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YS輪6月12日于日本橫濱港開始了1205航次營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)，前往美國(guó)加州Oakland港受載廢鋼材去泰國(guó)。路漫漫其修遠(yuǎn)兮。對(duì)于年輕的船長(zhǎng)來說，將要面對(duì)著他人生當(dāng)中的許多第一次：第一次做船長(zhǎng)，第一次去美國(guó)，第一次使用風(fēng)暴艙，第一次接受USCG的檢查……。這些都沒有難倒年輕的船長(zhǎng)。他依靠船舶班子的集體力量，有條不穩(wěn)的帶領(lǐng)全體船員做好抵美前的每一項(xiàng)工作。首先整理貨艙，汲取兄弟船舶抵美驗(yàn)艙不過的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，按照租家的要求認(rèn)真清洗貨艙。和大副做好壓載水的更換和記錄工作；根據(jù)美國(guó)PSC檢查看重應(yīng)急演練的實(shí)操，重點(diǎn)組織船員進(jìn)行應(yīng)急演練的培訓(xùn)工作，對(duì)美國(guó)PSCO有可能要求2名探火員探火，也做了充分的演練和培訓(xùn)；垃圾管理培訓(xùn)；保安培訓(xùn)；美國(guó)油污響應(yīng)計(jì)劃（NTVRP）、綜合許可文件（VGP）培訓(xùn)；以及距加州特殊區(qū)域進(jìn)行更換低硫油都做了充分的準(zhǔn)備。 美國(guó)代理特別強(qiáng)調(diào)抵美后，美農(nóng)業(yè)部的相關(guān)部門登輪嚴(yán)格檢查AGM（亞洲毒蛾），船長(zhǎng)針對(duì)我輪上年度長(zhǎng)期航行于東南亞各地港口，可能會(huì)遺留疑似AGM尸首，抵美前夕，組織船員進(jìn)行了一次衛(wèi)生大清理，重點(diǎn)對(duì)所有庫(kù)房、照明燈罩徹底清理。船舶三長(zhǎng)一同對(duì)所有庫(kù)房進(jìn)行了一次模擬檢查。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日下午，經(jīng)過16天的航行，船舶穿過金門大橋來到了San Francisco Bay（舊金山灣）#9錨地下錨。1700時(shí)，油駁船靠好右舷加65噸DO，船長(zhǎng)按照美油污響應(yīng)計(jì)劃書里規(guī)定要求，給OAKLAND港油污響應(yīng)中心打電話報(bào)告我船加油，得到中心許可后，駁船才能給加油。本次加州油污響應(yīng)中心下屬的FISH&GAME部門官員沒有上船檢查（可能是加油的量少，也許是沒有聯(lián)檢的原因）。
船舶更換低硫油后，由于MDO的溫度、粘度和IFO不同，造成主輔機(jī)多處油頭、高壓油管和油閥漏油。主機(jī)停車后，輪機(jī)長(zhǎng)的帶領(lǐng)輪機(jī)部全體人員，馬不停蹄地對(duì)漏油的管系進(jìn)行維修，更換漏油處的墊片，清潔衛(wèi)生，打掃污水井……，一直忙到凌晨0130時(shí)分。
第二天上午0900時(shí)分，一艘USCG巡邏艇圍著船舶 轉(zhuǎn)了一圈，停靠在右舷舷梯旁；0910時(shí)分代理陪同衛(wèi)檢、海關(guān)、移民局和USCG官員一行9人，登上船舶。船長(zhǎng)率領(lǐng)技干船員列隊(duì)舷梯口迎接；最后上船的3人是身穿制服的USCG官員，船員良好的職業(yè)素質(zhì)，簡(jiǎn)單而又熱情的歡迎禮節(jié)，一開始就給官員們留下了良好的印象。PSCO一上船，向船長(zhǎng)指出了舷梯踏板的角度過大，影響登輪者登船，船長(zhǎng)馬上命令水手調(diào)整舷梯踏板角度，官員看了滿意的點(diǎn)點(diǎn)了頭。雙方相互問候介紹后，官員們一一登記，隨身包裹象征性檢查后，根據(jù)代理旨意，聯(lián)檢官員安排在5樓會(huì)議室，PSC官員安排在船長(zhǎng)房間。
