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文/宋雙輝 活了三十多年，從沒(méi)想今年這么如此渴望跨年，2020年確實(shí)太！糟！心！了！。在2020年的最后一期更新，我們來(lái)回顧一下這一年汽車圈上演過(guò)的的友（si）好（bi）劇情，輕松地度過(guò)這個(gè)跨年夜。上半年，電池圈熱點(diǎn)不斷，廣汽新能源亮出了石墨烯電池，蜂巢能源則祭出無(wú)鈷電池大招，而當(dāng)比亞迪和寧德時(shí)代出手的時(shí)候，戰(zhàn)事升級(jí)了。
3月底比亞迪辦了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，宣布推出刀片電池，還展示了一個(gè)針刺測(cè)試的視頻，視頻中的比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中完勝三元鋰電池和普通的磷酸鐵鋰電池，并宣稱“將把自燃這個(gè)詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉”。作為三元鋰電池大戶的寧德時(shí)代，對(duì)這件事一直保持沉默，直到5月11日的寧德時(shí)代業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，董事長(zhǎng)曾毓群終于做出了回應(yīng)，說(shuō)刀片電池人家2016年就研究出來(lái)了，只不過(guò)現(xiàn)在選擇的是更優(yōu)方案。還強(qiáng)調(diào)電池安全和電池濫用測(cè)試是兩回事，相當(dāng)于說(shuō)比亞迪所謂的測(cè)試沒(méi)有意義。比亞迪方面幾乎是秒回，說(shuō)“不服就來(lái)扎一下唄”，幾天后寧德時(shí)代也發(fā)布了針刺測(cè)試視頻回應(yīng)，雙方又在微博上舌戰(zhàn)了幾個(gè)回合。其實(shí)這次的嘴仗背后是兩大動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)路線之爭(zhēng)，原本比亞迪的磷酸鐵鋰電池是電池界的主流，后來(lái)逐漸被寧德時(shí)代為代表的三元鋰電池取代，如今電池圈又開(kāi)始興起回歸磷酸鐵鋰的風(fēng)潮。如今寧德時(shí)代采用CTP（類似刀片電池）結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰電池也已經(jīng)量產(chǎn)，搭載在了國(guó)產(chǎn)Model 3上，而比亞迪刀片電池的首款量產(chǎn)車漢EV也上市了，哪家電池技術(shù)更強(qiáng)，通過(guò)對(duì)兩款車的冬季續(xù)航表現(xiàn)對(duì)比就能看出來(lái)。不少媒體的實(shí)際測(cè)試效果顯示，比亞迪還是更勝一籌的，下個(gè)月我們AutoLab也會(huì)進(jìn)行多款電動(dòng)車的冬季續(xù)航測(cè)試，歡迎關(guān)注。9月初在大眾汽車的一場(chǎng)PHEV技術(shù)交流和體驗(yàn)活動(dòng)中，大眾中國(guó)CEO馮思瀚談到增程式技術(shù)時(shí)表示，燃油發(fā)電很不環(huán)保，另一位在場(chǎng)的大眾中國(guó)研發(fā)負(fù)責(zé)人則補(bǔ)充道，增程式已經(jīng)是過(guò)時(shí)的技術(shù)了，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/span>
靠增程式技術(shù)在新能源市場(chǎng)創(chuàng)出一片天，并且順利在美上市的新造車代表理想汽車自然坐不住了，CEO李想很快在社交媒體上回應(yīng)，稱愿意和大眾最先進(jìn)的插電式混動(dòng)車進(jìn)行節(jié)能環(huán)保對(duì)比測(cè)試，看看誰(shuí)更環(huán)保，還點(diǎn)名了與理想ONE級(jí)別相同的奧迪Q7 七座PHEV版。其實(shí)關(guān)于增程式的戰(zhàn)火，是李想先引燃的。8月底的理想汽車用戶日活動(dòng)上，李想的一段夾雜了不少臟話的演講刷爆朋友圈，里面直接懟了傳統(tǒng)車企關(guān)于增程式屬于落后技術(shù)的言論。當(dāng)時(shí)就有出身自傳統(tǒng)車企，目前屬于新造車圈的愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)回懟了李想，稱油電增程是“理想”的，但不是最理想的。未來(lái)還是應(yīng)該終極消除里程焦慮，而不是用妥協(xié)的技術(shù)路線。
其實(shí)，大家都應(yīng)該辯證的看問(wèn)題，增程式確實(shí)不是新概念，許多傳統(tǒng)車企嘗試過(guò)但是最終放棄了，所以它沒(méi)有成為主流。理想的增程式已經(jīng)不是過(guò)去的那種技術(shù)，它本身是有改良創(chuàng)新的，而在更牛的電池技術(shù)出現(xiàn)前，增程式確實(shí)也是解決里程焦慮的良方。如果討論環(huán)不環(huán)保的問(wèn)題，其實(shí)目前的新能源汽車都有不環(huán)保的地方，這種爭(zhēng)論也一直沒(méi)有停止過(guò)。技術(shù)路線之爭(zhēng)放在一邊，老百姓還是用錢(qián)包投票，最終看的還是銷量。廣州車展的時(shí)候，特斯拉和小鵬汽車的CEO上演了隔空罵戰(zhàn)。起因是小鵬汽車在車展上發(fā)布了下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，要使用激光雷達(dá)，而馬斯克則評(píng)論了這則新聞，把話題引到了小鵬涉嫌竊取特斯拉自動(dòng)駕駛代碼的事情上。
