前一段時(shí)間，“黃?！毕盗械囊粭l船在航運(yùn)人的朋友圈里引發(fā)熱議，因?yàn)樗诘聡?guó)漢堡港被查出22項(xiàng)缺陷，其中很多是不該發(fā)生的，大家對(duì)此事件發(fā)生的原因進(jìn)行了熱烈討論，眾說(shuō)紛紜。對(duì)這條船我們不再分析，不過(guò)今天我們請(qǐng)到了“黃?！毕盗辛硪粭l船的船長(zhǎng)老牛和大家談一下在美國(guó)港口PSC檢查零缺陷通過(guò)的經(jīng)歷。

該輪長(zhǎng)期租給RICKMERS LINIE，運(yùn)營(yíng)中國(guó)-南美(含加勒比地區(qū))-北美-中國(guó)的環(huán)球航線。因?yàn)楹骄€掛靠的關(guān)系，每年必有兩次掛靠美國(guó)，

所以每次去美國(guó)的途中，公司和全體船員都高度重視，岸基管理人員向船方發(fā)郵件提醒抵達(dá)美國(guó)港口需要注意的一些事項(xiàng)，船員們踏踏實(shí)實(shí)的做準(zhǔn)備工作。

大家都知道船舶抵達(dá)美國(guó)之前有幾項(xiàng)比較重要的報(bào)告和記錄，比如QI演習(xí)，航行設(shè)備的檢查，正倒車的試驗(yàn)，低硫油的轉(zhuǎn)換等等，這些實(shí)際的操作和記錄都很重要，一定不要作假?，F(xiàn)在的車鐘記錄儀等都是自動(dòng)打印記錄，作假也很難。俗話說(shuō)的一個(gè)謊言需要用十個(gè)謊言來(lái)圓，實(shí)在是沒(méi)有這個(gè)必要。

2016年2月，船舶抵達(dá)新奧爾良后，船管公司安排的保護(hù)代理——中遠(yuǎn)海標(biāo)公司的韓慶魁船長(zhǎng)登輪，我們召集幾名高級(jí)船員開(kāi)會(huì)，把USCG的檢查習(xí)慣和側(cè)重點(diǎn)給大家做了介紹，包括給大廚演示廚房失火的正確處理方式，而這些基本都用到了。散會(huì)后已經(jīng)接近晚上十一點(diǎn)，我和老軌大副又把幾個(gè)方面的情況捋了一遍，然后就像趕考的學(xué)生一樣等待檢驗(yàn)了。

第二天上午，三名檢察官登船，梯口值班的船員認(rèn)真的做好登記檢查工作，駕駛員帶領(lǐng)他們來(lái)船長(zhǎng)辦公室，我第一時(shí)間廣播全船周知做好準(zhǔn)備，并電話公司和保護(hù)代理匯報(bào)，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)的情況。

接下來(lái)的檢查就是正常的程序了，檢查官拿著兩張需要的文件資料清單，船長(zhǎng)和部門(mén)長(zhǎng)分別準(zhǔn)備。剛開(kāi)始他們翻到NTVRP的新奧爾良的聯(lián)系方式時(shí)便發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，電話號(hào)碼改變了而船上沒(méi)有更新。我在一邊應(yīng)付檢查的同時(shí)一邊馬上安排大副直接打電話詢問(wèn)改正。

同時(shí)，機(jī)艙方面也遇到了麻煩，應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)！輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告是因?yàn)槿沼糜凸袼匍]閥沒(méi)有打開(kāi)造成，已向檢察官解釋在錨地時(shí)按照PMS計(jì)劃進(jìn)行了速閉閥試驗(yàn)忘記復(fù)位，檢察官表示理解并贊賞船舶執(zhí)行PMS的有效性。

坦白說(shuō)，我們的心里是緊張的，但我們面對(duì)問(wèn)題的態(tài)度是正確的。在檢查過(guò)程中船員都是微笑的，三名檢察官自始至終也是微笑的。得益于平時(shí)的認(rèn)真工作，三名檢查官一直很滿意，包括后來(lái)分組檢查駕駛臺(tái)甲板和機(jī)艙的時(shí)候，檢察官也不停的贊嘆夸獎(jiǎng)，最終PSC檢查獲得零缺陷通過(guò)，船員和公司皆大歡喜。

