途經(jīng)漢中的川陜交通道概說

[摘要]

漢中地處秦蜀之間～自古以來就是中原與西南交通的必經(jīng)之地～在中國的交通史上具有重要地位。途經(jīng)漢中的川陜交通道主要計有陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道、金牛道、米倉道等六條之多～了解這六條交通道的歷史沿革及發(fā)展變化～對于理解漢中在關(guān)中到巴蜀的交通中的地位非常必要。歷代的戰(zhàn)爭均向我們表明～作為政治中心的關(guān)中～對于經(jīng)濟(jì)和政治均具有天然獨(dú)立性的巴蜀的控制～必須經(jīng)由漢中得以實(shí)現(xiàn)。而此種交通模式～直到今天仍在不斷發(fā)展。

[關(guān)鍵字] 漢中;交通;

漢中史稱“天漢”，地處秦蜀交通線上，自戰(zhàn)國以來一直是形勝之地，為歷代兵家必爭。其地北橫秦嶺，南拒巴山，又有漢江流徑。在中國歷史上，大凡南北分裂之局，漢中都是各個政權(quán)的聚兵屯糧之地，蓋其地勢易守難攻，漢高祖、宇文泰皆因得漢中而得天下，唐德宗更因李晟之言，據(jù)漢中而平朱泚之亂，南宋亦借此以抗擊金兵和蒙古的入侵，可見漢中確關(guān)乎歷代的興衰治亂。

一、五條交通道

欲了解漢中歷史地位之重要，必須先了解其內(nèi)外交通。此地交通要道甚多，計有六道:陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道取道關(guān)中;金牛道、米倉道可抵巴蜀。其中米倉道南循涔水河谷，越過米倉山，復(fù)沿南江河谷至巴中縣，人多經(jīng)其達(dá)重慶[1]。重慶古為巴國都城，其地位逐漸為成都取代，故在此不對米倉道做專門介紹。

陳倉道

陳倉道，人稱故道，須先至興州順政郡(今略陽)，經(jīng)故道縣(今鳳縣)，到達(dá)陳倉(今寶雞)，再折向關(guān)中，即漢高祖取北上三秦道[2]。此路繞行隴西，距離最長，但道路易行，所以經(jīng)常使用，明清時的川陜官道——連云棧道，亦取道鳳縣、陳倉，僅以褒河棧至鳳縣取代過略陽一段，皆因此路易行的緣故?！妒酚?河渠書》有漢人比較陳倉道與褒斜道交通的記載:

其后～人有上書～欲通褒斜道～及漕事。下御史大夫張湯。湯問其事。因言抵蜀～從故道～故道多坂回遠(yuǎn),今穿褒斜道～少坂～近四百里。而褒水通沔～斜水通渭～皆可以行舟漕。漕從南陽上沔入褒～褒之絕水至斜～間百余里～以車轉(zhuǎn)～從斜下下渭。如此～漢中之谷可致～山東從沔無限～便于砥柱之漕。且褒斜材木竹箭之饒～擬于巴蜀。天子以為然～拜湯子昂為漢中守～發(fā)數(shù)萬人作褒斜道五百余里。道果便近～而水湍石～不可漕。

褒斜道雖然比陳倉故道近四百余里，但水流湍急，難于行船，兩岸夾水，山勢險峻，只能修筑棧道。而棧道屢屢毀于戰(zhàn)火，故道又便于快速行軍，易于奇襲，因此故道在軍事和交通上一直具有重要意義，國民政府時期修建的川陜公路，即以連云棧道為基礎(chǔ)。 褒斜道

褒斜道得名于褒、斜二水，兩條河道都發(fā)源自秦嶺，褒水沿南麓而下，流向東南，直抵褒城;斜水沿秦嶺而下，流向東北，直抵眉縣[3]?！稄V志繹》卷之三《江北四省?陜西》:

自秦入蜀有三谷、四棧道。三谷者～其西南曰褒谷,南曰駱谷～從洋入,東南曰斜谷～從郿入。其所從皆殊。舊志謂:‘駱谷～儻谷同一谷,褒谷～斜谷同一谷?！鞘恰?將褒斜道裂為兩谷。實(shí)際上，褒斜古道如上所述，經(jīng)褒、斜二水川道而成，自褒城北至郿縣，東到長安。而唐代因關(guān)中事變，君主四幸巴蜀，多次走長安—盩厔—郿縣—陳倉—梁泉(今鳳縣)—褒城—興元一路[4]，此條道路逐漸取代褒斜古道，被稱為褒斜道或斜谷道，至明、清，又被稱為連云棧道，褒斜古道此時已阻塞不通。故王士性錯以其為兩谷。 關(guān)于褒斜道最早的記錄，可見《華陽國志》卷三《蜀志》:

