第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）將于4月啟幕。作為中國最有影響力，同時也是全球最受關(guān)注的汽車大展之一，上海車展可以說是整個汽車行業(yè)的盛會，也是汽車消費者關(guān)注的熱門話題。在眾多車型中，BBA絕對是風頭最足、受關(guān)注度最高的品牌，今年最值得期待的BBA車型有哪些？讓我們一起來看看。

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一“馬”當先

寶馬旗艦純電SUV先睹為快

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寶馬iX

iX 是寶馬旗艦純電SUV，定位純電動中大型SUV，是寶馬真正意義上獨立研發(fā)純電車型，將會在上海車展首發(fā)亮相，目前還只能看到它流傳于網(wǎng)絡(luò)的諜照——正因如此，這款車堪稱是本次上海車展最令人期待的寶馬車型。

寶馬iX采用封閉式超大雙腎式設(shè)計、一體式車頂和溜背造型，迷人又動感。據(jù)寶馬iX的設(shè)計師透露，新車的整車風阻系數(shù)僅為0.25Cd，這也達到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準。可以說，無論是年輕一族，還是事業(yè)有成的成熟人士都在它的精準“打擊”范圍。

動力方面，寶馬iX車型將搭載寶馬集團最新第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，在WLTP標準下續(xù)航里程超過600km，雙電機驅(qū)動系統(tǒng)帶來超過370kW的最大輸出功率，0-100km加速不到5s。作為最智能的寶馬汽車，創(chuàng)新純電動iX車型在電子電器架構(gòu)、自動駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備全方位創(chuàng)新，是寶馬集團首款使用5G技術(shù)的車型，并搭載L3自動駕駛技術(shù)。

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寶馬M3/M4

全新寶馬M3/M4是從上一代M3（F80）/M4（F82）車型的繼承與創(chuàng)新，雖然G28代3系已經(jīng)銷售了很長時間，但這一代M3仍然沒有上市，去年廣州車展這兩款性能車已經(jīng)開啟預售，其中M3/M3雷霆版預售85.89-90.89萬元，M4/M4雷霆版預售88.89-93.89萬元。

全新M3/M4的外觀造型改變是歷代產(chǎn)品中最大的一次，尤其是縱置大雙腎格柵，讓人印象深刻，也與普通3系和4系形成了明顯差異。車身增添了更多的空氣動力學套件，同時明顯加長車身長度和軸距，寬體式的車身保證了日常用車的舒適度，綜合實力更全面。

配置上，全新M3雷霆版使用的是標準的剎車系統(tǒng)。全新M4雷霆版選裝了M碳陶瓷剎車系統(tǒng)，剎車盤升級為前400毫米后380毫米，剎車卡鉗也涂裝成金色專屬配色，很博眼球。

動力方面，新寶馬M3/M4搭載3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機、可切換為后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)。最大輸出功率為480馬力，峰值扭矩為550?！っ住＠做孳囆痛钶d的是高功率版本，最大輸出功率為510馬力，峰值扭矩為650?！っ?，發(fā)動機的紅線達到7200rpm。從0加速到100km/h只需要4.2秒。雷霆版車型從0加速到100km/h只需要3.9秒。

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新一代寶馬4系四門版

全新一代寶馬4系依然會有Gran Coupe版本推出，也就是四門版車款，目前還未正式發(fā)布，不排除會在上海車展亮相。

按照設(shè)計風格來看，在整體造型上4系Gran Coupe會繼續(xù)延續(xù)轎跑版風格，整體看起來非常優(yōu)雅，超大尺寸的雙腎式前進氣格柵與更具扁平化的大燈組，使整車充滿了兇悍硬朗的味道——優(yōu)雅又充滿力量感，或許正是它的最迷人之處。

動力方面，預計依然會提供420i、430i、M440i版本，分別搭載2.0T低/高功率汽油發(fā)動機和3.0T+48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱，這個動力輸出組合能滿足大部分中青年消費的訴求了。

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飛“馳”人生

奔馳新能源看點十足

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全新一代C級

奔馳全新一代C級車目前已經(jīng)在海外發(fā)布，國產(chǎn)版本也已經(jīng)通過申報目錄公示，上海車展將會正式與消費者見面。

采用最新的家族式設(shè)計語言，整體的風格自然靠向全新一代奔馳S級，因此它被稱作“小號S級”。國產(chǎn)長軸版軸距加長89mm（達到2954mm），該軸距尺寸已經(jīng)超過了進口奔馳E級運動版（軸距為2939毫米），而這一迎合中國消費者喜好的改進，迎來不少叫好聲。