關(guān)于竊取機(jī)密的事情，交給法庭去判斷就好了，我們不展開(kāi)講了。有趣的是關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)到底需不需要激光雷達(dá)這件事。馬斯克是堅(jiān)定的反激光雷達(dá)分子，說(shuō)激光雷達(dá)毫無(wú)意義，就像人身上的闌尾一樣，就算免費(fèi)了他也不會(huì)用。但是又有很多事故案例表明，目前特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)存在技術(shù)上的短板無(wú)法克服。如果小鵬能夠?qū)⒋钶d了激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車量產(chǎn)，還能做到價(jià)格可接受，那對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)自然是好事。
對(duì)了，最近有網(wǎng)友在舊金山拍到了一輛測(cè)試中的特斯拉Model Y，車頂架上似乎搭載了幾個(gè)激光雷達(dá)傳感器，這就有意思了……2020年，特斯拉時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，股價(jià)飆升，市值突破6千億美元，直接秒殺了原來(lái)的市值第一車企豐田汽車。對(duì)于這件事，豐田方面一直沒(méi)啥表示，直到最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上。
豐田汽車總裁豐田章男說(shuō)，特斯拉有值得他們傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)的地方，但是呢，“特斯拉的業(yè)務(wù)是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，盡管特斯拉會(huì)認(rèn)為他們的食譜將會(huì)成為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，但是特斯拉并沒(méi)有制作出真實(shí)的東西，人們只是在購(gòu)買(mǎi)菜譜?！?/span>而“豐田汽車更像是一家已經(jīng)擁有大量客戶的餐廳，擁有自己真正的廚師和廚房，更可以做出真正的食物?！?/span>這段檸檬言論，也是被很多人吐槽，說(shuō)作為傳統(tǒng)車企老大哥，豐田章男未免小家子氣了，應(yīng)該學(xué)習(xí)一下人家大眾集團(tuán)的CEO，多看看特斯拉的長(zhǎng)處，盡快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不要再造一些油改電或者老年代步車出來(lái)糊弄事了。其實(shí)人家豐田也不是沒(méi)有電動(dòng)車技術(shù)儲(chǔ)備，只不過(guò)他們始終認(rèn)為目前的電池技術(shù)不足以支撐電動(dòng)車產(chǎn)品力，不是真正能夠讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，他們等待的是固態(tài)電池技術(shù)的量產(chǎn)。道理沒(méi)有錯(cuò)，就看時(shí)間上給不給豐田機(jī)會(huì)了。特斯拉的銷量節(jié)節(jié)高，所謂人紅是非多，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都有關(guān)于特斯拉質(zhì)量堪憂的新聞經(jīng)常被曝出，這也是許多車企喜歡拿來(lái)說(shuō)事的點(diǎn)，比如宣傳新車的時(shí)候強(qiáng)調(diào)它們的品控有保障。
最近，福特電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人Darren Palmer在接受媒體采訪時(shí)，又暗搓搓的諷刺了一把特斯拉。他說(shuō)福特電動(dòng)車的買(mǎi)家，完全不用做出妥協(xié)，尤其是質(zhì)量方面，因?yàn)樗鼈兊能嚒败囬T(mén)安裝得合適，塑料件顏色和其他材料很搭，保險(xiǎn)杠不會(huì)掉，車頂也不會(huì)在洗車的時(shí)候掉下來(lái)，冬天門(mén)把手凍不上?！?/span>即便沒(méi)有指名道姓，大家也都知道這是在影射誰(shuí)，因?yàn)樯鲜鰡?wèn)題都是特斯拉車主吐槽過(guò)的新車質(zhì)量問(wèn)題。特斯拉的品質(zhì)堪憂，確實(shí)是他們的短板，不過(guò)并不是說(shuō)能夠做到品控好值得炫耀，只能說(shuō)那是車企的及格線，只不過(guò)特斯拉在這方面不及格。但是另一方面，電動(dòng)車用戶其實(shí)更關(guān)注的還是車輛性能方面的問(wèn)題，比如電池續(xù)航是不是夠?qū)嵲?，能耗是不是夠低，智能網(wǎng)聯(lián)配置是不是好用。傳統(tǒng)車企如果想PK特斯拉，還是應(yīng)該在這些方面多下些功夫，至于品質(zhì)，那不是應(yīng)該做到的么。
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