周顯王之世～蜀王有褒漢之地～因獵谷中～與秦惠王遇?；萃跚步鹨惑优c蜀王～王報珍玩之物。??周顯王二十二年～蜀侯使朝秦。秦惠王數(shù)以美女進(jìn)～蜀王感之～故朝焉。

《輿地紀(jì)勝》卷一八三引闞駰《十三州志》:“蜀王從卒數(shù)千余出獵于褒谷西溪?；萃跻喃C于山中。”可見褒斜谷交通在戰(zhàn)國時已經(jīng)開始。

劉邦之國，為防備諸侯且示無它意，燒毀了褒斜棧道。西漢中葉，以通山東漕運(yùn)又重新修筑[5]，《廣志繹》卷之三《江北四省?陜西》感嘆:“其褒、斜二谷俯黑龍江，咸乾灘亂石，不知漢張湯何以欲轉(zhuǎn)漕于渭，豈古今陵谷星淵至是,”實(shí)際上古今陵谷未必有很大改變，彼時亦因水流湍急無法行船，未能達(dá)成漕運(yùn)目的。但這項(xiàng)工程完成了褒斜棧道的修建，全長五百余里，使?jié)h中到長安的交通更加方便快捷。

東漢至三國間，羌族屢有叛亂，褒斜道多次被叛羌?xì)?，至順帝到獻(xiàn)帝間，經(jīng)歷了多次興廢，因此又修復(fù)子午道東避羌禍，漢魏時期，褒斜道和子午道可稱交替興廢。[6] 漢中及褒斜道在軍事地理上的重要性集中的體現(xiàn)于三國時期，諸葛亮以漢中作為其北伐根據(jù)地，多次由褒斜谷進(jìn)兵欲奪關(guān)中，曹魏也屢屢派兵由斜谷出擊，此條通道成為一重要戰(zhàn)場。蜀漢與曹魏兩大政權(quán)為了爭奪對褒斜道的控制權(quán)，都對谷內(nèi)棧道進(jìn)行了修繕，以便士兵調(diào)動和糧草運(yùn)輸，《三國志?魏志?王肅傳》:

,太和,四年～大司馬曹真征蜀～肅上疏曰:“前《志》有之～‘千里饋糧～士有饑色～樵蘇后爨～師不宿飽’～此謂平涂之行軍者也。又況於深入阻險～鑿路而前～則其為勞必相百也。今又加之以霖雨～山坂峻滑～眾逼而不展～糧懸而難繼～實(shí)行軍者之大忌也。聞曹真發(fā)已逾月而行裁半谷～治道功夫～戰(zhàn)士悉作。是賊偏得以逸而待勞～乃兵家之所憚也?！?/p>

又如《魏志?鐘會傳》:

會統(tǒng)十馀萬眾～分從斜谷、駱谷入。先命牙門將許儀在前治道～會在后行～而橋穿～馬足陷～於是斬儀。 斜谷較諸其他谷道固然平緩許多，但是人行山腰，下臨斜水，水流湍急，必須從山腹開鑿棧道方能通行輜重，故棧道的質(zhì)量，對進(jìn)軍速度和糧食運(yùn)輸有重要意義，曹真就是因修繕棧道遷延時日，最終無功而返。而鐘會毫不遲疑的將許儀處以極刑，亦大有原故?！端?jīng)注》卷二十七引諸葛亮《與兄瑾書》講述了棧道的形制:

前趙子龍退軍～燒壞赤崖以北閣道緣谷一百余里～其閣梁一頭入山腹～其一頭立柱于水中。今水大而急～不得安柱～此其窮極～不可強(qiáng)也。

不得在水中安柱，因此只能用一節(jié)橫木插入山腹，《水經(jīng)注》中提到“自后按舊修路者，悉無復(fù)水中柱，逕涉者浮梁震動，無不搖心眩目也”[7]，可見一路情形之險惡。 儻駱道

儻駱道亦是利用水流川道而修筑的，其南口名儻谷，位于興勢(今洋縣北部)，為儻水入漢水處;其北口名駱谷，在盩厔，駱谷水于此入渭水[8]。據(jù)《廣志繹》記載，盩厔縣有駱谷關(guān)[9]，當(dāng)是因地得名。儻駱谷亦統(tǒng)稱駱谷。此處在軍事上發(fā)揮作用，最早見于《三國志?魏志?曹爽傳》:

正始五年～爽乃西至長安～大發(fā)卒六七萬人～從駱谷入。是時～關(guān)中及氐、羌轉(zhuǎn)輸不能供～牛馬騾驢多死～民夷號泣道路。入谷行數(shù)百里～賊因山為固～兵不得進(jìn)。