移民局官員要求船員集中在5樓會(huì)議室，逐一和每位船員對(duì)過臉，因船員都沒有美簽，所以全體船員均被拒簽，不允許登陸。在對(duì)臉的過程中，兩名衛(wèi)檢的女官員，由大廚帶領(lǐng)到廚房檢查；干凈明亮的廚房，首先給檢察官員一個(gè)良好印象，手持強(qiáng)光手電的女官員，對(duì)廚房的各個(gè)角落仔仔細(xì)細(xì)地檢查了一遍，看到庫(kù)房物品擺放有序、干凈整潔、無變質(zhì)腐爛，尤其是菜庫(kù)，大白菜、卷心菜和菜花用報(bào)紙包裹，蒜苔用保鮮膜包裹，女檢察官會(huì)意的點(diǎn)頭，連聲說:OK，VERY GOOD！最后檢察官將帶籽的蔬菜、水果存放在奶庫(kù)封存；衛(wèi)生檢疫和AGM檢查到此結(jié)束。聯(lián)檢辦關(guān)大約40分鐘全部結(jié)束，官員離船。接下來的重頭戲USCG正式登場(chǎng)。
這里插一段故事，衛(wèi)檢女檢察官在毒蛾檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)一只蛾子被吸在甲板機(jī)艙通風(fēng)百葉窗的濾網(wǎng)上，用塑料袋裝好拿給船長(zhǎng)看，船長(zhǎng)風(fēng)趣的對(duì)檢察官說道：我輪沒有亞洲毒蛾，這是你們American的。檢察官回道：Maybe，我們拿回實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)才能確定。沒幾天船舶靠碼頭時(shí)，衛(wèi)檢通知船長(zhǎng)，此蛾確實(shí)產(chǎn)于美國(guó)。
在船長(zhǎng)辦理進(jìn)港聯(lián)檢手續(xù)的同時(shí)，PSCO也正在仔細(xì)審閱讓船長(zhǎng)提交的船舶相關(guān)文件證書、油類記錄簿等。領(lǐng)隊(duì)的是一位資深的老者，身穿一件掉了色幾乎發(fā)白的藍(lán)色連襟斗，雙褲腳附近被工作皮鞋幫磨出兩個(gè)洞；看上去約莫60多歲，滿頭銀發(fā)，一雙藍(lán)色炯炯有神的眼睛藏在花鏡下，一見此人便給人一種來者不善的感覺，他的名字叫Charles S. Curtian（查爾斯S·科爾第安）。據(jù)他介紹在近20年里，曾經(jīng)在Right Ship做過船檢，ABS（美國(guó)船級(jí)社）做過驗(yàn)船師，QI（美國(guó)油污響應(yīng)中心）防污染聯(lián)系人，做過Port Captain，最后來到USCG任PSCO。顯而易見，查爾斯閱歷有多深，經(jīng)驗(yàn)多豐富。此次跟他一起上船檢查的是2名20出頭的美國(guó)年輕人。
查爾斯首先通知船長(zhǎng)檢查的程序：船長(zhǎng)房間檢查證書及文件期間接妥兩支皮龍用應(yīng)急消防泵出水；隨后為駕駛臺(tái)-生活區(qū)-羅經(jīng)甲板-電瓶間-救生艇-消防控制站-左右筏站-空調(diào)機(jī)間-應(yīng)急發(fā)電機(jī)間-舵機(jī)間-機(jī)艙-廚房-病房-船員房間；最后進(jìn)行消防演習(xí)；總結(jié)會(huì)議。主甲板首先開列一個(gè)清單，船長(zhǎng)隨即照此單準(zhǔn)備證書及文件。詳細(xì)檢查了SOPEP中的CONTACT POINT,并詢問是否有美國(guó)加州的聯(lián)系方式；隨后抽查了木匠，大副，政委，二副的個(gè)人證書，詢問保安員，醫(yī)療負(fù)責(zé)人，GMDSS負(fù)責(zé)人分別是誰(shuí)；木匠的健康證書。檢查油類記錄簿，垃圾記錄簿，詢問焚燒爐是否使用過，檢查NTVRP，VGP在船的執(zhí)行情況，隨即拿著證書夾向他隨從講解證書的用途及分類，頗有點(diǎn)博士生導(dǎo)師的“范”（在后來的檢查過程中，其表現(xiàn)的尤為突出）。隨后詢問是否按照加州特殊區(qū)域更換低硫油，更換位置，時(shí)間船位等；他們對(duì)證書及文件未提出疑異，又讓大副出具壓載水管理計(jì)劃，對(duì)壓載水管理計(jì)劃中的Training Record和Handling Log表格的檢查中，發(fā)現(xiàn)Handling Log沒有任何數(shù)據(jù)記載，提出缺陷。從船長(zhǎng)房間走出來到駕駛室，直接詢問船長(zhǎng)是哪一部雷達(dá)故障（其事先從代理那里得知），是否安排修理？（在檢查前如實(shí)向檢查官匯報(bào)船舶的重大缺陷的重要性）看到雷達(dá)顯示器中紅色的報(bào)警在一閃一閃，詢問駕駛員：如果你遠(yuǎn)離雷達(dá)，如何能夠知道雷達(dá)報(bào)警？回答：雷達(dá)有聲響報(bào)警提示?！罢?qǐng)將聲響提示調(diào)出來”。駕駛員馬上來到雷達(dá)顯示器跟前，調(diào)試聲響，遺憾的是聲響沒有動(dòng)作。此項(xiàng)為缺陷。