【本文由“Don Chen”推薦，來自《負責隔離全國八成入境人員，這些你不知道的數據背后是廣州擔當》評論區(qū)，標題為小編添加】

羽翔天空

你說的是4月份，其他1月份、2月份，3月份的數據，還有去年四季度的數據怎么不說？

廣州白云機場就沒有接收國內其他地區(qū)的航班旅客，你怎么又隱瞞不說廣州白云機場國內其他地區(qū)航班的吞吐量數據？

深圳與香港的陸地口岸關卡，是什么時候恢復全通行的？似乎省港陸地口岸還沒有完全恢復通行吧？

記者報道已經說的非常清楚，北京、上海只接收 歐美國家的“精點航班”，其他第三世界國家的航班全部由廣州白云機場負責接收。

記者報道的意思是，國外絕大部分航班旅客都是在廣州白云機場轉機，再轉送北京上海目的地。說的明白一點，就是到北京上海的航班，絕大部分旅客都是先在廣州白云機場降落，在廣州進行“隔離”后再乘機到北京上海。這個機場旅客“吞吐量”數據，北京上海的機場與廣州白云機場“共享”。所以，廣州白云機場4月國際航班旅客吞吐量比上海浦東機場高一點，因為，廣州白云機場國外航班吞吐量包含北京的國外航班吞吐量，還有白云機場本來就有的國外航班吞吐量。

說的更明白一點，就是除了特殊航班或特殊旅客，所有國外到北京上海的航班旅客都必須在廣州白云機場降落入境進行“隔離”。上海北京機場基本拒絕國外航班旅客降落入境（特殊航班與特殊旅客除外）。

哦？要數據？要多少數據就給你來多少數據，21年3月份白云機場國際旅客吞吐量6W4，上海機場國際旅客吞吐量5W6、地區(qū)航班旅客吞吐量5W9，這加起來航空口岸進來需要隔離的人依然要比白云機場多多了。

至于去年三四月份？笑死，去年四月份執(zhí)行五個一政策后全國平均每天航空入境九千多人，其中四千多人是從上海入境，上海承擔了全國近一半的壓力，有嚷嚷啥么？三月份沒執(zhí)行五個一政策時上海一天航空口岸入境要一萬五千多人，有嚷嚷啥么？

還從白云機場轉機，笑死，國際航班都是直達目的地然后就地進行轉運和隔離好不。你說的是北京去年執(zhí)行的第一入境點政策，在第一入境點進行一波檢查后剩余旅客才飛北京。全國只有北京這么干，而第一入境點機場又不是只有廣州一個，上海、天津、石家莊等都是第一入境點機場。扯北京也就算了，還扯到上海？真笑死人了。

還機場旅客吞吐量數據北京上海與廣州共享，真就是張嘴就來。知道民航局統(tǒng)計的口徑是什么么？會重復計算？我去年干了一整年的航空防疫工作，和我扯這些？還上海機場拒絕國外航班入境，真這樣就好了我輕松了。每天浦東機場那么多降落的國際航班都是假的？