第十九屆廣州國際汽車展覽會如期而至，本次國內(nèi)汽車界的盛會將會展出新車約67款，其中全新車型42款，占比超60%。而此次車展最大的一個變化就是，新能源新車達(dá)到了30款，首次超過了傳統(tǒng)動力車型占據(jù)主導(dǎo)地位。
在千軍萬馬中殺出來的造車新勢力，已然成為了本次車展上的寵兒，他們的新車往往更具設(shè)計(jì)感、想象力、智能化，頗受消費(fèi)者的喜愛，并且取得了不錯的市場銷量。然而傳統(tǒng)車企的反擊才剛剛開始，擁有更雄厚品牌底蘊(yùn)和技術(shù)積累的傳統(tǒng)車企，也為消費(fèi)者聯(lián)袂奉上了不少的新產(chǎn)品，宣告著他們的強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型。在廣州車展上，全新國產(chǎn)奔馳EQA正式上市，新車售價為36.58萬元。全新北京奔馳EQA正式上市，官方指導(dǎo)價為36.58萬元。新車是繼 EQC之后第二款在中國生產(chǎn)的奔馳純電車型，可視作燃油版本GLA的電動版。動力方面，奔馳EQA 350 4MATIC搭載了雙電機(jī)全時四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量達(dá)到73.5kWh，CLTC工況續(xù)航里程為537km。另一邊，奔馳旗下全新純電動 SUV —— EQB 也正式在廣州車展上市，新車共計(jì)推出 1 款車型，價格為 43.78 萬元。作為 GLB 的電動版車型，EQB 基于 MFA2 平臺打造而來，外觀內(nèi)飾都延續(xù)了奔馳豪華的設(shè)計(jì)，搭載了前后雙電機(jī)和容量為 73.5kWh 的電池，并支持快充技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到了512公里。兩款最新純電車型的到來進(jìn)一步豐富了奔馳新能源產(chǎn)品的矩陣，雖然繼承了奔馳一貫的豪華和舒適體驗(yàn)，但更像是中規(guī)中矩的轉(zhuǎn)型之作，在設(shè)計(jì)、性能、空間、配置沒有給到消費(fèi)者太多驚喜的地方，更多的是依靠奔馳品牌力在支撐。寶馬集團(tuán)科技旗艦寶馬 iX在廣州車展正式上市，建議零售價為人民幣84.69萬元。作為電動化轉(zhuǎn)型第二階段的代表，寶馬 iX搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)， xDrive 50車型CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)665公里，雙電機(jī)釋放最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零至百公里加速4.6秒。此外，全新寶馬i4正式迎來國內(nèi)首發(fā)亮相。此前，新車已經(jīng)在2021慕尼黑車展上全球首發(fā)，此次來到廣州車展，預(yù)示著未來該車有望引入到中國市場銷售。外觀上在4系的基礎(chǔ)上，采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)飾上采用了雙液晶顯示儀表，有較強(qiáng)的科技感。動力系統(tǒng)上，新車提供兩種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，參數(shù)依然可圈可點(diǎn)。這就是本次寶馬在新能源領(lǐng)域的兩款重磅產(chǎn)品，一款轎車和一款SUV。其中寶馬 iX的重要性自然是不言而喻，它集成了近些年在電氣化幾乎全部技術(shù)積累，是寶馬汽車純電動車型顛覆性的里程碑產(chǎn)品，價格不菲，更能夠帶動寶馬旗下的其它電動車形象提升。奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron亮相 作為MEB純電平臺首款國產(chǎn)奧迪車型——一汽-大眾奧迪Q4 e-tron迎來中國首發(fā)亮相。奧迪Q4 e-tron的最新家族式的設(shè)計(jì)語言，車內(nèi)配備了全新的觸控式雙幅方向盤和10.25英寸全液晶儀表，配合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)和奧迪虛擬駕駛艙plus在內(nèi)的系統(tǒng)功能，以及創(chuàng)新技術(shù)面料的使用，彰顯了未來的科技感、智能化與環(huán)保性。上汽奧迪那邊也不甘落后，將Q5 e-tron帶到了廣州車展。該車定位于中大型豪華純電SUV，基于大眾MEB平臺打造，與上汽大眾ID.6 X一同出自上汽大眾MEB工廠。在定位上，上汽奧迪Q5 e-tron比上汽大眾ID.6 X更加豪華，細(xì)節(jié)用料方面也更加考究。據(jù)悉，新車將于2022年正式上市。電動化是一個不可阻擋的趨勢，奧迪品牌的技術(shù)累積顯然能夠輕松應(yīng)對，還能與大眾集團(tuán)共享技術(shù)和平臺的優(yōu)勢。奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron有著較為接近的產(chǎn)品表現(xiàn)，但是也針對不同的細(xì)分市場，是奧迪品牌在國內(nèi)電動化布局中承前啟后的產(chǎn)品，也為消費(fèi)者提供一個更新、更豐富的選擇。