（事后在整改缺陷中，電機(jī)員檢查雷達(dá)顯示器電路系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)喇叭插頭人為拔掉。）隨后檢查電臺(tái)日志，無異議后，查爾斯巡視駕駛室張貼文件，眼神停留在MANEUVERING CHARACTERIS TICS（船舶操縱性能圖表）掛圖上，缺少警告注釋（意義在于用此警告來框定船舶操縱參數(shù)，使其在警告內(nèi)容的條件下，性能參數(shù)準(zhǔn)確和有意義），自己順手從圖書架上取下CFR·33（聯(lián)邦法典33），翻到164·35章節(jié)頁(yè)，指給駕駛員看，告訴船長(zhǎng)應(yīng)該將此頁(yè)的相關(guān)內(nèi)容COPY下來，附在該張貼掛圖上（從這一點(diǎn)看，查爾斯業(yè)務(wù)的精湛）。查爾斯讓二副拿出航次計(jì)劃仔細(xì)檢查后，認(rèn)為此航次計(jì)劃不完善，缺少港內(nèi)15分鐘船舶定位（其實(shí)進(jìn)港后，我們?cè)诤胶Ｈ罩局忻?5分鐘記錄一次船位，但在航次計(jì)劃中沒有具體體現(xiàn)出來），開出一項(xiàng)缺陷。隨后來到駕駛室外，看到室外舵角指示器用帆布罩蓋住，告知駕駛員撤掉帆布罩，同時(shí)要左右舵，看是否正常，并提醒駕駛員不要用帆布罩罩??；接著來到駕駛臺(tái)室外的雁翅處，檢查MOB帶煙霧信號(hào)的救生圈，詢問三副連接救生圈和煙霧信號(hào)之間的繩索有多長(zhǎng)，答道：1.2米；查爾斯說：應(yīng)該是不小于4米；三副據(jù)理力爭(zhēng)：我們國(guó)家規(guī)定1.2米即可以滿足要求；此項(xiàng)口頭缺陷。在羅經(jīng)甲板，令二副摘掉黑匣子罩，大約用了10分鐘為其隨從講解該儀器的性能何用途。來到電瓶間巡視一圈來到艇甲板，發(fā)現(xiàn)2處通風(fēng)筒接地線根部腐蝕嚴(yán)重，用手輕輕一拽開焊，電機(jī)員馬上整改完畢，仍出具一項(xiàng)缺陷；進(jìn)入救生艇內(nèi)，看到艇底板幾處封蓋上的插銷和活頁(yè)損壞和缺失，開出一項(xiàng)缺陷；檢查座椅安全帶，發(fā)現(xiàn)一個(gè)卡口彈簧損害，繼而所有安全帶逐一檢查，并用力扯拉卡口，又有一個(gè)卡口故障，開出一項(xiàng)缺陷；查爾斯下令啟動(dòng)艇機(jī)，并要了前后車后，要求停車但艇機(jī)不能停（也就是將操縱桿放到空擋上），三副、四軌和二管輪均未能操作成功；大管輪操作成功后，查爾斯認(rèn)為：全體船員都應(yīng)該熟練操作救生艇。檢察官不講情面的又開出一項(xiàng)缺陷。（事后在整改中，輪機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)輪機(jī)員仔細(xì)研究艇機(jī)的空擋位置，進(jìn)車和倒車空擋位置不一樣，做好標(biāo)示，使每一名操艇人員一目了然；希望姊妹船舶來美時(shí)一定注意。）又來到右舷筏站，檢查救生筏靜水壓力釋放器的連接是否正確，檢查登乘梯外觀，檢查就近的航行燈狀況。
此時(shí)已是當(dāng)?shù)貢r(shí)間1200時(shí)分，船長(zhǎng)請(qǐng)查爾斯一行人用午餐休息一下，被查爾斯婉言謝絕。繼續(xù)下樓，來到應(yīng)急發(fā)電機(jī)這層，看到應(yīng)急發(fā)電機(jī)間CO2釋放箱腐蝕嚴(yán)重，查爾斯從口袋中掏出鋼錐，連軋兩下，釋放箱便出現(xiàn)一個(gè)大洞。隨后來到垃圾桶旁，分別檢查塑料垃圾、生活垃圾和食品垃圾桶，并打開一個(gè)食品垃圾袋（中午的泔水），用手在里邊翻來翻去，如此可以看到檢查官工作的仔細(xì)和敬業(yè)精神；繼續(xù)下樓來到甲板，來到CO2間外觀檢查各鋼瓶及通訊設(shè)備。來到船尾甲板看到淡水加裝法蘭，沒有按照保安要求鎖閉，開出一項(xiàng)缺陷；打開垃圾庫(kù)房，發(fā)現(xiàn)4包垃圾袋裝的東西，查爾斯打開垃圾袋，發(fā)現(xiàn)里面裝有油抹布和其它垃圾，認(rèn)為垃圾沒有分類，開出一項(xiàng)缺陷。（此項(xiàng)缺陷原因昨夜輪機(jī)部忙到下半夜，疏忽大意造成。筆者認(rèn)為我們的船員長(zhǎng)期國(guó)內(nèi)東南亞航行，平時(shí)沒有養(yǎng)成垃圾分類的良好習(xí)慣。應(yīng)該工作完后，隨手做好此項(xiàng)工作。）看到生活區(qū)前臉大墻上幾處照明燈的燈罩上的接地線沒有固定好，開據(jù)一項(xiàng)卻陷。5艙后集合站附近，有6個(gè)塑料大桶，內(nèi)裝清洗大倉(cāng)用的化學(xué)藥劑，其中一個(gè)被固定梯子的角鋼刺破，有少許藥劑溢到甲板，查爾斯詢問大副有無藥劑的MSDS(化學(xué)藥劑的成分說明)，船舶沒有該藥劑的相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告，開出一項(xiàng)缺陷。（提醒：抵美OAKLAND港時(shí)，一定準(zhǔn)備好所有油料及化學(xué)試劑的MSDS，甲板上物品擺放要規(guī)范整齊）。
