比如前天寶馬2023年財(cái)報(bào)年會(huì)，除了全年?duì)I收1426億歐元，同比增長(zhǎng)28.2%的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)亮眼，寶馬還表示“2025年投產(chǎn)全新架構(gòu)的新世代產(chǎn)品，隨后的24個(gè)月內(nèi)至少6款新車”，想想都讓人期待。

我們重點(diǎn)聊聊這些品牌未來(lái)新車中的純電產(chǎn)品。

過(guò)去一年寶馬純電車型全球銷量達(dá)21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.7%，占寶馬全球總銷量的約10%左右。

但寶馬預(yù)計(jì)2023年，純電動(dòng)汽車銷量將占其總交付量的15%，而到2024年純電動(dòng)車型將至少占其總銷量的20%。

寶馬新車規(guī)劃

可以說(shuō)即便在2025年投產(chǎn)新世代產(chǎn)品之前，寶馬手里還有一堆純電車型等待發(fā)布，這其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自然也是重中之重。

首先今年第三季度國(guó)內(nèi)即將投產(chǎn)的—寶馬iX1。

寶馬iX1此前已在海外市場(chǎng)發(fā)布，還未在國(guó)內(nèi)上市，預(yù)計(jì)今年7月份會(huì)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。

寶馬iX1與iX3類似，造型與燃油版區(qū)隔不是特別明顯，內(nèi)飾采用新的雙聯(lián)屏，搭載最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

寶馬iX1四驅(qū)版前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7秒。

續(xù)航方面配備了一個(gè)64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。參考國(guó)內(nèi)iX3和X3的售價(jià)，猜猜iX1國(guó)產(chǎn)后價(jià)格會(huì)是多少？

按照規(guī)劃，今年除了寶馬iX1，純電動(dòng)方面寶馬還有i7 Protection、 i5、 iX2三款產(chǎn)品。

寶馬i7國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布，i7 Protection是i7的防彈版本，大家看看就好。

純電動(dòng)轎車的防彈版，想想也挺刺激，畢竟寶馬i7自重已經(jīng)超過(guò)3.2噸，再加一個(gè)防彈的設(shè)定，這自重不得奔著4噸去了。

寶馬iX2測(cè)試諜照

關(guān)于寶馬iX2，從目前的諜照來(lái)看，寶馬iX2基本是寶馬iX1的跨界溜背的感覺(jué)，續(xù)航動(dòng)力方面，iX1配備了64.7kWh電池組，iX2估計(jì)也差不多。

有意思的是寶馬i5，目前奔馳EQE雖然已經(jīng)發(fā)布，但在目前純電市場(chǎng)反應(yīng)相當(dāng)一般，就看寶馬i5如何為豪華品牌中大型純電轎車找回點(diǎn)場(chǎng)子了。

而且未來(lái)寶馬i5還將發(fā)布旅行版本，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年和全新的5系旅行版一起推出，還是挺讓人期待的。

奔馳的預(yù)估是2023年高端豪華車型的整體銷量略高于上年水平，但純電車型銷量預(yù)計(jì)將大致實(shí)現(xiàn)翻番。

不過(guò)實(shí)際上今年奔馳要推出的純電產(chǎn)品并不算多，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只有兩款，即全新EQE SUV、以及全新梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV。

銷售的主力應(yīng)該會(huì)是全新EQE SUV，這車北美起價(jià)為 77900 美元，進(jìn)入國(guó)內(nèi)應(yīng)該價(jià)格應(yīng)該也在50萬(wàn)元起。

目前已經(jīng)申報(bào)的北京奔馳 EQE SUV 車身長(zhǎng)寬高分別為 4880/2032/1679mm，軸距為 3030mm，尺寸對(duì)比奔馳GLE并不是特別明顯。

EQS SUV國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市，反應(yīng)似乎也比較一般，不知道邁巴赫EQS SUV未來(lái)能否撬動(dòng)有錢人的錢包。

