坦克發(fā)動(dòng)機(jī)是適應(yīng)坦克要求的高性能內(nèi)燃機(jī)。與其輔助系統(tǒng)構(gòu)成坦克動(dòng)力裝置，是坦克的動(dòng)力源和坦克推進(jìn)系統(tǒng)的主要部件。有專為坦克設(shè)計(jì)、制造的專用型和在民用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上采用高技術(shù)發(fā)展出的民機(jī)軍用型。亦可用于其他履帶式裝甲車輛。有往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，它們又可分為多種類型。

坦克往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、進(jìn)排氣系、潤滑系、燃料供給系和起動(dòng)系等組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由運(yùn)動(dòng)件和固定件組成，前者用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，傳遞并輸出功率；后者用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)以及安裝各種附件。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、水泵、機(jī)油泵和噴油泵等輔助機(jī)件。配氣機(jī)構(gòu)用于按氣缸的工作順序，適時(shí)地開閉進(jìn)氣門和排氣門，保證氣缸的進(jìn)氣和排氣。燃料供給、進(jìn)排氣、潤滑和冷卻系用于保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料和空氣供給、潤滑和冷卻。坦克燃?xì)廨啓C(jī)由燃?xì)獍l(fā)生器、動(dòng)力渦輪、間壁式回?zé)崞?、減速機(jī)構(gòu)、附件和控制系統(tǒng)等組成。燃?xì)獍l(fā)生器由壓氣機(jī)、驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪和燃燒室等組成，用以將吸入的空氣壓縮并與燃料混合燃燒，來自燃?xì)獍l(fā)生器的高溫、高壓氣體經(jīng)動(dòng)力渦輪膨脹做功，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)減速后輸出。間壁式回?zé)崞饔靡曰厥諟u輪排出氣體的能量以降低燃油消耗。附件用于起動(dòng)，供給燃油和潤滑油?？刂葡到y(tǒng)用以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善部分工況的性能和保障可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展與對(duì)坦克的作戰(zhàn)使用要求不斷提高密切相關(guān)。經(jīng)歷了選用發(fā)動(dòng)機(jī)、專門研制發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)化的幾個(gè)階段。

第一次世界大戰(zhàn)期間，坦克選用了機(jī)動(dòng)車輛使用的直列4缸或6缸水冷式汽油機(jī)，功率為26～110千瓦。例如，1916年英國生產(chǎn)的第一批Ⅰ型坦克選用了大型拖拉機(jī)用直列6缸水冷汽油機(jī)，功率為77千瓦；法國坦克采用的是直列4缸水冷汽車用汽油機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)后10年左右的時(shí)間里，一些國家研制、裝備了多種坦克，從而使得各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在坦克上競相得到選用，功率為66～298千瓦，主要是汽油機(jī)，少數(shù)坦克采用了柴油機(jī)。其中有直列水冷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和Ⅴ型12缸水冷航空發(fā)動(dòng)機(jī)，美國采用了星型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著對(duì)坦克機(jī)動(dòng)性要求的提高，選用的發(fā)動(dòng)機(jī)無論從功率范圍、結(jié)構(gòu)型式和車內(nèi)布置等方面都無法滿足坦克的需要。因此在20世紀(jì)20年代后期，一些國家開始研制專用的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。英國于1928年研制了坦克汽油機(jī)和66千瓦的坦克柴油機(jī)。德國于30年代初期，研制了Ⅴ型12缸水冷坦克汽油機(jī)。美國于1932年研制了星型7缸風(fēng)冷坦克汽油機(jī)，1940年制成AV1790型12缸風(fēng)冷坦克汽油機(jī)。蘇聯(lián)于1932年開始坦克高速柴油機(jī)的研制，1939年定型，功率達(dá)368千瓦，命名為V2型坦克柴油機(jī)，裝于Т-34坦克。第二次世界大戰(zhàn)期間，僅蘇聯(lián)在其大多數(shù)坦克上采用V2系列坦克柴油機(jī)，其他各國的坦克則以采用汽油機(jī)為主，而且種類、型號(hào)龐雜。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為88～515千瓦。