來到5艙右馬腿處看到國(guó)際通岸接頭標(biāo)示，令三副打開并安裝上，查爾斯說了一聲OK后，開始為2名隨從講課，足足講了20分鐘有余；一路前行，遇門就進(jìn)，見箱就開。來到2吊門口，進(jìn)去看到2個(gè)滑油桶底下沒有墊木方，且綁扎的不規(guī)范提出口頭缺陷。繼續(xù)前行，來到船頭看到左錨鏈附近甲板上拋錨帶出的泥巴，告訴大副：I don’t know where a sediment come from is（不知道這些泥巴來自何地）?應(yīng)該將這些泥巴打掃干凈，并按照壓載水管理計(jì)劃的表格填寫錨鏈艙清潔的日期，離開美國(guó)后處理入海。提出口頭忠告?？吹藉^鐘，查爾斯興趣來潮，跟2名隨從高談闊論起來，時(shí)不時(shí)拿出手電筒（約30CM長(zhǎng)），平行進(jìn)入鐘內(nèi)，告訴弟子錨鐘直徑不能小于30CM，從而保證其傳播距離。在此耽誤了10分鐘有余。看到船首庫(kù)存放救生衣處，前方被防海盜鋼刺擋住，不利于緊急情況下馬上取下救生衣，給開出一項(xiàng)缺陷。進(jìn)到艏庫(kù)錨機(jī)間，檢查地面有無油跡，移開控制面板地面上的絕緣墊，發(fā)現(xiàn)有油跡，開出另一項(xiàng)缺陷，并告訴我們應(yīng)該做一個(gè)木制的墊板，上面覆蓋上絕緣墊（檢查完后，回到船長(zhǎng)房間查爾斯從自己背包里拿出墊板示意圖，讓我們照著樣子整改）。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間接近1340時(shí)分，PSCO開始檢查機(jī)艙；直奔機(jī)艙底層，在途經(jīng)集控室門前時(shí)，查爾斯停下了腳步，注視集控室門前的廢舊電池回收箱，沒看到張貼《廢舊電池回收程序》，開出一項(xiàng)缺陷；來到機(jī)艙底層，檢察官們的強(qiáng)光手電對(duì)著地板下進(jìn)行了地毯式搜索，查爾斯時(shí)不時(shí)地雙膝跪地，頭伸到地板下檢查，檢查了高低位海底、壓載泵、主海水泵、駁油泵、主滑油泵、污水井、側(cè)面耳洞等處，尤其對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的軸封進(jìn)行了詳細(xì)查看。沒發(fā)現(xiàn)任何污油水。對(duì)逃生通道的自閉門進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)，當(dāng)開到最大時(shí)，自閉門會(huì)在關(guān)閉瞬間被反彈，偶然會(huì)出現(xiàn)鎖鉤未進(jìn)槽狀態(tài)，門開度較小時(shí)反而正常。應(yīng)該是因?yàn)橥ǖ纼?nèi)是密閉空間，門最大開度關(guān)閉時(shí)內(nèi)部氣壓反彈，造成關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)解釋后檢察官認(rèn)可。在檢查到油水分離器附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)墻壁上有一段管路有新刷油漆的痕跡，立刻進(jìn)行了詳細(xì)查看，這是造水機(jī)海水泵出口管路，因漏水對(duì)管路挖空后補(bǔ)焊，然后又刷油漆處理，已經(jīng)完全不漏。大管輪及船長(zhǎng)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間解釋，檢察官仍然不同意，最終標(biāo)記為Patch（修補(bǔ)），要求做永久性修復(fù)。隨后讓輪機(jī)員啟動(dòng)油水分離器，對(duì)油水分離器進(jìn)行仔細(xì)檢查，報(bào)警試驗(yàn)，管路查看均正常。上到主機(jī)中層平臺(tái)，此處沒有什么可檢查項(xiàng)目。查爾斯又開始展現(xiàn)其授課專長(zhǎng)，就主機(jī)5個(gè)橫撐的用途對(duì)他的隨從進(jìn)行演說，講到最后也未發(fā)現(xiàn)異常。