前言：3.9秒破百，看到這一數據，相信大部分人都會聯想起蘭博基尼、法拉利這些超跑，但如果說它是一輛國產SUV的話，那么你肯定很難想象到它是怎樣的存在。在今年8月的Aion LX預售會上，廣汽新能源總經理曾說“要讓人人都能開上豪華超跑”，這是讓人興奮的一句話，因為我們以往都跟超跑隔著一堵墻，那就是錢。

24.98萬元，這是廣汽新能源Aion LX綜合補貼后的起售價，但想擁有3.9秒破百的體驗，就得購入售價為34.96萬元的（綜合補貼后）80D Max頂配車型，比比亞迪唐EV 600D還便宜一萬元，而且還搶了唐EV 600D“最快國產SUV”的名號。

“30萬就能擁有的超跑SUV”

“要讓人人都能開上豪華超跑”，Aion LX的推出確實驗證了這句話，30萬的預算就能擁有超跑的加速體驗，是目前車市中非常罕見的存在。另外，Aion LX的志向遠比我們想象的都要大，因為這次參加試駕活動，在操控性能體驗區(qū)直接拉來了特斯拉Model X和保時捷卡宴來作對比，而不是最直接的競爭對手-比亞迪唐EV 600D。不過換個角度來想想，咱們的國產車確實應該一致對外，而不是“內戰(zhàn)”。

能在4秒內破百，Aion LX確實做了很多努力，諸如把車輛輕量化做到極致，其2180kg的整備質量要比Model X輕239kg；采用深度集成的“三合一”電驅系統(tǒng)，讓其擁有前后雙電機峰值功率300kW和峰值扭矩700Nm的動力輸出；得益于流線型的車身設計和運動套件，其風阻系數達0.27cd，能提升車輛的加速表現。

現在購買新能源車的消費者大多集中在一二線城市中，畢竟充電條件會更完善一些，但有個問題就是北上廣深幾大城市經常會遇到擁堵路況，3.9秒的加速性能完全施展不出來，但Aion LX既然是定位豪華智能超跑SUV，加速性能僅僅是其中一個亮點而已。

“智能化是新能源車的一大亮點”

如今推出的新能源車，智能化發(fā)展已走在傳統(tǒng)燃油車的前面。進入Aion LX車內就會感受到科技感撲面而來，尺寸分別為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏雙屏設計最搶眼，其內搭載了ADiGO智能物聯系統(tǒng)，除了擁有最常見的手機互聯功能外，還擁有Face ID和ADiGO E-plan。

Face ID是一項兼顧舒適與安全提醒的功能，借助人臉識別技術，實現專人專享的駕駛習性調整，也能及時發(fā)現駕駛員的疲勞狀態(tài)，進行預警提示。而ADiGO E-plan則會通過收集電池的信息，結合充電樁生態(tài)、導航服務解決用車過程中的充電問題，能緩解續(xù)航里程焦慮感。

“不再為續(xù)航里程而擔憂”

新能源車的綜合續(xù)航里程算是目前消費者最關注的一點，畢竟目前的充電技術還未能學到國產手機充電五分鐘通話兩小時的“精髓”，充電條件我們不得不考慮。Aion LX上市推出五大版本車型，兩驅60版本車型的綜合續(xù)航里程為503km，兩驅70版本車型的綜合續(xù)航里程為520km，而80版本車型的綜合續(xù)航里程則高達650km。只是前面提到的80D版本車型的綜合續(xù)航里程為600km，為高性能的動力輸出作出讓步，同時電池跟80版本車型一樣，但調校更激進。所以購買高配車型，其續(xù)航里程基本與傳統(tǒng)燃油車區(qū)別不大，其次Aion LX的快充時間（30%-80%電量）大約為35分鐘。

經過幾輪同行媒體測試，Aion LX的綜合續(xù)航里程跟官方的數據差別不大，并沒有存在太多的“水份”，再加上ADiGO E-plan功能，續(xù)航焦慮可以降低到最低。另外還值得一提的是，Aion LX還搭載了ADiGO自動駕駛3.0系統(tǒng)，涵蓋了HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA融合泊車等功能，能實現平穩(wěn)的高速道路全速域自動駕駛輔助。不過，這套ADiGO自動駕駛3.0系統(tǒng)只有頂配車型80D Max才標配，除了60版本車型外其他版本車型只能選裝。

或許之前你對新能源車并不感興趣，但看完廣汽Aion LX之后，想必會勾起你一些購買的欲望。無論是加速性能、智能化還是售價等，廣汽Aion LX確實能吸引不少人的目光，如果你所在的城市充電條件尚可，會考慮買它嗎？歡迎在下方評論區(qū)說出你的想法哦！