 隨著奔馳EQC、奧迪e-tron等豪華品牌新能源車入華的時(shí)間逐漸逼近，中國車企也開啟了品牌的進(jìn)擊歷程，推出了定位更高的新能源車型。作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部勢力的廣汽新能源，則帶來其全新力作——Aion LX。08月29日，廣汽新能源正式發(fā)布全新Aion LX，前期共推出前驅(qū)基準(zhǔn)版和四驅(qū)基準(zhǔn)版兩款車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為25萬元起和30萬元起，計(jì)劃將于今年10月份正式交付。Aion LX是廣汽新能源Aion系列的第二款車型。新車定位于“豪華智能超跑SUV”，是基于廣汽新能源純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)GEP 2.0（GAC Electric Platform）打造，屬于中型SUV范疇。四驅(qū)版車型NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)650km，百公里加速僅為3.9秒。此外，Aion LX還提供三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)，以及電池租賃服務(wù)，免除用戶的后顧之憂還能一定程度上降低購車成本。對(duì)于Aion LX，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示：“Aion LX是一款集合了當(dāng)今最領(lǐng)先科技，具有劃時(shí)代意義的獨(dú)一無二的產(chǎn)品，是中國人自己創(chuàng)造的世界頂級(jí)車型。我們相信憑借Aion LX超越時(shí)代的理念和科技，會(huì)讓越來越多人為之著迷，進(jìn)一步加速汽車產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程，引領(lǐng)時(shí)代追隨?！?/section>“豪華智能超跑SUV”這一產(chǎn)品定位對(duì)Aion LX而言絕非徒有虛名，我們不妨從豪華、智能及性能方面了解一下這款重磅新車。鋒芒外露，最貼近現(xiàn)實(shí)的未來設(shè)計(jì) Aion LX承襲了廣汽新能源Aion系列車型的設(shè)計(jì)語言，“穿云箭”家族設(shè)計(jì)語言的融入，令A(yù)ion LX整體更為銳利鋒芒，而這樣的設(shè)計(jì)在Aion S上也大獲好評(píng)。多處硬朗線條的加入和在造型犀利的大燈襯托下，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經(jīng)成為Aion系列的家族設(shè)計(jì)元素，在Aion S也能見到類似的設(shè)計(jì)。Aion LX車身的長寬高尺寸為4786/1935/1685mm，軸距達(dá)到2920mm。三圍數(shù)據(jù)在同級(jí)別來看算是中規(guī)中矩，但軸距尺寸卻較其同級(jí)競品蔚來ES6和比亞迪唐EV600更具優(yōu)勢。Aion LX側(cè)面輪廓非常飽滿，一道鋒利的腰線從前翼子板直接貫穿至車尾，為整車帶來不錯(cuò)的力量感。時(shí)下流行的感應(yīng)式隱藏門把手也同樣出現(xiàn)在Aion LX上，當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙在附近時(shí)會(huì)自動(dòng)伸出門把手，高級(jí)感和科技感由然而生。造型較夸張的擾流尾翼、充滿科技感的貫穿式尾燈，以及多道折線工藝處理的車身線條，為Aion LX飽滿的車尾增添不少的戰(zhàn)斗氣息和層次感?？吹竭@里，你應(yīng)該也能發(fā)現(xiàn)，轱轆哥并沒有用豪華來形容Aion LX的外觀造型，確實(shí)，Aion LX的外觀并沒用我們傳統(tǒng)觀念那種雍容華貴的神態(tài)，它更像是一位未來駭客。那么，Aion LX的豪華從何體現(xiàn)？答案當(dāng)然來自車內(nèi)的設(shè)計(jì)。車內(nèi)設(shè)計(jì)是豪華感和智能化精髓的體現(xiàn) 進(jìn)入車內(nèi)，迎面而來的是豪華感和科技感，車內(nèi)設(shè)計(jì)才是體現(xiàn)Aion LX豪華與智能的精髓所在。Aion LX內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)材料，根據(jù)不同版本的車型和用戶需求，能提供高級(jí)皮質(zhì)和豪華真皮給用戶選擇，同時(shí)提供Nappa真皮材質(zhì)選裝。官方透露，用戶自定義配置搭配方案超六萬款，能盡可能地滿足不同人群的需求。Aion LX中控區(qū)域采用大面積皮質(zhì)包覆，并輔以啞光鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，中控屏幕與全液晶儀表采用一體化設(shè)計(jì)，能令人感受到相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍。一體式的屏幕設(shè)計(jì)并不算新奇，但Aion LX采用的是曲面一體化屏幕，通過玻璃冷彎工藝打造而成，目前仍比較鮮見。這樣的設(shè)計(jì)既凸顯設(shè)計(jì)感又提升了信息可讀性，實(shí)用性和美觀兩兼得。除了用料細(xì)膩、設(shè)計(jì)出眾外，儀式感也是豪華氛圍的重要組成部分。電子式旋鈕換擋機(jī)構(gòu)會(huì)在車輛啟動(dòng)和停止時(shí)緩緩升起和降下，鍍鉻材質(zhì)令其在光線的照耀下閃閃發(fā)亮。不僅于此，作為一款SUV車型，Aion LX對(duì)后排乘客的照顧已經(jīng)達(dá)到豪華行政座駕的水平。