查爾斯對(duì)橫撐附近一根CO2釋放管路檢查，手電筒掃過釋放管穿墻部位時(shí)發(fā)現(xiàn)一條黑線，他登上備件箱爬到上面，隨即拿出檢驗(yàn)工具敲擊，確認(rèn)是條裂縫開出缺陷。此裂縫正在最后一道主機(jī)橫撐立柱的后面（注：主機(jī)橫撐是循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目，船上有相應(yīng)的保養(yǎng)記錄，2010年和2011年均檢查過，并有照片，主要是檢查螺栓的松緊度，未發(fā)現(xiàn)異常）。然后對(duì)主機(jī)應(yīng)急操車臺(tái)及空冷器等部位進(jìn)行檢查，沒有提出疑問。到主機(jī)缸頭層后，同樣對(duì)耳洞和運(yùn)轉(zhuǎn)中的低溫淡水泵進(jìn)行了檢查，自閉門試驗(yàn)，燃油艙放殘管及油槽進(jìn)行查看。對(duì)中央冷卻器進(jìn)行檢查時(shí)，也發(fā)現(xiàn)管路有補(bǔ)油漆痕跡，對(duì)懷疑點(diǎn)進(jìn)行猛烈敲擊，不惜冒險(xiǎn)爬到冷卻器上進(jìn)行檢查，最終確定兩處滲漏點(diǎn)，標(biāo)記為Patch，開出缺陷。（說明：此處確實(shí)有兩個(gè)滲漏點(diǎn)，船上用鐵水泥堵漏后刷油漆，此前曾經(jīng)有過冷卻器出海管路漏水，焊接后漏點(diǎn)反而更大的經(jīng)歷，最后在修船時(shí)得到解決，所以這次沒有貿(mào)然施焊。）此時(shí)，已是檢察官上船不間斷檢查6個(gè)多小時(shí)，查爾斯的2個(gè)隨從已開始出現(xiàn)倦意，哈欠連連，但他興趣正濃，不知疲倦，兩眼如同狼一樣發(fā)出咄咄逼人的藍(lán)光，然后又檢查了主滑油冷卻器、鍋爐補(bǔ)水泵和鍋爐油泵，均正常。進(jìn)入凈油機(jī)間進(jìn)行一番查看，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。提問大管輪水噴淋系統(tǒng)的釋放，大管對(duì)手動(dòng)釋放盒進(jìn)行了演示。凈油機(jī)間出來后又對(duì)主機(jī)高溫淡水泵和造水以及管系檢查，立刻就發(fā)現(xiàn)了造水機(jī)海水管一壓力表根部的突出部位，同樣也是漏水后修補(bǔ)，開出缺陷。上到機(jī)艙上平臺(tái)，先檢查了生活污水處理裝置，逃生通道自閉門，輕油柜油槽等，當(dāng)檢查機(jī)艙兩桶一槍滅火器時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面有個(gè)備用藥桶，藥劑約10升，立刻提出質(zhì)疑。檢察官查爾斯說：按要求此處存放2個(gè)背桶即可，不必存放備用，如果存放備用藥劑，必須滿足20升，否則就不要存放此處。三副解釋說備品庫(kù)還有藥劑滿足要求，檢察官仍然表示不理解。然后到空壓機(jī)間進(jìn)行查看，沒有疑問。到焚燒爐間后查看了油布桶和灰渣桶，掏出鋼錐對(duì)爐灰進(jìn)行翻看，把未燃盡的碎布撿出，但沒有提出問題。隨后又示意三管輪打開焚燒爐投料口、出灰口仔細(xì)查看，也沒有提出疑問。焚燒爐間出來后又對(duì)備件庫(kù)進(jìn)行簡(jiǎn)單查看，隨后就進(jìn)入舵機(jī)間，一進(jìn)門就示意打開纜繩間的水密門，檢查官一眼就看出來門上缺少一個(gè)把手，門后的掛鉤也沒有，開出缺陷。（這個(gè)掛鉤屬于造船時(shí)就沒有，沒有發(fā)現(xiàn)脫落的痕跡。）后來試驗(yàn)了應(yīng)急舵操作，沒有提出疑問。舵機(jī)間出來又對(duì)工作間和電器備件庫(kù)進(jìn)行查看，沒有發(fā)現(xiàn)異常。最后進(jìn)入集控室檢查，查看了幾個(gè)張貼文件，查爾斯提問大管輪低硫油轉(zhuǎn)換的操作規(guī)程及詳細(xì)記錄簿。把操作規(guī)程指給檢察官看，并告知詳細(xì)記錄在輪機(jī)長(zhǎng)房間。檢察官又問低硫油操作規(guī)程是公司指令還是輪機(jī)長(zhǎng)指令，告知是公司指令，檢察官點(diǎn)頭認(rèn)可。然后又詢問水噴淋系統(tǒng)探頭、感煙探頭、感溫探頭和感光探頭的試驗(yàn)方法，但是船舶沒有對(duì)感光探頭試驗(yàn)的工具，開出一項(xiàng)缺陷。（船上曾用強(qiáng)光手電試驗(yàn)過，根本沒用。）