“巨梁無雙”江東橋

木香草堂 2021-02-15

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看過洛陽橋、安平橋，下一站就是江東橋了。江東橋在福建漳州龍海市榜山鎮(zhèn)長洲村，稱它為“巨梁無雙”，是因為它有我國古代石梁橋中最大的石梁，至今仍無橋可與其匹敵。橋頭所立介紹牌如下：

“江東古橋”又稱“虎渡橋”，位于福建省龍海市榜山鎮(zhèn)長洲村。是一座多孔梁式石橋，始建于宋嘉定七年（1214年），是我國古代十大名橋之一。它與泉州的洛陽橋，晉江的安平橋，福清的龍江橋合稱為古代“福建四大石橋”。據《讀史方輿紀要》稱：“江南石橋，虎渡第一”。今存舊橋基三墩二道，每道石梁重達二百噸，被《世界之最》一書列為“最大的石梁橋”。橋梁專家茅以升稱“江東石橋是世界橋梁史上的奇跡”。二〇〇一年六月被列入第五批全國重點文物保護單位。

江東橋早已不是原先的模樣，1928年建造漳嵩公路時，利用原來的墩和梁石，在墩和橋面上加高，改為簡易水泥公路橋。1938年，廈門淪陷以后，為阻滯日軍進攻漳州，國民黨軍隊曾將公路橋炸毀。1970年，改建成鋼筋混凝土公路橋，1972年又按國道標準進行改建，成為國道上的一座主要橋梁。1994年，324國道拓建，其下游一里處建成新的江東大橋，它被棄用的同時，改稱“江東古橋”，2000年，禁止機動車通行。如今，324國道再次拓建，一座更為寬大的江東大橋又在其下游二里處建成。

現存江東橋，長約300米，依舊是1972年改建后的模樣，從橋面看，仍是一座水泥橋。與洛陽橋、安平橋不同，從它的橋面上走了一個來回，竟然沒有遇到一個行人，更沒有游客，僅偶爾有騎電瓶車者經過。

現橋有墩十五只，東邊九只為公路改建時所砌，墩形狀及大小相同，墩身較薄，兩端順圓，砌墩所用塊石形狀規(guī)整，墩頂澆水泥帽蓋梁，其上是水泥實梁和橋面，這九只墩的中心處于一條直線上，與橋面軸線重合，但墩間距離差異很大，不是等跨。西邊六只是老墩，條石縱橫砌成，下部兩頭尖，船形，上部兩頭方。六只墩大小不等，間距不一，第四墩特別小。

老墩之上用塊石砌高后，澆制鋼筋混凝土梁，墩上結構有點零亂。西起第一、二、四、五孔橋面下有石梁，第二、三、六孔增加水泥折邊縱梁，上用二根聯系橫梁支撐主梁。第六孔三根折邊梁均勻間排，可見當時已無石梁，第二、三孔的石梁當時都存，所以只置邊側二根，現第三孔石梁已無，僅存石梁斷后留在墩上的端頭。第一孔是新石梁，橋面和水泥梁也是新的，系2006年水毀后照原樣修復。所以，現仍能見的江東橋完整的巨梁，僅為第二孔的三根和架于第四、五孔上統長的一根。

以前，對江東橋的介紹，都是依據志書文獻的記載，如《中國古橋技術史》、《中國科學技術史·橋梁卷》等，都有不少的篇幅。

江東橋下的這段九龍江，又稱柳營江，兩山夾峙，橋位于峽口，過橋以后，江面豁然開濶，南宋之前這里是渡口，是泉州府通往廣東的要津。紹熙（1190-1194）間，郡守趙伯逷始造浮橋。嘉定七年（1214），郡守莊夏建起石墩木梁廊橋，“壘石為址，釃為十五道?！备拿鷺?/span>。嘉熙元年（1237），廊橋毀于火，郡守李韶改建石梁橋，淳祐元年（1241），石梁橋成，郡守黃樸有記，這段江東橋早期的歷史，在歷代府志和縣志中都如是記載。志書中所錄橋記，對它記敘更詳，如乾隆《龍溪縣志》錄黃樸的《虎渡橋記》：“舊有飛橋，聯艘以濟?！味仔?，郡侯宗正少卿莊公夏更治之，壘石為址，輿梁其上而亭焉。后二十四年，嘉熙改元，橋圮于燬?！嬈溟L三千尺，址高百尺，釃水一十五道，梁之跨于趾者五十有八，長八十尺，廣博皆六尺有奇，東西結亭，以憩往來者。糜錢楮三十萬緡。經始于戊戌二月，其告成則辛丑三月也?！睂λ难馗?、形制、時間等記述更為詳細，但這“長三千尺，址高百尺”應該是有出入的，需要甄別，所以志書述橋梁時一般不采，僅記“長二百余丈”，而不言址高。至于“釃水一十五道”，墩是否系原石墩木梁廊燬后所留，也未加明確。明嘉靖十九年修橋畢，陳讓撰《重修虎渡橋記》，關于橋的形制，頗詳，也比較靠譜，釃水也是一十五道：“是冬，輿梁告成，梁長八十尺，方五尺，釃水十有五道，一道三梁，疏之以廣其道，以板石橫彌其縫，廣二十尺，長二千尺，翼以扶欄，亭其兩端，以息行旅，皆新制也，趾仍其舊?！倍遥貏e指明“趾仍其舊”，言下之意，墩是老的。

