走進龍海采風，認領(lǐng)了采寫江東古橋的任務(wù)。說實在的，我對江東古橋認知甚少，只知道是全國重點文物保護單位。之所以選擇這個題目，是因為在以往的采風活動中，承擔多為現(xiàn)實題材。怎樣在諸多現(xiàn)成的文史資料中寫出一點新意，怎樣將沉悶的歷史題材寫出一點興味？我想嘗試。

我決定把江東古橋與江東鱸魚聯(lián)系起來寫。當今的人們，在過往江東地界之際，不論是嘗過還是未嘗過，一般都會口口相傳江東鱸魚的美味。即便國道324線改道，抑或高速公路開通，這種舌尖上的記憶，總是讓人饒有趣味、回味不盡。從這種意義上說，江東鱸魚的名氣并不亞于江東古橋！

到了采訪現(xiàn)場，不經(jīng)意間觸及了唐代著名詩人王昌齡兩句詩：“忽憶鱸魚膾，扁舟往江東?！蔽颐髅髦劳醪g所指的“江東”，并非我所在的江東，但正是這文字上的偶合，讓我徒增了采寫的興趣，也找到了文章的切入點。

關(guān)于江東古橋的傳說

龍海江東這個地方自古就是“三省通衢”的要道。一條湍急的溪流擋住了來往的行人、商旅。中國最早出現(xiàn)的渡河工具，是船而不是橋?！对娊?jīng)》故曰：“親迎于渭，造舟為梁?！苯瓥|橋也是如此。南宋紹熙年間（1190－1194年）郡守趙伯逖以木船連接建造浮橋，首開建造江東橋歷史之先河。南宋嘉定七年（1214年）改建木橋。據(jù)志書記載，“為郡之寅方，因名虎渡”。又名“通濟橋”。

南宋嘉熙元年（1237年）木橋被火燒毀。漳州郡守李韶倡議改建石橋，發(fā)動里人和寺廟僧人募捐，并帶頭認捐。共籌資數(shù)十萬元，歷時三年又一個月，建成多孔梁式石橋。宋代陳讓在《重修虎渡橋記》中描述江東水：“東奔如雷霆，入地深不可測，則立址于重濤悍流之中，似非天匠鬼工，莫能措手?！闭沁@里渡江、架橋之艱險，才衍生出有關(guān)造橋的傳說。

傳說一：“神虎負子渡江”說。因水深波急，拋石均被沖散，遲遲未能奏效。一時間，工匠們無計可施。一天傍晚，有位工匠忽然發(fā)現(xiàn)有一只老虎背負小虎泅水而過，泅過一段激流，就停下歇息，再泅再歇，終于將虎子馱過了江。這位工匠猛然醒悟，老虎歇息處，想必江底有石阜，一勘探，果然如此。于是眾工匠便沿著虎泅一線選址造墩，在虎歇處投巨石壘筑橋墩，一舉成功，因而便命名為“虎渡橋”。

傳說二：“五祖運神力”說。有一天，安溪清水巖五祖清水祖師正在吃飯，忽然將筷子叉住，大汗淋漓，徒弟驚問何故？五祖答曰：“江東橋民工抬石橋梁的籮繩三股斷二股，如不及時抵住，后果不堪設(shè)想?！逼讨?，五祖微笑曰：“石橋梁已經(jīng)安位落座，吾無憂矣！”原來江東橋修造正處關(guān)鍵時刻，幸虧高僧及時出手發(fā)力相助，方才化危為安。

兩個傳說增添了神秘的色彩：江東橋梁石最重的一塊超過200噸，是用什么辦法、什么工具將如此重的石梁運至江邊，架上橋墩？長期以來是一個謎。以至于林語堂晚年在回憶家鄉(xiāng)的文章中這樣寫道：“留給我印象最深的是漳州的‘虎渡橋’”。

誠然，江東古橋最珍貴、最具歷史研究價值的也是200多噸重的古梁石。2007年6月2日，九龍江北溪洪災(zāi)泛濫，江東橋幾度危難。所幸的是那些古梁石沒有被沖毀，否則這座國家級文物也就失去了意義！

