)車，15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位選擇轎車，思域一定是那個(gè)繞不開(kāi)的選擇。但就在前段時(shí)間我試駕過(guò)別克威朗Pro以后，感覺(jué)思域遇到了對(duì)手。那這二者之間應(yīng)該怎么選擇呢。

首先來(lái)看外觀方面，威朗Pro新車采用了“雕塑美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，前臉采用貫穿式的飛翼前格柵，并與兩側(cè)大燈視覺(jué)效果上連為一體，整體感很強(qiáng)，典型的別克家族化設(shè)計(jì)，視覺(jué)上很有時(shí)尚感。

第十一代思域車身線條要比上一代車型柔和不少，少了些運(yùn)動(dòng)感。用我最愛(ài)形容它的說(shuō)法是：脫下了街頭風(fēng)皮衣，換上了暖男外套。整體給人的感覺(jué)更加居家，猛地一看真有點(diǎn)小雅閣的味道。

但是威朗Pro還推出了GS版車型，該車型會(huì)有專屬的運(yùn)動(dòng)外觀套件，比如黑化格柵、黑色后視鏡、紅色卡鉗等等，相信更颯的GS版會(huì)更受年輕人的喜愛(ài)。

威朗Pro具體的車身尺寸為4664×1786×1472mm（GS車長(zhǎng)為4688mm），軸距2700mm。車側(cè)線條的塑造在彰顯其運(yùn)動(dòng)感，三段式的腰線設(shè)計(jì)突出了年輕運(yùn)動(dòng)。

十一代思域看起來(lái)會(huì)更顯修長(zhǎng)，事實(shí)也是如此，其車身長(zhǎng)寬高分別為4674×1802×1415mm，軸距為2735mm，其相比上代車型，長(zhǎng)度增加了16mm，軸距增加了35mm。與威朗Pro相比，思域更寬，更低。

至于尾部，普通版車型并沒(méi)有配備GS車型夸張的運(yùn)動(dòng)包圍和擾流板，它的車尾造型就顯得比較普通了。圓潤(rùn)的線條配合鍍格飾條和隱藏式排氣，并不會(huì)帶來(lái)什么運(yùn)動(dòng)感。

相反，思域尾部上翹的黑色小鴨尾，更加彰顯出它的運(yùn)動(dòng)范。不過(guò)尾部其它方面的設(shè)計(jì)與第十代思域相比還是要收斂的多，辨識(shí)度沒(méi)有那么高了。

坐進(jìn)車內(nèi)，威朗Pro一眼望去就是別克家族式的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，但是整體設(shè)計(jì)與老款相比還是有著天翻地覆的變化，整體線條多采用曲線設(shè)計(jì)，帶來(lái)了視覺(jué)上更加溫馨以及流暢的美。

整個(gè)內(nèi)飾最值得注意的是威朗Pro內(nèi)飾采用的10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，并采用聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕的分辨率達(dá)到1920×720。屏幕除了觸摸操作以外，還設(shè)置了實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)不錯(cuò)。

十一代思域的內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)，多功能方向盤(pán)、10.2英寸全液晶儀表、9英寸多媒體中控屏等等這些，都讓內(nèi)飾看起來(lái)更加精致。同時(shí)，十一代思域還搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，像在線音樂(lè)、在線地圖、語(yǔ)音控制等功能都具備。

威朗Pro的內(nèi)飾科技感明顯是要優(yōu)于思域的。比如，APP生態(tài)支持的應(yīng)用也是比較豐富，比如最常見(jiàn)的高德地圖等功能，導(dǎo)航還可以投射到液晶儀表上，具體是通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的按鍵來(lái)操作，支持多屏聯(lián)動(dòng)、智能分屏等功能。

除此之外，威朗Pro還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射，實(shí)用性得到進(jìn)一步的提升。但思域沒(méi)有這項(xiàng)功能。

用料方面，威朗Pro也是更勝一籌，屬于經(jīng)典的美式風(fēng)格，中控臺(tái)、車門(mén)等處運(yùn)用了大面積的軟包材質(zhì)，并采用雙拼色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅觀感時(shí)尚豪華，不會(huì)有強(qiáng)烈的塑料感。

后排乘坐空間方面，對(duì)于180cm身高的體驗(yàn)者而言，威朗Pro后排的腿部空間可以有一個(gè)2拳有余的水平，但是頭部空間就沒(méi)那么理想了，但好在坐墊的長(zhǎng)短以及仰角非常合適，對(duì)大腿的承托非常到位。

思域算是主流水準(zhǔn)，170cm的身高在調(diào)整好前排駕駛位置后，來(lái)到后排可以獲得3拳以上的腿部空間余量，加上高配車型還有一個(gè)全景天窗，后排的開(kāi)揚(yáng)感相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，威朗Pro搭載代號(hào)為“阿凡達(dá)”的第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，可在1500-5000rpm寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m最大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的為CVT變速箱，官方公布的百公里加速僅7.7秒。

十一代思域搭載的是1.5T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為129Ps、182Ps，最大扭矩分別為180N·m和240N·m，全系匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

懸架方面二者也是有區(qū)別，十一代思域后多連桿獨(dú)立懸掛在性能和舒適性方面更具優(yōu)勢(shì)，而威朗Pro GS后扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸掛調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)。

寫(xiě)在最后

對(duì)于家轎的定位而言，二者都是非常不錯(cuò)的選擇。外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，威朗Pro GS版無(wú)疑是那個(gè)最帥的。內(nèi)飾方面威朗Pro營(yíng)造的豪華感要更好，雙連屏帶來(lái)的科技感也是更強(qiáng)。就動(dòng)力而言，十一代本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與威朗Pro已經(jīng)非常接近，而且兩者都采用的是可模擬換擋的CVT變速箱，所以整體的動(dòng)力輸出特性都非常接近，動(dòng)力足夠充沛，相對(duì)來(lái)說(shuō)威朗Pro GS更偏運(yùn)動(dòng)，十一代思域則更兼顧家用。如果是你，你會(huì)怎么選呢。