7月1日

我國自主設(shè)計建造

世界上首座主跨為千米級的

滬蘇通長江公鐵大橋建成

與滬蘇通鐵路同步開通運營

滬蘇通大橋的設(shè)計建造技術(shù)

實現(xiàn)了五個“世界首創(chuàng)”

在我國乃至世界鐵路橋梁建設(shè)史上

具有里程碑意義

小編今天就帶大家看看

這座超級大橋到底有多牛！

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瞪大雙眼，慢慢滑動屏幕

前方高能預(yù)警

　　滬蘇通鐵路是國家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)。

制圖：孔令震 

　　線路全長143公里，設(shè)計時速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

攝影：陳銘逸

　　滬蘇通鐵路開通運營后，向北與在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接，向南與上海至昆明高鐵等連接，在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間形成了一條便捷的鐵路運輸大通道，上海至南通的旅行時間由原來3.5小時壓縮至1小時6分鐘，大大縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，極大便利了沿線群眾出行，對發(fā)揮上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有重要意義。

攝影：唐澤雨 

　　滬蘇通鐵路和滬蘇通長江公鐵大橋開通運營前，國鐵集團精心組織相關(guān)單位，嚴格按照各項規(guī)定和標準，組織了大橋的動靜載試驗，開展了軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號、客運服務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估，相關(guān)指標均符合設(shè)計要求，各項設(shè)施能夠滿足鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

制圖：王小雪

視頻：程皓 單新元

編輯：孫曉遠