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戰(zhàn)神也要吃飯——盤(pán)點(diǎn)各國(guó)主戰(zhàn)坦克油耗 文/西門(mén)吸血 0.寫(xiě)在前面：近一段時(shí)間，由于眾所周知的原因，陸版人氣上升，發(fā)帖量增加，而各種低水平的黑與粉充斥其中，筆者本人曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)抱怨。 不過(guò)抱怨歸抱怨，抱怨完了想一想，作為一個(gè)以“資料黨”自我標(biāo)榜的人，筆者自己也并沒(méi)有貢獻(xiàn)多少干貨。 于是翻了翻硬盤(pán)，整理了一些數(shù)據(jù)，決定怒發(fā)一貼。 由于本人水平有限，如有錯(cuò)漏，歡迎指出。 本文中所列舉的數(shù)據(jù)，來(lái)源包括但不限于： 1）環(huán)球安全網(wǎng)站； 2）美國(guó)General Account Office關(guān)于沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中M1坦克和M2步戰(zhàn)車(chē)的報(bào)告； 3）蘇聯(lián)T-72B坦克、T-80坦克技術(shù)手冊(cè)； 4）希臘坦克競(jìng)標(biāo)測(cè)試報(bào)告； 5）瑞典對(duì)T-80U的測(cè)試報(bào)告； 6）烏克蘭馬雷舍夫機(jī)械制造廠官網(wǎng)； 7）維基百科； 8）公開(kāi)論文； 1.首先說(shuō)M1。 美國(guó)M1坦克裝備一臺(tái)AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)的高油耗一直是人們討論時(shí)掛在嘴邊的，但是具體來(lái)說(shuō)高到哪里去呢？ 在羅列數(shù)據(jù)之前，還有幾句話要說(shuō)明： 對(duì)于坦克的油耗，一般來(lái)說(shuō)，百公里油耗是一個(gè)比較粗略的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 百公里油耗一般是指在一定道路和環(huán)境條件下，坦克配重到全質(zhì)量狀態(tài)，用一定速度行駛每100公里所消耗燃油的平均數(shù)量。 除了發(fā)動(dòng)機(jī)性能等坦克自身因素以外，路況、溫度、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，包括駕駛習(xí)慣，都是影響燃油消耗量的因素。 甚至，同樣是“公路油耗”，不同國(guó)家對(duì)于“公路”的定義是不同的；同樣是“越野油耗”，不同的國(guó)家結(jié)合自己實(shí)際環(huán)境，對(duì)于“野”也會(huì)有不同的定義。 另外，有些國(guó)家還會(huì)規(guī)定一種假想的戰(zhàn)術(shù)背景作為標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)評(píng)價(jià)坦克在此條件下的油耗。 根據(jù)環(huán)球安全網(wǎng)站關(guān)于M1坦克的數(shù)據(jù)，其油耗表述如下： 1）0.6英里每加侖； 2）越野油耗每小時(shí)60加侖； 3）典型戰(zhàn)術(shù)條件下，油耗每小時(shí)超過(guò)30加侖； 4）怠速狀態(tài)下油耗每小時(shí)10加侖； 5）使用掃雷犁會(huì)增加25%的油耗； 我們拿第一個(gè)數(shù)據(jù)換算一下，可以得到3.92L/km，也就是392L/100km。 這當(dāng)然是一個(gè)很粗略的數(shù)字。 
根據(jù)一份關(guān)于沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中M1A1坦克的報(bào)告，在沙漠的極端環(huán)境下，M1A1的作戰(zhàn)范圍受到限制，其中一個(gè)原因就是高油耗。 在報(bào)告中，美國(guó)陸軍對(duì)M1A1坦克油耗的估計(jì)值是每英里7加侖。這個(gè)數(shù)字換算成百公里油耗已經(jīng)超過(guò)了1600升，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上文提到的數(shù)字。 而M1A1坦克的油箱容積總共約為500加侖，這就導(dǎo)致坦克必須頻繁地補(bǔ)充燃油。 除了沙漠地形以外，坦克在作戰(zhàn)條件下存在較多的怠速與低速行駛，也是導(dǎo)致其油耗增加的重要原因。 
2.T-80坦克。 蘇聯(lián)T-80坦克在不同階段裝備過(guò)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。 其基礎(chǔ)型號(hào)裝備GTD-1000T燃?xì)廨啓C(jī)，手冊(cè)上給出的油耗如下。 土路：460-790L/100km 公路：430-500L/100km 早期的T-80坦克在測(cè)試中暴露出許多問(wèn)題，由于油耗、可靠性等多種原因，基本型T-80坦克并沒(méi)有大量生產(chǎn)。 經(jīng)歷了T-80A、T-80B的改進(jìn)與完善，T-80系列坦克終于迎來(lái)了它的巔峰——T-80U。 