然后又對(duì)集控室的鑰匙板查看，發(fā)現(xiàn)有2把同樣的鑰匙拴在一起，認(rèn)為這也是一項(xiàng)缺陷；并告知我們庫(kù)房鑰匙除當(dāng)事人有1把外，集控室里鑰匙板做好標(biāo)記存放一把，剩余的交給船舶保安員大副保管。出機(jī)艙后又對(duì)空調(diào)風(fēng)機(jī)間簡(jiǎn)單查看，機(jī)艙檢查結(jié)束。從機(jī)艙出來，檢察官來到廚房檢查，沒有疑問，隨后來到病房，查看藥品相關(guān)記錄無疑異后，在病房走廊里從船員名單中隨意挑選4名船員，穿著保溫服；在船員準(zhǔn)備防寒服期間，看到查爾斯如此辛苦，船長(zhǎng)讓水手搬來椅子讓檢察官少做休息，被查爾斯婉言謝絕。隨著查爾斯的一聲GO!，走廊內(nèi)4名船員動(dòng)作敏捷迅速地穿著防寒服，2分鐘時(shí)間一到，查爾斯一聲STOP！4名船員在規(guī)定時(shí)間里著裝完畢，檢察官面帶笑容的點(diǎn)點(diǎn)頭。這時(shí)查爾斯詢問在場(chǎng)船員誰(shuí)會(huì)吸煙，大家不知怎么回事，船長(zhǎng)選定一名吸煙的船員，檢察官跟隨這名船員來到房間，查爾斯巡視房間，仔細(xì)檢查煙灰缸和垃圾桶，看看煙蒂是否作為塑料垃圾收集，沒有問題后告知船長(zhǎng)，稍后進(jìn)行最后一項(xiàng)檢查——消防演習(xí)。消防演習(xí)是我們抵美前反復(fù)培訓(xùn)、反復(fù)操練過的，大家信心十足，就等檢察官一聲令下。船員們各自回房間等候，查爾斯留下英語(yǔ)稍好點(diǎn)的大管輪，并告訴大管輪模擬2層一機(jī)工房間失火，看一看大管輪如何行動(dòng)。其中一名檢察官一直在大管輪的身邊；看到這名機(jī)工房間的門已鎖閉，大管輪告知機(jī)工打開房門鎖，被檢察官阻止；通往室外的水密門鎖閉，大管輪想要自行開啟，又被檢察官阻止。這時(shí)大管輪緊張起來，心想這和之前的演練不同，等會(huì)探火員會(huì)從此水密門進(jìn)來，探火員打不開水密門，耽誤探火時(shí)間怎么辦？大管輪頭腦在急速運(yùn)轉(zhuǎn)，如何將這一緊急的情況傳送出去；就在大管輪焦慮萬(wàn)分時(shí)，檢察官的一聲GO！打斷了他的思索，演習(xí)開始。大管輪沒有多想，按照平時(shí)演練的要求，大聲高喊：“失火了！失火了！”，隨即模擬按動(dòng)墻上的火警報(bào)警按鈕，拿起電話通知駕駛臺(tái)（報(bào)警完后，檢察官扣留大管輪在他身邊，不允許講話）；隨即急促的火警警報(bào)聲通過廣播、通過汽笛發(fā)出，回蕩在舊金山灣錨地上空；船員們手持消防用具迅速集合，隨著大副一道道指令的下達(dá)，2根消防皮龍規(guī)定時(shí)間里出水，2名探火員1分鐘內(nèi)著裝完畢，從開始向2層水密門方向前進(jìn)。此時(shí)探火員全然不知水密門打不開，繼續(xù)按照探火程序要求，弓腰緩慢靠近水密門，皮龍組跟進(jìn)保護(hù)，當(dāng)水密門旋轉(zhuǎn)把手全部轉(zhuǎn)至OPEN位置，方知道打不開門。大副立即向船長(zhǎng)匯報(bào)這一情況。檢察官看到后，告知探火員可從內(nèi)走廊進(jìn)入火場(chǎng)。來到火場(chǎng)，由于失火的房間鎖閉，探火員用手斧模擬砍門，“STOP”！查爾斯一聲口令宣布演習(xí)結(jié)束，通知船長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)。船長(zhǎng)來到現(xiàn)場(chǎng)，查爾斯開始檢查探火員裝備，親手摘掉探火員的頭盔，然后逐一解開上衣扣子，卸下空氣瓶，仔細(xì)檢查腰帶、褲子的拉索以及褲腳是否扎緊，滿意地說了聲GOOD! 然后轉(zhuǎn)向船長(zhǎng)總結(jié)消防演習(xí)存在的問題：1.探火員不應(yīng)該用手斧砸門，應(yīng)該用萬(wàn)能鑰匙開門；船長(zhǎng)據(jù)理力爭(zhēng)微笑的回應(yīng)道：探火員身著笨重的防火服，碩大的手套不利于持鑰匙開門這是其一，其二，失火時(shí)現(xiàn)場(chǎng)周圍的照明已關(guān)閉，防火服上沒有口袋，誰(shuí)將鑰匙送給探火員。問的檢察官直搖頭說：有待商榷。2.探火員不應(yīng)該直奔失火房間探火，應(yīng)該先探失火房間的上、下、左、右、前、后，即“六面探火法”。船長(zhǎng)繼續(xù)回應(yīng)道：查爾斯先生，如果探火員先不將失火房間的火勢(shì)控制住，而按照您所說的所謂“六面探火法”探火，等到探完周圍的房間后，失火房間的火勢(shì)無法控制怎么辦？