《讀史方輿紀(jì)要》據(jù)《通典》和《元豐九域志》推得谷長四百二十余里，為四條交通道中距離最短的一條，但從《三國志》的記載中可知儻駱道地理環(huán)境惡劣，不堪輜重騾馬通行。蜀漢北伐從未取道駱谷，以諸葛亮的沉穩(wěn)謹(jǐn)慎的個性，我們不難想象駱谷通行條件之惡劣。諸葛亮過世后，姜維曾出駱谷而無功，反而虛耗國力。鐘會伐蜀，數(shù)道并出，其中選擇了駱谷道，恐怕不是主力部隊(duì)?！蹲x史方輿紀(jì)要》形容駱谷中路“屈伸八十里，凡八十四盤”[10]，故此和平時期，由儻駱谷通行者非常少見，而戰(zhàn)亂年代，大家多取道儻駱避禍[11]，清嘉慶時，川楚白蓮教轉(zhuǎn)戰(zhàn)秦嶺，多由此道;民國時期，洋縣民間商旅至關(guān)中，也經(jīng)行于此。 子午道

子午道北口為子午谷，附近有子午關(guān)，在長安縣南杜陵，南口在今安康境內(nèi)子午鎮(zhèn)，谷長六百六十里[12]。《廣志繹》卷之三《江北四省?陜西》:“從褒、鳳出者為今連云棧道，漢王之南鄭由之?！睂?shí)際劉邦之國自杜縣南行[13]，所經(jīng)為子午道無疑。王士性以劉邦燒毀褒斜棧道，誤認(rèn)為其由連云棧道南行。此處嚴(yán)耕望辨析甚明[14]。劉邦南行，亦毀子午谷道，其再次修筑，應(yīng)在王莽時期?！稘h書?王莽傳》上:

,平帝元始五年,～其秋～莽以皇后有子孫瑞～通子午道。子午道從杜陵直絕南山徑漢中。 顏師古注:

子～北方也,午～南方也。言通南北者相當(dāng)～故謂之子午耳。今京城直南山有谷～通梁漢道者～名子午谷。 又引張晏注:

,皇后,時年十四～始有婦人之道也。子水～午火也。水以天一為牡～火以第二為牝～故火為水妃～今通子午以協(xié)之。

如前所述，漢魏期間，為避羌禍，子午道與褒斜道迭為興廢，但子午道先南至洋縣，再西抵漢中，距離較長，地勢又頗險惡，始終不能取代褒斜道的地位。魏蜀交鋒之際，諸葛亮與曹真、司馬懿等數(shù)次在褒斜谷北口形成拉鋸戰(zhàn)，魏延提出自領(lǐng)奇兵，出子午谷，徑取長安，為諸葛亮不取，自有其原因。此道南行入蜀，可直抵重慶、涪陵，故玄奘入蜀，玄宗時進(jìn)貢荔枝，均經(jīng)此路，但入漢中遠(yuǎn)不如褒斜道，其重要性甚至低于儻駱道，后來逐漸廢棄。 金牛道

金牛道北口為沔縣(今稱勉縣)，南口至劍門，處巴山之中，自劍門入蜀，過廣元，綿陽，可至成都[15]。其得名于秦惠王伐蜀之舉，《水經(jīng)注》認(rèn)為此道原名為石牛道，引來敏《本蜀論》曰:

秦惠王欲伐蜀～而不知道～作五石?！越鹋Z尾下～言能屎金。蜀王負(fù)力～令五丁引之成道。秦使張儀、司馬錯尋路滅蜀～因曰石牛道～厥蓋因而廣之矣。

歷代入蜀，金牛道是不可取代的一條交通線。其中最險要處，是其南段的大小劍關(guān)，即今劍閣?！短藉居钣洝贰皠﹂T縣”條:

本漢梓潼縣地～諸葛武侯相蜀～于此立劍門～以大劍山至此有隘東之路～故曰劍門。即姜維拒鐘會于此。[16]

金牛道亦需棧道方能通行，故于劍門設(shè)關(guān)，易守難攻。因此陰平道在歷史上就發(fā)揮了重要的作用。《廣志繹》卷之三《江北四省?陜西》稱:“自秦入蜀??其棧道有四出，從成、和、階、文出者為沓中陰平道，鄧艾伐蜀由之”其實(shí)陰平古道自陳倉向南，繞道隴西，過成、和，經(jīng)文州，延過白水至昭化，與金牛道合[17]。而鄧艾伐蜀，是從由文州南下平武(今龍安)，抵江油、綿竹?！度龂?鄧艾傳》:

自陰平道行無人之地七百馀里～鑿山通道～造作橋閣。山高谷深～至為艱險～又糧運(yùn)將匱～頻於危殆。艾以氈自裹～推轉(zhuǎn)而下。將士皆攀木緣崖～魚貫而進(jìn)

可知鄧艾所行道路其實(shí)原本并不存在，是自行開鑿的，并非陰平正道，因此《三國志?姜維