現在對于江東橋墩的大小、位置以及孔跨等差異，普遍認為是歷代多次毀建后形成的，這不可否認，不過，是否也可以從此橋的地理條件去進行一些探索，如陳讓《重修虎渡橋記》的開篇稱：“江南橋梁，虎渡第一。民言昔欲為橋，商度未寧，有虎負子渡江，息于中流，探之有碤如阜，循其脈，沉石絕江，隱然魚梁，乃因壘趾而橋焉，故名虎渡。”他說的雖然是虎渡之名來于傳說，但“有碤如阜”，這正是江東橋的地理條件特別之處，與洛陽橋、安平橋處于海灣的涂灘不同，它位于峽口，兩岸余脈在江中相連，江底應該存在局部隆起，橋墩盡量選址于其上，而不追求等距，也有可能，“循其脈，沉石絕江，隱然魚梁?！痹?/span>硬基之上拋石后砌就的橋墩，不可能發(fā)生下沉，自然經得住巨梁的重壓，這也被后來修橋者所屢屢利用的原因，包括公路改造時砌的新墩也一樣，才會產生墩距不一的現象。

現在，除了古人留下的這些文字資料外，新近又發(fā)現了影像資料，下面這張老照片是江東橋全景，它最接近于改建公路前的原貌，拍攝時間在1900至1910年之間，拍攝者是珀內爾，阿瑟·威廉（1875-1964），從照片視角來看，他是特意爬到山坡上去拍得的，雖然照片原注是“中國廈門長竹村寶林橋”，但對比之后，可確認是江東橋。這張照片從西往東拍，現橋第一墩未入鏡，照片右起第一、二、三、四、六墩，即現存之二、三、四、五、六墩，因為照片中第五墩是小墩，今不存。照片相當大，放大后比對，現存石梁與照片同一。

此照片的史料價值相當高，它可以與文字史料互為佐證，如陳讓記中稱：“一道三梁，疏之以廣其道，以板石橫彌其縫?！闭掌@現確如此。以巨梁并鋪用作橋面，浪費，于是將梁間的縫隙增大，然后在上面橫鋪細長的石板，這樣就可增加橋面的寬度。下圖亭前第二跨的石梁特別粗大，梁下有小墩，這個小墩是修橋時因采辦不到長梁而改為短梁才增加的，之后又修橋時，將短梁改回長梁，小墩不拆，直接擱于兩墩及其上，而亭前第四、第五跨，仍然還是短梁，共擱于小墩上，這也印證了志書上所記的曾經有過多次斷橋、修橋。亭前第三跨，石梁斷，斷梁端頭斜露于水面，暫時以木梁代之，這估計有待于下一次修橋了。《中國古橋技術史》稱此橋：“每塊石梁都在100噸以上，最大石梁長23.7米，寬1.7米，高1.9米，重近200噸?！边@個“最大”數據應該是實際測得，不知是指今存的哪一根，但絕對不會是亭前第二跨的這根粗梁，如果當時看見過此張照片，也許結論會有所不同。

攝影師珀內爾，阿瑟·威廉，當時一定是被這座橋所深深震憾，所以他從不同角度拍了好多張，這是江東橋的幸運。下面是從這組照片中選出的另外二張，這組照片現被收藏在澳大利亞國家圖書館。

看到這組照片，懷舊之感油然而生，然而，歷史長河猶如這橋下的九龍江，終究不能倒流。

2006年第一跨水毀修復時，曾有第二套修復方案上報國家文物局，大致為：將水泥橋面一直拆到第五個橋墩，補齊所有缺失的石梁，然后在第五個橋墩上面做一個臺階，在臺階處建造一座橋亭，用作與公路橋面的過渡。這樣一來，橋面上除了能看到四根老石梁的梁面外，勢必所有一切都將是新的，橋墩也肯定會進行整修，又成了今不今古不古、真不真假不假的觀賞橋，好在此方案至今仍未實施。近年，漳州“兩會”上又有人提“打造云洞巖大景區(qū)規(guī)劃”提案，呼吁整修江東橋，將它和萬松關景區(qū)、瑞竹巖景區(qū)納入云洞巖大景區(qū)，進行旅游開發(fā)。本人以為，千萬別，你能恢復到舊照的模樣嗎？就算真能做到，也是假的，歷史就是歷史，“釃水十有五道，一道三梁，”四十八根古石梁如今已只剩四根了，保持現狀，就是最好的保護，請善待之、再善待之。