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如果給你十幾萬預算買一臺好看又經(jīng)濟實用的混動轎車，你會選擇誰呢？可能很多人會說，選豐田呀！但今天，電駒小編想說，秦PLUS DM-i可能是比豐田雙擎更好的選擇。3月8日，秦PLUS DM-i共推出4款車型，售價為10.58-14.58萬元。新車定位為A+級轎車，動力上搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，提供120km/55km兩種純電續(xù)航版本，其中高續(xù)航版每百公里油耗僅0.7L，相比豐田雙擎等同級車型油耗更低。2、搭載全新1.5L插電混動系統(tǒng)以及刀片電池；4、滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程最大可達1245km。秦PLUS DM-i則搭載的是超級混動技術，不同DM-p混動系統(tǒng)，DM-i走的是省油路線。這項技術中有諸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭載的這臺驍云-插混專用的1.5L高效發(fā)動機。這臺發(fā)動機擁有多項關鍵技術，例如15.5：1的超高壓縮比、阿特金森循環(huán)技術以及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等等。以上這些技術造就了它43.04%的全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機最高熱效率。43.04%是什么概念？舉幾個例子你就明白了。比方說豐田引以為傲的2.5L自然吸氣發(fā)動機熱，其熱效率是41%。馬自達最新的壓燃技術的SKYACTIV-X發(fā)動機熱效率是43%。所以說，在全世界發(fā)動機熱效率領域，秦PLUS超級混動這臺發(fā)動機已經(jīng)達到了世界頂級的水平。當然，有人可能還不懂熱效率高有什么用？熱效率高，意味著能量轉化率就越高，燃油經(jīng)濟性就會越好。那么，想要提高熱效率并不容易，哪怕是提高1%都是一件挺難的事情。而這臺發(fā)動機為了達到如此高的熱效率，得益于其阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等等技術，最終擁有如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。此外，新車還搭載了刀片電池，其最大的特點是安全，可以穩(wěn)定通過針刺試驗而不起火。DM-i專用的功率型刀片電池采用了先進的熱管理技術，它是全球首款脈沖自加熱電池，并采用了冷媒直冷技術。DM-i車型的電池組容量為8.3-21.5kWh，可以支持車輛以純電模式行駛50-120km。其中，采用大容量電池的長續(xù)航車型配備了直流快充接口，可以更快地補充電量。另外值得一提的是，DM-i車型的12V電瓶也采用了磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)了徹底無鉛化。在以上黑科技發(fā)動機的助力下，秦PLUS不僅帶來了3.8L/100km的超低油耗，可以在滿油滿電的狀態(tài)下可以行駛1245公里。同時，它也不同于以往我們所見過的插混車型，秦PLUS可以不依賴充電，便利性方面比肩燃油車！除了極強的油耗表現(xiàn)之外，這套超級混動系統(tǒng)另一優(yōu)勢，則是擁有先天優(yōu)勢的電動駕控體驗。在預售發(fā)布會前，電駒小編也在上市之前，實際體驗了秦PLUS DM-i車型。給我的感受就是是三個字——快、順、靜！首先是快。得益于電機的輔助，秦PLUS DM-i在初段起步和加速方面，都有良好的動力表現(xiàn)。其次是順，在日常駕駛的過程中，電動機所帶來的那種綿密的動力輸出，是任何一款內(nèi)燃機動力車型都無法比擬的。另外，秦PLUS DM-i在實際體驗中，動力的輸出非常平順，發(fā)動機介入工作時，幾乎沒有什么感覺。非常安靜，舒適，但是又不乏實力，這才是DM-i超級混動車型最吸引人的地方。秦PLUS采用了比亞迪家族最新的“Dragon Face”設計語言，相比于現(xiàn)款的秦Pro，整車在設計風格上，更偏向于漢DM。大尺寸的進氣格柵內(nèi)部采用點陣式裝飾，搭配“龍晶”大燈，有著極強的視覺沖擊力。車身側面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。尾部貫穿式尾燈辨識度更高，slogan也變?yōu)樽钚碌脑O計字體。內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i采用了比亞迪“新國潮輕奢美學”設計語言，渲染出年輕動感的內(nèi)飾氛圍，來迎合時下年輕消費者對個性與品質的追求。具體來看，秦PLUS DM-i運用橫向寬抱式內(nèi)飾設計，營造出豐富的層次感。以“藍天映照流水”為靈感設計而成的水天一線中控臺裝飾條不僅讓內(nèi)飾更顯立體，同時也帶來了橫向視覺的延伸感。同時，秦PLUS DM-i還提供了行云藍、流水棕兩種內(nèi)飾配給消費者選擇。流水棕采用的是黑棕雙色搭配，氣勢更為內(nèi)斂。在做工用料方面，秦PLUS DM-i也沒什么需要挑剔的地方，大面積的軟質材料、亮色裝飾板以及金屬裝飾條的應用，帶來不錯的視覺效果與質感享受。秦PLUS DM-i的皮質方向盤手感厚實，在材質用料上也頗顯誠意，皮質手感細膩，同時八字縫合法的工藝使用也讓皮質包裹更為平整。金屬裝飾件也采用了紋路設計，體現(xiàn)了秦PLUS DM-i的高級感。此外，多功能按鍵的功能區(qū)分也十分清晰明了，左邊主要是駕駛輔助功能，右邊則是車機功能的控制按鍵。秦PLUS DM-i搭載12.8英寸懸浮旋轉中控屏，顯示效果與頁面UI都值得稱道。內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)大家也比較熟悉了，影音娛樂功能可謂是應有盡有，還支持負一屏與分屏顯示，人性化與便利性十足。語音控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能，識別率高，響應速度也足夠快，使用體驗還是相當不錯的 。BYD Heart已經(jīng)成為比亞迪品牌的標志之一，主要集成了駕駛輔助功能、駕駛模式與空調(diào)控制等功能，也是秦PLUS DM-i內(nèi)飾為數(shù)不多的功能控制按鍵區(qū)域了。車身尺寸方面，DM-i的長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm，家用完全夠了。對于比亞迪而言，DM雙?；靹蛹夹g早已造就了其在性能上的優(yōu)勢。不僅樹立了比亞迪高性能的品牌標簽，更是讓很多人知道，國產(chǎn)車也能造出4秒，甚至3秒級的性能車。而現(xiàn)在，隨著DM-i超級混動的到來，打破了日系車省油的壟斷優(yōu)勢。同樣讓更多人知道，在省油這件事情上，中國汽車品牌也能做到很好。我們可以預見，秦PLUS DM-i應該可以為比亞迪在2021年貢獻相當多的銷量。
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