關(guān)注度頗高的凱迪拉克LYRIQ亮相廣州車展 除了BBA之外，凱迪拉克LYRIQ是今年廣州車展關(guān)注度極高的純電動車型之一，這款豪華純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ正式開啟預(yù)售，價格為43.97萬。據(jù)悉新車將于明年正式交付，對標(biāo)車型為寶馬iX3和奔馳EQC。凱迪拉克LYRIQ是基于奧特能平臺打造的首款SUV，量產(chǎn)版LYRIQ外觀高度還原概念車，前臉看上去極具科幻感，這也是本次車展關(guān)注度高的原因。來到車內(nèi)，占據(jù)C位的是尺寸達(dá)33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載了凱迪拉克引以為傲的Super Cruise超級輔助系統(tǒng)，配合19揚(yáng)聲器錄音室級高保真音響系統(tǒng)，能帶來非常不錯的智能化享受。凱迪拉克LYRIQ的到來可以說是生逢其時，奧特能平臺的加持使得它在續(xù)航、性能和安全方面都有了巨大的提升，更沒有豪華品牌油改電帶來的弊端困擾。結(jié)合目前其43.97萬元的售價來看，凱迪拉克LYRIQ競爭力十分明顯，可以說是豪華品牌轉(zhuǎn)向中比較有代表性和影響力的一款車型。作為一個十分小眾的日系品牌，電氣化的浪潮也不可避免地席卷了斯巴魯。廣州車展上，斯巴魯旗下首款純電動車型——SOLTERRA正式亮相，該車基于e-Subaru全球平臺打造，外觀和內(nèi)飾均采用全新的設(shè)計(jì)，濃郁的跨界風(fēng)格是其一大亮點(diǎn)。續(xù)航方面，全新斯巴魯SOLTERRA提供兩種版本可選，其中FWD版的續(xù)航里程約為530 公里，AWD版的續(xù)航里程約為460公里。斯巴魯SOLTERRA作為電動化轉(zhuǎn)向的一個開山之作，品牌過于小眾將會制約其的進(jìn)一步發(fā)展，沒有了水平對置發(fā)動機(jī)，或許也缺少了斯巴魯品牌的靈魂所在。如何在新時代力挽狂瀾，斯巴魯還需要更多的新車和更多的努力。在本田的展臺，本田旗下e:N系列首款純電動車——e:NP1重磅亮相。作為Honda全新電動化戰(zhàn)略首發(fā)車型之一，e:NP1基于全新的電動平臺架構(gòu)與智能生態(tài)系統(tǒng)打造，整車采用本田“e:N Design”設(shè)計(jì)語言，搭載三合一高功率電機(jī)，最高續(xù)航里程超過500km。本田e:NP1的到來代表本田正式發(fā)力電動市場，試圖扭轉(zhuǎn)與新能源品牌競爭的差距。廣州車展期間，日產(chǎn)軒逸e-POWER正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間13.89-15.59萬元，新車基于燃油版軒逸的基礎(chǔ)上，搭載1.2L+電動機(jī)組成的e-POWER混動系統(tǒng);e-POWER是日產(chǎn)旗下的油電技術(shù)，其中發(fā)動機(jī)僅用于供電不參與驅(qū)動，可以看成是增程式動力系統(tǒng)，使得軒逸的節(jié)能優(yōu)勢進(jìn)一步壓榨。以上就是本次廣州車展上傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動化的重要代表產(chǎn)品，雖然新車的數(shù)量增加了很多，也有著不少的關(guān)注度，并且很多車企都拿出來看家本領(lǐng)，但是消費(fèi)者似乎還是對造車新勢力更加青睞。究其原因，更多的是產(chǎn)品的迭代速度跟不上造車新勢力，看上去更像是他們早先年的產(chǎn)品，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然有著太明顯的燃油車身影，甚至很多產(chǎn)品給人一種油改電的既視感，智能化體驗(yàn)方面也是抓襟見肘，更不要說續(xù)航、科技方面有什么優(yōu)勢了。當(dāng)然，目前這些新車還沒有經(jīng)過試駕和更多的體驗(yàn)，具體的駕乘表現(xiàn)還不得而知。新能源時代的轉(zhuǎn)向，將傳統(tǒng)的市場格局顛覆得支離破碎，傳統(tǒng)車企的品牌影響力甚至發(fā)揮不出太大的作用，人們更看重的是產(chǎn)品的表現(xiàn)和價格的優(yōu)勢，一個車標(biāo)溢價幾萬元的時代漸行漸遠(yuǎn)。但是多種純電新車的先后亮相，也是吹起了傳統(tǒng)品牌反攻的號角，二者碰撞激蕩的火花，是新能源時代最具看點(diǎn)的競爭局面。在錯失了先機(jī)的情況下，傳統(tǒng)車企迎難而上，在有了眾多產(chǎn)品的前提下或許能夠與造車新勢力分庭抗禮，但是適應(yīng)新的消費(fèi)需求就需要更多的努力。車展不愧是汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，身臨其境的體會更容易感受到行業(yè)變遷帶來的深刻感受。傳統(tǒng)車企VS造車新勢力的大戰(zhàn)才剛剛拉開序幕。隨著禁售燃油車的政策在全球陸續(xù)到來，未來十年的變化將會刷新所有人的認(rèn)知，誰能脫穎而出需要壓榨更多的時間，付出更多的努力。而對于越來越多的新時代消費(fèi)者來說，純電車越來越成為一個沒有選擇的選擇。
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