查爾斯微笑著沒有再說什么，看到訓(xùn)練有素的船員隊(duì)伍，加上船長(zhǎng)有理有據(jù)的回答，最后檢察官對(duì)消防演習(xí)沒提出疑異。檢察官回到船長(zhǎng)房間，將整理好的卻陷項(xiàng)目逐條通報(bào)船長(zhǎng)，并且通知中國(guó)船級(jí)社CCS洛杉磯分社，上船就相關(guān)缺陷幫助船舶整改缺陷，整改后確認(rèn)出具證明材料，上報(bào)給USCG，否則不允許開船。船長(zhǎng)就一些當(dāng)場(chǎng)整改好的缺陷項(xiàng)目，繼續(xù)積極主動(dòng)地和查爾斯溝通，能否不寫到檢查報(bào)告中；查爾斯道：船長(zhǎng)，這些缺陷對(duì)你輪來講不是大問題。并反復(fù)說：Captain，it’s not your fault! 最終檢察官還是給了10項(xiàng)缺陷(最后核實(shí)為9項(xiàng)，其中第十項(xiàng)為已整改的項(xiàng)目)。干部船員集中在會(huì)議室，查爾斯向大家公布了檢查結(jié)果，并對(duì)每一項(xiàng)缺陷進(jìn)行詳細(xì)解釋，時(shí)不時(shí)地問缺陷責(zé)任人明不明白。最后，查爾斯說道：“Any questions?”背起背包離船。此時(shí)已是當(dāng)?shù)貢r(shí)間1810時(shí)分。長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的PSC檢查終于落下帷幕。金門大橋在夕陽(yáng)的余暉映照下，更顯得高大威武；海灣大橋飛架東西，將舊金山和奧克蘭兩個(gè)美麗的城市緊緊地連在一起；東面望去三藩市的高樓大廈鱗次櫛比，眺望西面奧克蘭加州小鎮(zhèn)隨著山嶺連綿起伏，海面上帆船點(diǎn)點(diǎn)；多么美的一幅夕陽(yáng)美景啊。我們無心欣賞此美景，送走PSCO后，船舶立即召開干部船員會(huì)議，將9項(xiàng)缺陷重新梳理一遍，要求兩部門抓緊時(shí)間整改，力爭(zhēng)CCS上船前整改完畢；船長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)不離開美國(guó)不能放松保安、防污染等工作，以防PSCO殺個(gè)回馬槍。寫到此，筆者匯總干部船員寫的此次安檢總結(jié)報(bào)告，歸納4個(gè)字：“細(xì)、準(zhǔn)、嚴(yán)、長(zhǎng)”。細(xì)：是箱便開，是門就進(jìn)，地毯式檢查；準(zhǔn)：檢查官熟知船體結(jié)構(gòu)，檢查資歷頗深，機(jī)艙海水系統(tǒng)已知的4個(gè)漏點(diǎn)全部被查到，并查出了主機(jī)橫撐的一處裂紋；嚴(yán)：一些缺陷船員當(dāng)場(chǎng)整改，仍不放過，用手去掏成泔水的垃圾，檢查是否分類，親自檢查探火員著裝情況；長(zhǎng)：不間斷檢查歷時(shí)9小時(shí)，是筆者目前為止經(jīng)歷的一次最長(zhǎng)時(shí)間的安檢。7月3日傍晚，船舶靠泊OAKLAND港的一個(gè)叫做SCHNITZER STEEL私人廠區(qū)碼頭（全封閉），該碼頭據(jù)代理講已有20多年的歷史。船舶剛靠好碼頭，SURVEYOR上船，在大副陪同下，除#3風(fēng)暴艙外，逐艙檢查，并且拍照。大艙按照租家要求，干凈無上航次貨物殘留，順利通過SURVEYOR檢查。7月5日2130時(shí)分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），CCS洛杉磯分社王韜工程師上船。由于查爾斯出具的PSC檢查報(bào)告字跡潦草，船長(zhǎng)協(xié)助王工仔細(xì)研讀每一項(xiàng)缺陷內(nèi)容。2230時(shí)分，王工首先檢查了救生艇內(nèi)的相關(guān)缺陷，然后在輪機(jī)長(zhǎng)的陪同下，認(rèn)真核對(duì)并仔細(xì)檢查海水管系修補(bǔ)情況、主機(jī)橫撐鋼板裂紋補(bǔ)焊情況；回到船長(zhǎng)房間，向船長(zhǎng)通報(bào)船舶自行整改的缺陷項(xiàng)目，都認(rèn)可。關(guān)于試驗(yàn)感光報(bào)警探頭的專用手電，王工同意查爾斯的建議，最好在本港讓公司聯(lián)系供應(yīng)商供船。船長(zhǎng)電話向公司楊老軌匯報(bào)王工建議。凌晨0130時(shí)分，王工出具CCS整改報(bào)告后離船。