至今為什么改名江東橋？據(jù)龍海市政協(xié)文史委的林陳力老先生提供的資料稱，1928年開拓漳（州）嵩（嶼）公路時，把石梁橋改為簡易的鋼筋水泥橋，鑒于古橋位于九龍江北溪和西溪交匯處，在北溪的最東面，故更名江東橋。

傳說未必可信，但謎案卻迄今未解。我國橋梁專家茅以升曾發(fā)表的《中國石拱橋》一文中說：“我國勞動人民在建筑技術(shù)上有很多創(chuàng)造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法，如福建漳州的江東橋，修建于800年前，有的石梁一塊就有200來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不完全知道?！庇鴦虼髮W李約瑟博士親臨考察后，在《中國科學技術(shù)史》一書中寫道：“在宋代有一個驚人的發(fā)展，造了一系列的巨大板梁橋，特別是在福建省。在中國其他地方或國外任何地方都找不到能和它們相比的?！辈⒃u價“江東橋是一個有趣的歷史性問題?！?/span>

這是橋梁建筑中的偉大創(chuàng)辦，中外建橋史上的一個奇跡。歷史留下的謎案，姑且讓它繼續(xù)存在下去，這或許更能激發(fā)今人探訪的興趣。

關(guān)于江東鱸魚的傳說

鱸魚產(chǎn)于長江東面，準確地說盛產(chǎn)在松江，又名松江鱸。松江鱸實際只有兩鰓，由于前鰓蓋骨后緣游離突起似一鰓孔，故又稱“四鰓鱸”。蘇軾在《赤壁賦》中有“松江之鱸，巨口細鱗，乃鱸魚之上品”的美譽。江東鱸魚嘴闊鱗小，身長體肥，色銀白，背有黑點，體征與松江鱸魚相似。要說江東鱸魚的特質(zhì)，產(chǎn)于咸淡水接合部，因此肉嫩而雪白，味鮮而不腥，為他處鱸魚所不及。

那么，松江鱸魚怎么跑到了九龍江上？這就又引出了有關(guān)鱸魚的兩段傳說。

傳說一：宋代漳浦忠臣高東溪高中進士，官居江蘇省松江道（今上海市松江縣）。松江的鱸魚天下聞名，高東溪每次吃到鱸魚，便會回想起一首閩南童謠：“渡口無堵，萬年艱苦；過渡空擔，回家空肚；買魚無錢，釣魚無步（辦法），一手空空，憂憂愁愁?！闭鎸嵜鑼懜邧|溪小時家庭生活非常艱苦，想吃魚沒有辦法，只有望江興嘆。如今當了官，吃到這么美味的魚，便想起自己的母親。一次回家探母時，便以船艙養(yǎng)了許多鱸魚回龍海。其母得知，便上船艙看鱸魚，對高東溪說：“這么遠路來的魚，我真舍不得吃。”想了想，其母又說，“不如把它放回江中，讓更多的百姓今后有好魚吃?！?/span>

傳說二：古時有當?shù)匾粫?，得中科舉，受命到外地任職，家母雙目失明，因不能事母盡孝，甚為牽掛。后到江蘇任職，特地買來一條松江鱸魚，把竹筒書信塞入魚口，托漁船捎回江東，讓其母品嘗。船至九龍江，船工四下打聽，未找到其母，乃將魚放入江中。后被一漁民捕獲，見魚口竹筒，為書生的孝心感動，遂想方設(shè)法找到其母。其母見魚，不忍心吃它，放歸九龍溪流，讓它繁衍生息，造福子孫后代……

兩端傳說的都是一個孝字！故有重陽節(jié)買鱸魚孝敬父母一說。

在浩如煙海的古詩詞中涉及鱸魚內(nèi)容的詩詞是魚類題材中數(shù)量最多的，形成了一種特有的“鱸魚文化”。

關(guān)于古橋與鱸魚的聯(lián)想

“江南石橋，虎渡第一”是古人的評價。鱸魚亦有“江南第一魚”之美譽。兩個“第一”有內(nèi)在關(guān)聯(lián)嗎？當?shù)貞?yīng)當怎樣將兩個“第一”做出品牌呢？