T-80U坦克裝備一臺(tái)GTD-1250燃?xì)廨啓C(jī)。相比它的前輩，它的燃油消耗率更低，可靠性和壽命也進(jìn)一步提高。 1998年希臘坦克競(jìng)標(biāo)中對(duì)T-80U坦克的測(cè)試結(jié)果表明，其公路油耗約為400L/100km。 而在此之前，1993年瑞典測(cè)試了T-80U坦克，測(cè)試報(bào)告稱(chēng)，在復(fù)雜地形（sv?r terr?ng）下T-80U的油耗達(dá)到了2010L/100km。 如果忽略工況單看數(shù)字，這個(gè)油耗比上文提到的沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中美國(guó)M1A1坦克的油耗還要高。 顯然，T-80U的油耗還是太高，蘇聯(lián)于是轉(zhuǎn)而研制裝備柴油機(jī)的T-80，也就是T-80UD。 T-80UD裝備一臺(tái)1000馬力的6TD-1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管比GTD-1250的馬力要低，但反而更省油。 然而，T-80UD并沒(méi)有等到大量裝備部隊(duì)，“蘇聯(lián)”這個(gè)詞語(yǔ)已經(jīng)成為了歷史。 隨后，烏克蘭在T-80UD的基礎(chǔ)上研制了T-84坦克。該坦克換裝了1200馬力的6TD-2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。馬雷舍夫機(jī)械制造廠對(duì)該坦克油耗的介紹為： 干燥土路：325-370升/100km 硬路面公路：少于300L/100km 
筆者手中并沒(méi)有T-80UD坦克的數(shù)據(jù)，不過(guò)由它發(fā)展而來(lái)的T-84坦克，對(duì)比T-80U，重量增加到了51噸（T-80U是46噸），而發(fā)動(dòng)機(jī)功率卻略小于后者， 這兩者的油耗對(duì)比似乎已經(jīng)足以說(shuō)明問(wèn)題？ 然后說(shuō)說(shuō)其他使用柴油機(jī)的坦克。 3.T-72B坦克。 蘇聯(lián)T-72B坦克的手冊(cè)上給出油耗數(shù)據(jù)是： 土路：260-450L/100km 公路：240L/100km 這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)低于上文提到的T-80系列坦克的油耗。 T-72B坦克裝備一臺(tái)840馬力的V-84M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。低油耗降低了T-72B坦克的使用成本，這也體現(xiàn)了它的設(shè)計(jì)初衷，即價(jià)格低廉、大量裝備。 4.豹2坦克。 豹2坦克的油耗如下： 公路：340L/100km 越野：530L/100km 平均：410L/100km 德國(guó)豹2坦克裝備的是1500馬力的MTU MB 873 Ka-501發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，并且曾經(jīng)長(zhǎng)期被誤傳為我國(guó)三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制原型，關(guān)于它們的關(guān)系下文會(huì)提到。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率跟同時(shí)代的其他主流坦克柴油機(jī)相比并不低，它的優(yōu)點(diǎn)在于其他方面，不在本文的討論范圍之內(nèi)。 
5.我國(guó)坦克。 我國(guó)三代坦克上裝備的新150發(fā)動(dòng)機(jī)，在研制時(shí)曾經(jīng)選定以德國(guó)MB 873 Ka-501發(fā)動(dòng)機(jī)為追趕目標(biāo)，并最終在許多指標(biāo)上超越了后者，其中之一就是燃油消耗率。 公開(kāi)論文里對(duì)我國(guó)某三代坦克改進(jìn)型主戰(zhàn)坦克的油耗表述如下： 水泥鋪面路：280L/100km 起伏土路：393L/100km 6.總結(jié)： 通過(guò)本文羅列的數(shù)據(jù)，我們似乎可以看出，使用柴油機(jī)的坦克油耗數(shù)字要比使用燃?xì)廨啓C(jī)的坦克的油耗低很多，以及某些坦克的油耗要明顯優(yōu)于另外一些坦克。 但是正如筆者在本文開(kāi)頭所說(shuō)的，百公里油耗只是各國(guó)分別在各自規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)環(huán)境下獲得的一個(gè)理想數(shù)據(jù)，實(shí)際情況比這要復(fù)雜的多。 |
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