2020年12月從福州到泉州，一路上看了三個石橋和一個水利工程，都是宋代石材類大型建筑，代表了宋代石材類公共交通工程的巔峰。從文保等級來看，安平橋是大國一，因為其驚人的長度（2255米）而地位最高，洛陽橋是國三，其江湖聲望超過了安平橋，成為福建石橋的實際掌門人，而龍江橋勉強進入國七，這次行程中只是順路參觀，沒想到龍江橋才是青銅中的王者，表面上各種數(shù)據(jù)都不占優(yōu)，百度介紹上有一句話“是省內(nèi)目前保存最完整的宋代石梁橋”，我開始并沒有重視這種描述，當(dāng)我參觀完三座石橋，查閱一些資料之后，才明白這句話的含義，龍江橋所保存的歷史遺跡最古，這是在福建省內(nèi)上百座宋代石橋中的王者。相比較而言，洛陽橋雖然更加雄偉壯麗，但是洛陽橋經(jīng)過幾次大修而滅失了更早的痕跡，比如明代加高橋面，民國時期因為改為公路用鋼筋混凝土加固橋面，現(xiàn)在橋面以上以新為主，而安平橋也是類似的維修情況在近代不斷更新，成為一座宋代新橋。

從游客的觀賞角度看，泉州洛陽橋無疑是排在第一位的，建造的時間最早，建造發(fā)起人最牛，整個橋梁的觀賞性最高，現(xiàn)在雖然退休了，不再承擔(dān)交通職責(zé)，成為著名的景點，但依然站在海水中，橋上的牌子寫著“嚴禁偷渡”的警示，橋頭兩側(cè)的古鎮(zhèn)沒有完全拆遷，古街的居民很多，但永遠無法再現(xiàn)交通要道的繁榮景象。而安平橋是最悠閑的，已經(jīng)成為內(nèi)陸的街區(qū)公園，與周圍的水系融為一體，看不到一點往日的風(fēng)采，只有石塔和是將軍提醒著游客，我是福建最長的石橋，可惜未能從高高的磚塔俯瞰安平橋的全景，這座塔也是佛教占領(lǐng)最佳交通要道的見證，最有錢而熱衷于投資公益事業(yè)的后臺出資人依然是佛教僧團。龍江橋地位最慘，不僅要經(jīng)受海水的侵蝕，還要承擔(dān)部分交通義務(wù)（機動車輛禁止通行），其橋墩比較高（6米），橋面結(jié)構(gòu)不同于洛陽橋和安平橋，小石板橫鋪，值得古跡愛好者參觀。

關(guān)于福建的石橋有兩點看法，第一是大跨度石梁的結(jié)構(gòu)，這種石橋的結(jié)構(gòu)是大跨度平梁式結(jié)構(gòu)，最重要的構(gòu)件是10-12米的石梁，從開采到運輸和安裝必須有成熟的技術(shù)，這種石橋的數(shù)量很大，僅僅泉州地區(qū)的古橋有五百多座，保留下來宋代的古橋就有一百多座，其行業(yè)規(guī)?？梢娨话?。而同時期的北方石橋都是石拱橋，比如北京的盧溝橋，專家說南方采用石梁橋而棄用拱橋是因為沿海地區(qū)水系漲落潮變化和沉降地基的特點，平梁式適合這種變化。我理解是石橋的“剛性”和“柔性”的特性，石拱橋?qū)儆凇皠傂浴毙枨蟮臉蛄海粌H是地基要求高，橋體直線不能扭曲，而平梁式橋結(jié)構(gòu)簡單，屬于“柔性”連接，兩公里的長度上可以任意扭曲，每個橋墩都可以作為節(jié)點轉(zhuǎn)向，維修替代簡便，成為福建地區(qū)的首選結(jié)構(gòu)。