第二次世界大戰(zhàn)后的10～15年間，坦克主要使用Ⅴ型12缸四行程的水冷柴油機(jī)和Ⅴ型12缸四行程的風(fēng)冷汽油機(jī)(含汽油噴射式)，功率約為176～596千瓦。由于柴油機(jī)的燃油消耗較汽油機(jī)約低20％～30％，相同的燃料容積，坦克行程儲(chǔ)備大，柴油運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用較安全，火災(zāi)危險(xiǎn)小，因此，50年代各國坦克動(dòng)力發(fā)展的主要趨勢(shì)是柴油機(jī)化，裝機(jī)功率僅略有提高。至60年代后期，坦克動(dòng)力已經(jīng)全部柴油機(jī)化，功率為221～610千瓦。部分采用了增壓柴油機(jī)和以柴油為主的多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。瑞典的“S”坦克則采用了柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)相組合的動(dòng)力裝置。

70年代以來，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)主要在兩個(gè)方面迅速發(fā)展：一方面，通過提高增壓度和增壓空氣中冷等途徑，大幅度提高柴油機(jī)的功率，同時(shí)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性，并使其結(jié)構(gòu)更加緊湊、可靠，油耗進(jìn)一步降低。發(fā)動(dòng)機(jī)的單位體積功率已達(dá)543～794千瓦/米，單位功率重量達(dá)1.02～2.04千克/千瓦，燃油消耗率達(dá)231～271克每千瓦小時(shí)。已裝備的機(jī)型有：聯(lián)邦德國的MB873Ka-501，裝于“豹”Ⅱ坦克；蘇聯(lián)的V-46，裝于Т-72坦克；英國的CV12TCA、日本的10ZF22WT等，此外，還出現(xiàn)了聯(lián)邦德國的MT-883、法國的UDV8X1500等備選機(jī)型。它們的功率為574～1103千瓦。另一方面，隨著葉片機(jī)、回?zé)?、電子及控制等技術(shù)的發(fā)展，美國經(jīng)過20余年努力，將航空燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)運(yùn)用于坦克，在70年代末制成1103千瓦的AGT1500坦克燃?xì)廨啓C(jī)，裝于M1主戰(zhàn)坦克，它的單位體積功率為794千瓦/米，單位功率重量為1.02千克/千瓦，燃油消耗率為271克每千瓦小時(shí)。蘇聯(lián)的T-80坦克安裝了GTD1250坦克燃?xì)廨啓C(jī)，功率為919千瓦。

中國于1958年制造了12V150L坦克柴油機(jī)，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，功率為382千瓦。隨后，在工作過程、增壓技術(shù)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面研究成果的基礎(chǔ)上，成功地設(shè)計(jì)、制造了功率為427～588千瓦的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。

坦克發(fā)動(dòng)機(jī)將主要朝著較高的功率密度、良好的扭矩特性、較低的燃油消耗率、高可靠性和壽命長、維修性好的方向發(fā)展。坦克往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)將通過高增壓、中冷、可變截面渦輪增壓系統(tǒng)、補(bǔ)燃、隔熱復(fù)合以及電子控制等技術(shù)，改進(jìn)性能，進(jìn)一步提高單位體積和單位重量功率；高功率密度的發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷高，冷卻方式存在著由風(fēng)冷向水冷發(fā)展的趨勢(shì)。坦克燃?xì)廨啓C(jī)將繼續(xù)提高循環(huán)過程溫度，優(yōu)化選擇壓比及回?zé)崞餍?，在降低使用油耗、減小體積等方面，將獲得較大進(jìn)展，從而在主戰(zhàn)坦克上有擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于在分層進(jìn)氣燃燒、密封技術(shù)、摩擦材料等方面所取得的成就，加之結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、零件少和加工較易等優(yōu)點(diǎn)，在未來坦克上有應(yīng)用的可能。

未來的一段時(shí)間內(nèi)，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)將從單一的自然吸氣式柴油機(jī)過渡到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、超高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等多種型式競爭的時(shí)代。新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、陶瓷材料、電子技術(shù)和新能源的開發(fā)與利用，也會(huì)對(duì)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。