檢查結(jié)束之后，就是閑扯聊天的時(shí)間，我給幾位美國(guó)大兵泡了鐵觀音，講講泡茶的程序和中國(guó)茶的一些知識(shí)。時(shí)間很快，一會(huì)兒大廚端來(lái)中國(guó)特色的水餃，而這是大副提前安排包好準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)?，吃的美?guó)大兵滿心歡喜，其樂(lè)融融。

零缺陷的結(jié)果，公司領(lǐng)導(dǎo)很高興，船員們也很開(kāi)心，覺(jué)得自己的工作得到了肯定。剩下的，就是辛苦大廚，加幾個(gè)菜犒勞兄弟們一番了。

我的感受是一些細(xì)節(jié)部分特別重要，一定要做到位。比如衛(wèi)生，整個(gè)船容船貌就像是一個(gè)人的臉面，她不僅反映了一個(gè)人的精神狀態(tài)，也能體現(xiàn)出你用了多少心。而一般只要用心來(lái)做，船上的工作不同于發(fā)射衛(wèi)星的高科技，很容易做出成績(jī)來(lái)。

在這次檢查中，檢察官到廚房以后，看到不銹鋼灶臺(tái)熠熠生輝，各種擺放陳列整齊，自然而然就會(huì)新生好感。說(shuō)到失火應(yīng)對(duì)，大廚能夠敏捷熟練的反應(yīng)，這對(duì)于海岸警衛(wèi)隊(duì)的軍人來(lái)說(shuō)，當(dāng)然更容易得到認(rèn)同。

后來(lái)的演習(xí)檢查也確實(shí)說(shuō)明了這一點(diǎn)，消防演習(xí)之后，他們心里已經(jīng)有了評(píng)價(jià)。救生演習(xí)的時(shí)候，他們對(duì)船員們訓(xùn)練有素的列隊(duì)和操作非常滿意，進(jìn)行了一半就收?qǐng)鼋Y(jié)束了。

船員們的自信友善的精神氣質(zhì)也很重要，比方說(shuō)，每次引航員登船之前，我們都安排船員當(dāng)面上引水梯測(cè)試，收效極佳；靠港時(shí)候有時(shí)舷梯的鋼絲會(huì)滴油，我們會(huì)有人帶領(lǐng)提醒。

這樣的小細(xì)節(jié)看似無(wú)關(guān)大礙，卻能在很短的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起人與人之間的信任。檢察官會(huì)知道，船員對(duì)他們的安全是在乎的，對(duì)他們的權(quán)威是尊重的，這一點(diǎn)，跑遍全球，沒(méi)有區(qū)別。而對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，這不是諂媚討好，而是我們自己安全意識(shí)和個(gè)人素質(zhì)的體現(xiàn)。既然這樣，何樂(lè)而不為呢？

作為船長(zhǎng)，一項(xiàng)很重要的工作是把船員兄弟的積極性和責(zé)任心調(diào)動(dòng)起來(lái)，不同的公司和不同的船長(zhǎng)有不同的管理思路。有的比較嚴(yán)肅，有的比較圓通，這跟企業(yè)文化和個(gè)人的性格有關(guān)，因人而異，因船而異。不管如何，只要能把大家的力量團(tuán)結(jié)起來(lái)就是好的管理。當(dāng)然，這些工作都是在滿足船舶安全、防止污染及各個(gè)公約要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

在船上工作中，有一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題就是責(zé)任船員對(duì)設(shè)備故障或者事故的隱瞞。正常來(lái)說(shuō)，除了極其個(gè)別的故意破壞，誰(shuí)都不愿意出現(xiàn)問(wèn)題。為了避免承擔(dān)責(zé)任和被公司問(wèn)責(zé)，有時(shí)候船員會(huì)采取瞞報(bào)拖延來(lái)處理，這不是應(yīng)該有的態(tài)度，有些問(wèn)題可能隱藏了好多年，大家都心知肚明，就看誰(shuí)掀開(kāi)蓋子誰(shuí)倒霉。