其實(shí)如果不局限于純電產(chǎn)品，今年奔馳S級(jí)轎車和-邁巴赫S級(jí)轎車兩款豪華旗艦車型，也會(huì)在國(guó)內(nèi)推出插電混動(dòng)版。

前幾天，大眾集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)，對(duì)于奧迪品牌具體產(chǎn)品提及的并不多，但我們還是看看奧迪未來(lái)會(huì)有哪些新車。

前不久，奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Marc Lichte曾透露了奧迪將在2026年前推出超過(guò)20款新車，并從 2026 年開始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)汽車。

不過(guò)僅就當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，首先J1平臺(tái)的奧迪e-tron GT應(yīng)該快來(lái)了。

800V高壓平臺(tái)、270kW充電功率，僅需22.5分鐘內(nèi)就可將電量從5%充至80%。同時(shí)大型GT跑車的設(shè)定，動(dòng)力上475KW的總功率輸出，總扭矩為830N.m，以及和保時(shí)捷taycan一樣的純電動(dòng)車高性能兩擋變速箱，性能是Nice的，不知最終價(jià)格會(huì)定在多少。

而一汽奧迪手中除了奧迪e-tron GT，還有一款PPE平臺(tái)的奧迪Q6 e-tron，這車下半年預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)布。

相比起早已經(jīng)頻頻曝光的奧迪e-tron GT，走量的奧迪Q6 e-tron無(wú)疑是更值得關(guān)注的產(chǎn)品。

奧迪Q6 e-tron諜照

PPE平臺(tái)本身也是大眾集團(tuán)內(nèi)一個(gè)高級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)，PPE平臺(tái)是以后驅(qū)為基礎(chǔ)底盤架構(gòu)，但應(yīng)該也同步支持雙電機(jī)四驅(qū)版本，另外這也是保時(shí)捷Macan純電動(dòng)版的誕生平臺(tái)，不過(guò)奧迪Q6 e-tron定位中型SUV。

2022財(cái)年，保時(shí)捷營(yíng)收約376億歐元，同比增長(zhǎng)13.6%。其中利潤(rùn)約為68億歐元，同比增長(zhǎng)27.4%，去年保時(shí)捷還完成了IPO。

純電動(dòng)Macan諜照

產(chǎn)品方面，保時(shí)捷計(jì)劃在2030年力爭(zhēng)將80%新車銷量為純電動(dòng)車型。而眼下純電動(dòng)Macan、純電動(dòng)卡宴的后續(xù)推出并不讓人感到意外，按照計(jì)劃Macan純電版會(huì)首先到來(lái)，預(yù)計(jì)2024年交付。

讓人有些期待的是純電版的718，和保時(shí)捷taycan首款保時(shí)捷全新純電產(chǎn)品不同，純電718會(huì)是保時(shí)捷首個(gè)從燃油序列轉(zhuǎn)入純電動(dòng)的跑車，屆時(shí)保時(shí)捷又將如何定義這款產(chǎn)品？

不過(guò)純電718應(yīng)該也會(huì)和奧迪e-tron GT一樣出自大眾高性能的J1平臺(tái)，800V高壓快充、全新的軟件操作系統(tǒng)會(huì)是標(biāo)配。

另外一個(gè)看點(diǎn)是，保時(shí)捷預(yù)計(jì)還將基于SSP Sport平臺(tái)，打造一款定位于Cayenne之上的純電動(dòng)SUV，以擴(kuò)展其產(chǎn)品組合。

而這款保時(shí)捷未來(lái)最大純電SUV將擁有920V電氣系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程或超700km，未來(lái)將成為保時(shí)捷全新的SUV旗艦產(chǎn)品。

保時(shí)捷未來(lái)旗艦電動(dòng)SUV假想圖

不過(guò)比純電卡宴更大的保時(shí)捷純電SUV，那就是一款保時(shí)捷的大型純電動(dòng)SUV了，這聽起來(lái)也太不保時(shí)捷了。