科技配置方面，它搭載了和奔馳S一樣的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，除了能實現(xiàn)更加精準的導航顯示和更智能化的語音控制功能之外，全新MBUX還整合了智能家居功能，可以遠程操作家中的智能設(shè)備，令全新C級車成為家庭的移動控制中心，并支持OTA在線升級。

奔馳全新一代C級車型，在動力方面將提供三種動力系統(tǒng)，包括1.5T發(fā)動機高低功率版本和2.0T發(fā)動機。其中1.5T發(fā)動機分別有125Kw和150kw兩種調(diào)校，2.0T動力功率150kw，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱。

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奔馳EQS

奔馳EQS是EQ系列的旗艦車型，采用全新電動化的框架（EVA平臺）打造，在設(shè)計、內(nèi)飾、智能科技、續(xù)航等方面，都無愧是該系列的標桿之作。

外觀方面，奔馳EQS將采用奔馳EQ家族的全新設(shè)計。前臉采用全封閉式的格柵，兩側(cè)大燈組造型呈現(xiàn)倒三角形與前格柵相結(jié)合，形成一體式的設(shè)計。受到電池布局的影響，車輪非常靠近車身四角，不僅有著D級車的尺寸，還有著轎跑的造型。

在科技配置方面，考慮尖端科技的同時也融入了獨特的設(shè)計美學。。車內(nèi)系統(tǒng)上還首次搭載由三個OLED屏幕組合而成的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。它還搭載人工智能學習技術(shù)，提升了用戶的智能交互體驗。

續(xù)航是新車的一大亮點，預計搭載90kW·h和110kW·h的鋰離子電池，最大續(xù)航里程將達到700km。超長續(xù)航，讓它在新能源汽車市場變得更具競爭力。

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啟“迪”未來

奧迪異步電機領(lǐng)先一步

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奧迪e-tron

隨著MEB電動平臺的落地，奧迪電動車的國產(chǎn)進程也正在加快，首款奧迪國產(chǎn)電動車e-tron也即將上市。

奧迪e-tron外觀上采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，標志性的大尺寸中網(wǎng)相比家族內(nèi)其它成員變得扁平了些、條幅更密集，但帶來的視覺效果卻是正向的，比奧迪Q7大氣靈動得多，比起當紅的奧迪Q5L更加犀利。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)e-tron配備12.3英寸液晶儀表，中控區(qū)域配備尺寸分別為10.1英寸、8.6英寸的高清觸摸屏，科技感十足。四輻式方向盤，兼顧美觀與操控。

動力方面，國產(chǎn)版奧迪e-tron同樣搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，在最受關(guān)注的電池組上，奧迪e-tron采用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續(xù)航里程為465km，理論上奧迪e-tron直流快充在40分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。

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奧迪e-tron Sportback

奧迪e-tron Sportback正是e-tron的轎跑SUV版本，設(shè)計更加時尚，造型更獨特，同時又是時尚潮流擁躉的最佳選擇，能滿足大部分年輕消費者的需求。

外觀部分，奧迪e-tron Sportback采用和e-tron相同的設(shè)計語言，前臉部分采用八邊形單幅格柵的設(shè)計，下方造型夸張的保險杠突出其運動感。大燈組部分采用數(shù)字矩陣式LED設(shè)計。車身尺寸方面，其長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。

溜背式設(shè)計是整車設(shè)計的最大亮點，體現(xiàn)了不錯的運動感。新車還配備S-Line套件等位置的特殊標識。車尾部分，奧迪e-tron Sportback除了擁有很強的厚重感外，其配備的擾流板也符合轎跑SUV的身份。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron Sportback也基本保持此前e-tron的整體設(shè)計，三塊大屏幕顯得科技感十足，此外官方還提供plus版本，選裝后儀表盤周圍將額外增加一個顯示區(qū)域。駕駛輔助方面，新車標配奧迪預防式整體安全系統(tǒng)基本版和奧迪預防式整體安全系統(tǒng)前部版，此外還提供城市專用駕駛輔助服務套件，包括了交叉路口輔助、后方交叉路口輔助功能以及變道和并線警告功能。

動力方面，奧迪e-tron Sportback的55 quattro車型在前后軸分別搭載了異步電機，綜合最大功率為360馬力、峰值扭矩561?！っ?，0-100公里/小時的加速時間為6.6秒。電池和續(xù)航方面，55 quattro搭載容量95kWh的電池組，WLTP標準下續(xù)航里程為446公里，而50 quattro搭載容量為71kWh的電池組，其WLTP標準下續(xù)航里程為347公里。

本次上海車展，預計德系BBA新車型仍將是人們的視覺焦點。以上車型中，哪一款是你的最愛，最令你期待呢？不妨來說一說。

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