其實(shí)，面對(duì)各種檢查的時(shí)候，船員和船東是一體的，出了問(wèn)題不能把責(zé)任都推給船員，也不能一味責(zé)怪船東管理人員，雙方都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

所以每次開(kāi)會(huì)的時(shí)候我都強(qiáng)調(diào)不要害怕報(bào)告問(wèn)題，船上無(wú)力解決的時(shí)候，瞞報(bào)掩蓋才是最大的問(wèn)題，只有最終能解決問(wèn)題才是最關(guān)鍵的。

至于說(shuō)船長(zhǎng)的責(zé)任，我認(rèn)為每件事情船長(zhǎng)都負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不是想躲就能逃掉的。但公司也必須給予船長(zhǎng)相應(yīng)的支持和鼓勵(lì)，這樣才有利于船長(zhǎng)和公司了解真實(shí)的情況，如果公司一味強(qiáng)調(diào)負(fù)責(zé)懲罰而不是共同擔(dān)當(dāng)，就會(huì)容易發(fā)生瞞報(bào)行為。

比如我們掛靠港的時(shí)候，有的設(shè)備是有小缺陷的，匯報(bào)給公司，已經(jīng)來(lái)不及安排解決。主管領(lǐng)導(dǎo)把美國(guó)本地供應(yīng)商的聯(lián)系方式發(fā)給船長(zhǎng)，授權(quán)船長(zhǎng)應(yīng)急情況下直接支付現(xiàn)金訂購(gòu)解決，這樣即便查出缺陷，船上也能給檢察官合理的解釋，而不至于造成特別嚴(yán)重的后果。

作為船長(zhǎng)，很感謝一起走過(guò)的的弟兄們，每次無(wú)論掛靠哪個(gè)國(guó)家和港口，無(wú)論有什么樣的困難，大家都能齊心協(xié)力共同面對(duì)，而這樣的結(jié)果是面對(duì)的所謂的困難就不再是困難了。

我在船工作的一年，掛靠了將近五十個(gè)港口，其中也遇到不少大風(fēng)大浪的自然困境和各種設(shè)備人員的難題?；剡^(guò)頭來(lái)看，大家基本上都是心存感激，互相感激，這一點(diǎn)是很難得的。這也是我們順利解決各種問(wèn)題的情感基礎(chǔ)。

在海上，我一直給大家強(qiáng)調(diào)：安全第一，快樂(lè)第二。保持良好的心態(tài)，愉悅的精神，不僅能減輕各種事故發(fā)生的幾率，也能讓大家積極主動(dòng)的工作。

毛主席說(shuō)過(guò)，“人是要有一點(diǎn)精神的”，對(duì)于一條船來(lái)說(shuō)同樣如此。軍隊(duì)有軍魂，船舶有“船魂”。良好的船魂建設(shè)，有賴于公司管理人員和船上船員的共同努力和優(yōu)良企業(yè)文化的培養(yǎng)，這個(gè)話題很寬泛，但無(wú)論是對(duì)日常的工作管理還是PSC檢查等特殊事項(xiàng)，都是極其重要的。

編者按：

在之前的幾篇關(guān)于PSC檢查的推送中，有網(wǎng)友表示零缺陷通過(guò)檢查不是什么大功勞，不值得大書(shū)特書(shū)。但是我覺(jué)得所謂站著說(shuō)話不腰疼，有本事你給我做一個(gè)零缺陷看看。零缺陷確實(shí)不是什么大事情，但是其背后是全體船員認(rèn)真工作、公司嚴(yán)格管理的真實(shí)反映。

零缺陷船上的每一位船員都值得我們尊敬。

注：除第二張圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)外其余所有船舶均為牛船長(zhǎng)拍攝，所有圖片均與本次檢查無(wú)關(guān)，僅為美化頁(yè)面使用。