中國是橋的故鄉(xiāng)，“閩中橋梁甲天下”。江東古橋是我國古代十大名橋之一；近年又被《世界之最》書籍列為世界最大的石梁橋，足見江東古橋的成就及其歷史價值。并與泉州的洛陽橋、晉江的安平橋、福清的龍江橋合稱為“福建四大石橋”。如今，四大古橋均列為國家級文物。

然而，當我盤桓在江東古橋上時，一種落寞惆悵的心緒涌上了心頭。除了一塊標有“全國重點文物保護單位：江東古橋”的牌子外，再也看不到一點有關(guān)江東橋的宣傳文字；橋的兩端矗立兩座亭子，旨在阻擋機動車通行，再也沒有一點保護的痕跡。聽說橋的這頭屬于榜山鎮(zhèn)管轄，橋的那頭是角美的轄區(qū)，當角美成立臺商投資區(qū)后劃歸漳州市單列管理，江東古橋日漸被冷落了！

早在上個世紀70年代，江東古橋可是承擔著國道的角色。1993年，將324國道改彎取直，在江東橋下游不遠處，新建了一座鋼筋混凝土公路橋，江東古橋才作為了觀賞橋。1995年開建廈漳高速公路漳州境段時，又在其下游新建了一座“長州北溪特大橋”。

鑒于雙車道江東大橋成為國道線上的“卡脖子”地段，建設(shè)新江東大橋已列入了議事日程。2012年11月2日，按一級公路、雙向六車道的標準設(shè)計新江東大橋正式動工建造，總投資10.8億元，將于2015年建成通車。新橋設(shè)計理念秉承了江東古橋的古風，橋梁整體造型將與古橋神似，采用筏形基礎(chǔ)連續(xù)梁橋型。此外，將在橋墩上方設(shè)立9對華安玉龍形雕像，暗合“九龍江”之意，大橋外觀整體古樸、大方。

如今四座大橋在九龍江北溪河段依次排開，遙遙相望，成為江東一大景觀，既有橋的過去，又有橋的現(xiàn)在，還有橋的未來，喻示著時代的進步。在加速廈漳泉同城化的今天，橋的概念，不僅是縮短了距離，還拓展了眼界，超越了眼界，超越了觀念！任何發(fā)展與進步都不能割斷歷史，只有珍惜歷史的遺存，才能更好地瞻望未來。這也就是將江東古橋列為全國重點文物保護單位的意義所在。

雖然江東古橋的肇建與江東鱸魚的傳說都始于宋代，但是，當?shù)伧|魚餐飲的興盛絕對得益于江東古橋。在國道324線江東橋頭段，幾十間或大或小的“江東鱸魚餐館”沿公路兩側(cè)開設(shè)，即便國道改線后，慕名而來的客人還是絡(luò)繹不絕，生意異?；馃??！盀閲L鱸魚膾，驅(qū)車往江東。”不失為真實的寫照。

我采訪了江東古橋邊上的“江東鱸魚館”，30多年前從簡易大棚下的四五張桌子開始經(jīng)營，如今已擁有5000多平方米的三層餐廳。一條鱸魚做出了20多個品種的菜肴，其中“江東清燉鱸魚”已列為中國菜譜福建版，“鱸魚粥”入選“中華名小吃”。

不論是“古橋文化”，還是“鱸魚文化”，都是龍海市不可多得的寶貴資源。再加上與江東橋毗鄰的鄴山講堂、瑞竹巖、萬松關(guān)、石室?guī)r、聚奎巖、仙亭巖、云洞巖等，若是能夠?qū)⑺鼈冋蠟橐?，布列成形，連成一片，打造成一個集考古、休閑、娛樂、旅游、教育于一體的綜合性項目，必將成為龍海休閑旅游的新亮點。