第二是石橋的附屬石材建筑小品，石塔、石將軍，石塔是佛教石塔，有經(jīng)文和佛造像，形狀各異，拼裝式小石塔，而石將軍是石橋的護衛(wèi)象征，這是除了墓地石像生之外很少見的圓雕石像，有的可能是從墓地石雕市場挑的武士像，有的是為石橋?qū)ｉT設(shè)計的武士像，與橋欄柱整體雕塑，非常罕見。石塔這種搭配成了福建石橋的特征之一，平安橋、洛陽橋和龍江橋都有這種特征。這種現(xiàn)象反映當(dāng)時佛教僧團的勢力范圍之大，首先歷史資料證明佛教勢力直接參與泉州的橋梁建設(shè)，不僅是簡單地提供資金，而是全方位參與橋梁建設(shè)過程，更多地提供技術(shù)支持。深度懷疑佛教有自己的石料建筑研究專業(yè)團隊，這也是福建地域的石塔、石橋普及的原因之一。另外就是佛教僧團抓住了最好的宣傳平臺，就是在交通要道矗立自己的標識，石橋橋頭立石塔的形式比寺院更有宣傳效果，“建此般若橋，達彼菩提岸”，修橋鋪路，勝造七級浮屠，過橋讀經(jīng)，渡天下能度之人，這是佛教實用的善念。

下面記錄百度介紹的三座石橋的數(shù)據(jù)，可以橫向?qū)Ρ?，三座橋都來回走了一遍，其中安平橋有五公里，碰巧在橋頭找到正規(guī)的停車場，可以安心在石橋上漫步，這是自駕參觀石橋的優(yōu)勢，也是劣勢，必須找準在哪邊橋頭停車，我們在洛陽橋就錯了，又繞到另一個橋頭，往返是必須的。

1、洛陽橋，第三批國保，中國現(xiàn)存第一座跨海的平梁式石橋。建于1053-1059年（北宋），長731米，寬4.50米。橋墩45座，所用石橋板最大的長11米，寬0.98米，厚0.80米。每條橋板重約數(shù)噸至十多噸。洛陽橋首創(chuàng)“筏型基礎(chǔ)”、 “養(yǎng)蠣固基”、 “浮運架梁”等先進的建橋技術(shù)。橋上有4尊石將軍和6座石塔，有眾多的石碑、巖石上摩崖石刻。日落時來參觀，照片發(fā)暗，有夕陽的印跡，陶醉在其中。 

2、安平橋，第一批國保，曾用名五里橋、是世界上中古時期保存下來最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，始建于南宋1138-1152年，安平橋全長2070米（2255米），橋面寬3至3.8米，共361墩。橋面石板長5至11米，寬0.6至1米，厚0.5至1米，重4至5噸，最大則重25噸。橋上有亭子5座，歷代修橋碑記16方，2對四尊護橋?qū)④?，軀高1.59至1.68米，有4座對稱的方形石塔，1座圓石塔，橋的入口處建1座八邊五級閣樓式磚塔，高22米。有資料顯示，安平橋不是宋代最長的橋，泉州玉瀾橋超過其長度，而蘇埭橋的長度是安平橋的三倍，可惜都滅失了。

3、龍安橋，第七批國保，建于1113-1124年)，橋長476米，寬4.50米，共42跨，現(xiàn)存40跨39墩，跨徑9至13米不等，橋墩寬3.30-1.20米，六條大石板平鋪為梁，架設(shè)在墩頂帽石上，兩旁為石欄桿，石梁寬61-75厘米、厚60-90厘米，每條石梁約重15噸，在石梁之上再橫鋪石橋板。這在古代石橋中并不多見。橋頭有石塔2座，比較規(guī)范的六角七級石塔，七級浮圖的樣式。我發(fā)現(xiàn)了橋上石梁和欄板柱都是刻字，可惜模糊不清，發(fā)一張撈蝦蟹人的照片。

另外記錄一下木蘭陂，第三批國保，大型水利工程，其主要壩體結(jié)構(gòu)與石橋類似，通過矗立在水中密密麻麻的石墩，在石墩一側(cè)加裝木板形成水壩，調(diào)節(jié)石板層可以改變水壩的高度，充滿的古人的智慧。始于1064-1083年，陂身長110米，高7.25米，陂墩39個，陂門38個，沖沙閘一個，南北護陂堤、南北進水閘門各一個，大小溝、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌農(nóng)田25萬畝。是一座引蓄、灌、排、綜合利用的古代大型水利工程。有撒網(wǎng)人照片。