其后排座椅配備座椅靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)、老板鍵電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，這在目前的同價(jià)位同級(jí)別車型中極為罕見。首次搭載ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平 科技層面上，Aion LX首次采用了支持5G技術(shù)的Ethernet整車架構(gòu)，并率先搭載了廣汽集團(tuán)最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3.0和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0兩大板塊。在行駛過程中，Aion LX搭載的L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可提供路徑預(yù)判功能。同時(shí)包含HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA融合泊車等功能，配合高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭雙探測硬件組合，以及高精度定位的高清地圖，可以探測半徑200米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動(dòng)趨勢，也可在高速上實(shí)時(shí)預(yù)判前方1公里路徑，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的高速道路全速域自動(dòng)駕駛輔助。目前達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平的車型并不多，奧迪A8L算是其中一員。不過，轱轆哥未能在當(dāng)天展出的車輛上測試這一功能，希望能在日后實(shí)測中感受其實(shí)力。或許，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)對(duì)于大部分朋友而言仍比較陌生，有別于目前一般的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，它可通過人臉識(shí)別功能和ADiGO E-plan主動(dòng)解決用戶真實(shí)需求。比如能實(shí)現(xiàn)監(jiān)測駕駛者的駕駛狀態(tài)、自動(dòng)找尋充電樁、預(yù)約服務(wù)、控制智能化家居等功能。創(chuàng)新三電系統(tǒng)造就超跑性能 上述便是Aion LX豪華感與智能化的體現(xiàn)。那么，“超跑SUV”又從何談起？文章開頭已經(jīng)提到，Aion LX 的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，這是什么概念？阿斯頓馬丁超跑DBS Superleggera Volante的百公里加速成績?yōu)?.6秒，Aion LX的3.9秒成績足以令其肩負(fù)“超跑SUV”之名，而同級(jí)的特斯拉Model Y雙電機(jī)全輪性能版僅為5.1秒。Aion LX能有如此出眾的加速能力，是源自其采用國內(nèi)首創(chuàng)前后集成式雙“三合一”高性能電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙永磁電機(jī)輸出峰值功率達(dá)300kW，峰值扭矩700N·m。同時(shí)，鋼鋁材質(zhì)的車身架構(gòu)，為其整體輕量化的塑造提供了強(qiáng)大的力量。Aion LX的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代，采用的是NCM811三元鋰電池，電池組容量達(dá)93kWh，電池能量密度高達(dá)180Wh/kg，使其在NEDC工況下的行駛里程能達(dá)到650km。從整場發(fā)布會(huì)看下來，Aion LX令轱轆哥記憶最深的兩個(gè)點(diǎn)是：3.9秒的加速成績、650km的超長續(xù)航，而這也是Aion LX產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)?；氐絻r(jià)格上，補(bǔ)貼后25萬元-30萬元這一售價(jià)對(duì)于一款純電動(dòng)中型SUV而言其實(shí)并不算貴。要知道，NEDC工況下純電續(xù)航里程500-520km的比亞迪唐EV600，補(bǔ)貼后售價(jià)為25.69萬元-35.69萬元，同為傳統(tǒng)自主品牌車型，Aion LX的預(yù)售價(jià)可以說是處于正常的水平。而同級(jí)造車新勢力品牌的蔚來ES6補(bǔ)貼后起售價(jià)為33.8萬元，對(duì)比于其，Aion LX各方面的實(shí)力都更有優(yōu)勢。從Aion LX的產(chǎn)品定位不難發(fā)現(xiàn)，其未來要挑戰(zhàn)的絕不僅是比亞迪唐EV600和蔚來ES6，還包括即將在華投產(chǎn)的特斯拉Model Y，甚至是奔馳EQC、奧迪e-tron。以往，傳統(tǒng)自主品牌在新能源汽車打造方面都比較保守、營銷手法較為傳統(tǒng)、發(fā)展步伐也更為緩慢。而如今，在Aion LX上，轱轆哥看到了質(zhì)的飛躍，不僅是外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)步，還有硬件實(shí)力的領(lǐng)先，同時(shí)對(duì)智能化和豪華感也有著全新的詮釋?？梢哉f，Aion LX走在了許多新能源汽車品牌的前列。Aion LX儼然已經(jīng)成為中國品牌在新能源市場中的“深水炸彈”，它有著足夠的實(shí)力與國際品牌抗衡！
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