俄羅斯的坦克發(fā)動機主要技術(shù)都是來自蘇聯(lián)時期積累的經(jīng)驗。俄羅斯研發(fā)一款坦克發(fā)動機，它是先由國防部上報給政府，由政府相關(guān)部門將任務賦予坦克發(fā)動機研發(fā)廠商和相關(guān)研究所。蘇俄在研發(fā)發(fā)動機的同時，也會重視其系列化和技術(shù)繼承。而培養(yǎng)坦克發(fā)動機的研發(fā)人才則是各大院校的學生，通常由老一輩的教授向他們講解關(guān)于這方面的知識，培養(yǎng)他們對發(fā)動機的設(shè)計、工藝、理論的認知。

例如前蘇聯(lián)在設(shè)計完T-62坦克之后，幾乎同時開展了兩款坦克發(fā)動機型號的研制。首先是使用5TDF系列和6TD-1系列為主的T-64和使用B-46-6（V-46-6）系列為主的T-72坦克。

5TDF是5缸對置活塞2行程柴油機。6TD-1是6缸對置活塞2行程柴油機，6TD-1在T-64動力艙腫的安裝高度為680mm，但熱負荷和機械負荷卻很高。1985年，蘇聯(lián)又在6TD-1的基礎(chǔ)上進行了改進，推出了6TD-2柴油機，標定功率是882kw，動力艙安裝尺寸也與6TD-1基本相同。

而B-46-6則是一臺12缸4行程機械增壓柴油機，標定功率是574kw（轉(zhuǎn)速2000r/min），其最初的目標是控制總體積，改善車輛的加速性。但是犧牲了經(jīng)濟性為代價。該發(fā)動機后來的改進型B-88，功率更是強化到了674kw。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯也推出了新的坦克，即T-90。采用B-84MC（英文：V-84MS）多燃料4行程機械增壓柴油機作為動力，標定功率為618kw（轉(zhuǎn)速2000r/min）。但是，T-90后來的改進型號，沒有再繼續(xù)使用B-84MC作為動力。取而代之的是V-92-S2(T-90A)和B-93（T-90AM）柴油機。

V-92-S2（俄語：B-92-C2）為4沖程12缸增壓水冷柴油機，于1999年完成設(shè)計。該發(fā)動機標定功率為736kw（轉(zhuǎn)速2000r/min），燃油消耗率212g/156wk·h（相比B-84MC低了14％）。

接著，車里雅賓斯克拖拉機廠又推出了V-92-S2的改進型V-92-S2-F（俄語：В-92С2Ф?，或者B-93）。V-92-S2-F發(fā)動機功率為831kw（V-92-S2為736kw），燃油消耗率為215g/158kw·h（V-92-S2為212g/156kw·h），最大扭矩4521（V-92-S2為3920）。

2015年5月9日，俄羅斯紅場閱兵式上一款名為“阿瑪塔”的坦克出現(xiàn)在人們的視野當中。該坦克和“黑鷹”坦克略有淵源。而該坦克也使用了俄羅斯最新的X-12系列的A-85-3A式12缸雙渦輪增壓中冷4沖程多燃料柴油機。

蘇聯(lián)在50年代時，就曾嘗試著開發(fā)坦克用燃氣輪機，但是過程跌宕起伏。首款ГТД-1（GTD-1）燃氣輪機燃油消耗達350~355g（克/馬力·小時），最后不得不取消該項目。

但是，作為初次嘗試，GTD-1對蘇聯(lián)的坦克燃氣輪機的貢獻還是有的。其設(shè)計經(jīng)驗對后續(xù)的彈殼燃氣輪機的研發(fā)起到了重要作用。

1965年，鄂木斯克特種車輛設(shè)計局研制了GTD-3TL實驗坦克燃氣輪機，功率588kw，燃油消耗率388~408g。1962~1967年，車里雅賓斯克廠研制出了GTD-700燃氣輪機，功率618kw，燃油消耗320~326g。1968年12月，克里莫夫航空發(fā)動機廠也研制了735kw的GTD-1000T三軸坦克燃氣輪機。

70年代后，蘇聯(lián)在坦克燃氣輪機的設(shè)計，使用已經(jīng)成熟。這時期，GTD-1000T坦克燃氣輪機投入生產(chǎn)并裝備于T-80坦克。1986年，蘇聯(lián)在GTD-1000T的基礎(chǔ)上進行了改進，研發(fā)出了GTD-1100，GTD-1100成功地將功率提升至809kw，并裝備于T-80BV。

80年代末期，在GTD-1100的基礎(chǔ)上，又將功率提升至920kw。新型燃氣輪機被命名為GTD-1250。90年代初期，GTD-1250開始量產(chǎn)，裝備車型T-80U主戰(zhàn)坦克。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯也并未停下探索的腳步。也在1995年推出了GTD-1500型燃氣輪機，功率1103kw。該型燃氣輪機裝于T-80UM（裝車功率1030kw）和“黑鷹”坦克（裝車功率1103kw）。

通過以上幾款俄羅斯坦克發(fā)動機的了解。可以看出其輝煌的歷史和高深的技術(shù)積累。俄羅斯專家們?yōu)槎砹_斯指出的發(fā)展道路是軍民兩用，形成系列，制定統(tǒng)一的工藝和標準。走專業(yè)化生產(chǎn)道路，這些與發(fā)達國家的成功經(jīng)驗和發(fā)動機發(fā)展趨勢是一致的。而俄羅斯（蘇聯(lián)）及美國使用燃氣輪機的時間長，經(jīng)驗多，也經(jīng)歷過大小戰(zhàn)役。從它們的使用過程及戰(zhàn)役總結(jié)可以看出，裝備燃氣輪機的主戰(zhàn)坦克性能相比柴油機，性能提升了不少。

一個直觀的例子，T-80U主戰(zhàn)坦克的平均速度高于T-90主戰(zhàn)坦克10km/h。而美軍曾做過實驗，坦克200m的沖擊速度。燃氣輪機為19s，柴油機則26s。兵貴神速，如果燃氣輪機的不足有朝一日得以解決，那么取代柴油機還是大有希望的。