離船后船長(zhǎng)立即將報(bào)告遞交代理，由其轉(zhuǎn)發(fā)USCG辦公室，7月6日凌晨收到USCG的回執(zhí)，閉合所有缺陷。六、加州壓載水管理中心（state lands commission）上船檢查7月6日上午加州壓載水管理中心上船（California state lands commission）進(jìn)行壓載水置換檢查。兩位檢查官登輪后要求船長(zhǎng)出示本輪壓載水管理計(jì)劃，本航次置換操作記錄，壓載水報(bào)告表格及回執(zhí)?？催^文件后，檢察官認(rèn)為本輪的HANDLE LOG不完善，應(yīng)按其解釋加以完善并在兩天后的星期一復(fù)查。其后由船長(zhǎng)陪同上駕駛臺(tái)檢查置換所記船位是否符合規(guī)則要求（距最近陸地200海里，水深200米），最后開右NO.4邊倉(cāng)人孔蓋，現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)，檢查水密度及水生物情況。回來途中檢查航海日志的記錄情況。結(jié)束上述檢查后，回到船長(zhǎng)房間通知船長(zhǎng)未發(fā)現(xiàn)異常，開據(jù)了無缺陷的檢查報(bào)告，并詳細(xì)向船長(zhǎng)闡明了置換壓載水的意義及加州的特別規(guī)定。7月9日中午，在裝貨完畢后，應(yīng)租家要求離泊回到舊金山灣9號(hào)錨地，加裝500噸重油。剛到錨地，加油駁船即靠上本輪，隨即一艘摩托快艇繞船一周后靠上油駁船，兩位頭戴綠色安全帽、身著制服的加州防污染檢查官（Resources Agency California Department FISH&GAME）登上我輪，碩大的臂章分別貼在左右臂上，非常醒目。值班水手領(lǐng)到船長(zhǎng)房間，雙方互致問候后，檢察官通知船長(zhǎng)在檢查結(jié)束前不能加油。首先要求船長(zhǎng)出具加州油污計(jì)劃，加州COFR；請(qǐng)老軌出具預(yù)加裝計(jì)劃；加油前安全會(huì)議記錄，參加上油人員的簽名培訓(xùn)記錄，詢問是否已電話通知油污計(jì)劃對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)（即：NRC而非QI）；是否按照加州特殊區(qū)域的規(guī)定更換低硫油；是否按照加州的規(guī)定配備回收油污的設(shè)備；是否在三個(gè)月內(nèi)是否做過QI的通知演習(xí)并提供演習(xí)記錄；（注：上述的文件以及相關(guān)記錄缺一不可，否則不允許加油）檢查無疑異后，檢察官詳細(xì)講解加州的防污染規(guī)定及其意義。最后開出檢查報(bào)告并同意本輪加油。檢察官來到甲板，在加油區(qū)域內(nèi)巡視一周后，下船離去。以上是我輪1205航次前往美國(guó)加州OAKLAND港受載廢鋼材，所經(jīng)歷的各種檢查經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)小結(jié)，難得有了和各路“神仙”面對(duì)面接觸的機(jī)會(huì)。這次加州奧克蘭之旅，應(yīng)對(duì)著方方面面的檢查，有成績(jī)也有教訓(xùn)。由其是PSC檢查，雖然存在著客觀因素，但我們也從主觀上找到不足，有些缺陷項(xiàng)目，抵美前就知道的，抱著僥幸心理沒有立即整改；還有些缺陷項(xiàng)目，船舶自查檢查出來的，但沒有跟蹤復(fù)查。通過這次PSC檢查，重要的是我們收獲寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉了船員隊(duì)伍，使我們對(duì)美加州相關(guān)規(guī)定和要求從感性到理性有了更深一層的體驗(yàn)，從中學(xué)到了不少知識(shí)，增長(zhǎng)見識(shí)，開拓了視野。常言道：勿以成敗論英雄。有了這次的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)墊底，相信我們?cè)诮窈蟮膽?yīng)對(duì)外部檢查工作中，會(huì)勇往直前，戰(zhàn)無不勝。零散的記錄雖稱不上文章，但點(diǎn)點(diǎn)滴滴浸透著我們的積累。謹(jǐn)以我們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以饗讀者。
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