乙未六月十一，與玲同游漳州江東橋。  

      漳州市的古橋江東橋是中國古代十大名橋之一，在中國古代橋梁史上，江東橋以其橋梁跨度大、橋板長、重量重而聞名，在中國橋梁歷史上占有重要地位。漳州江東橋于2001年5月被國務院確定第五批全國重點文物保護單位，與泉州的洛陽橋、晉江的安平橋、福清的龍江橋合稱為“福建四大石橋”。

 
       江東古橋西距漳州市區(qū)16公里，東距廈門60公里。它所在的這段溪流，原名柳營江，自古為通航渡口。據(jù)《龍海風物志》記載，江東“兩岸峻山對峙，萬壑并趨，江寬流急，波濤洶涌，駕舟渡江，進寸退尺，令人眩目怵心。”

　　南宋紹熙年間（公元1190年-1194年）郡守趙逖伯就用浮船的方法建造浮橋，但終究不是長久之計。嘉定七年（公元1214年），郡守莊夏開始在河中壘石為橋墩造橋。江東橋從此肇建。但因水深流急，拋石都被激流沖走。一時工匠們心急如焚，不知所措。一天傍晚，有位工匠忽然發(fā)現(xiàn)有只老虎背著小虎泅水而過，泅過一段激流，就停下歇息，再泅再歇，大老虎終將小老虎馱過江。工匠猛然醒悟，虎歇處，江底可能有成行的礁石。一勘探，果然如此。“神虎負子渡江”故事傳開，因而命名此橋為“虎渡橋”，又因鋪梁成橋，并以木瓦蓋頂，又命名“通濟橋”。而《漳州府志》卷六則說此處“為郡之寅方，因名虎渡”。嘉熙元年（公元1237年），木橋被火燒毀，漳州郡守李韶倡改鋪石板為橋面，改建石梁橋。歷時三年又一個月，石梁橋終大功告成，名震一時。從此，虎渡橋夷然穩(wěn)固至今。

      江東古石橋橋面由多條石梁組成，每條長22至23米、寬1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重達近200噸。在初中語文課本第三冊《中國石拱橋》里，橋梁專家茅以升說:“我國勞動人民在建筑技術上有很多創(chuàng)造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法，如福建漳州的江東橋，有的石梁一塊就有二百來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不完全知道?！眹椅奈锞志庉嫷奈奈锝滩摹吨袊糯ㄖ窌校谝徽戮吞岬剑骸盎⒍蓸蛑剡_二百噸的石梁，工匠們?nèi)绾伟阉鼈兗苌喜龥坝康募绷髦希两袢匀涣钊藶橹@嘆。”這是橋梁建筑中的偉大創(chuàng)舉，被《世界之最》一書列為世界最大石梁橋。

      江東橋歷經(jīng)宋、元、明、清，歷盡滄桑，屢毀屢修，共10余次。特別是明嘉靖十六年（公元1537年）和嘉靖十八年（公元1539年）兩度興修，共歷時三年多。嘉靖四十四年（公元1565年）加砌石欄桿，豎二關，東曰“三省通衢”，西曰“八閩重鎮(zhèn)”。此后，江東橋雄偉壯觀，氣勢恢宏，成為“漳南第一形勝芳績也”（明陳讓《重修虎渡橋記》）。1938年為阻止日寇入侵漳州而炸毀、鑿毀橋面，現(xiàn)僅存古橋墩5座、殘墩基9座、10條巨大石梁。1972年在古橋之上建成鋼筋混凝土公路橋，全長280.49米，高15米，共15孔。直至90年代中期，江東古橋仍是連接廈門和漳州陸路交通的重要樞紐，橋頭的江東鱸魚聞名遐邇，早已形成美食一條街。而距橋2公里處的瑞竹巖危巖堆疊山勢奇特，在我印象中，每次乘車經(jīng)過江東橋，望見瑞竹巖，就意味著即將進入漳州市區(qū)了。

       星移斗轉，自列入全國重點文物保護單位之后，江東古石橋也相應被改造成步行橋，禁止機動車輛通行了。在其下游，取代古橋通行功能的新江東橋車水馬龍，亦已不堪重負，在它的更下游，又有一座更新更宏偉寬敞的大橋正在繁忙建設施工。

       古橋墩上水草叢生，甚至這棵姿態(tài)怪異生命力旺盛的綠樹也寫滿了滄桑。遙望上下游，江流滾滾，浮云悠悠，幾位如我一樣在橋上散步釣魚的閑人，都不過是茫茫天地間一粒芥子罷了。