作為豪華品牌，雷克薩斯一向都有些與眾不同。因?yàn)樵诒姸嗪廊A品牌相繼在華國(guó)產(chǎn)之后，雷克薩斯卻始終堅(jiān)挺，依舊保持著進(jìn)口車的身份。

或許是因?yàn)樯矸?quot;特殊"，雷克薩斯顯得確實(shí)比較硬氣，甚至在此前還有媒體爆料其賣得很好的ES系列要通過(guò)變相加價(jià)才能夠買到。不過(guò)，這顯然并沒(méi)有影響雷克薩斯在華的銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，其中混動(dòng)車型銷量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，占比達(dá)到33%。

變相加價(jià)也能賣得好，這是憑啥？

加價(jià)成為了普遍現(xiàn)象

事實(shí)上，對(duì)于雷克薩斯甚至是豐田而言，加價(jià)都是一種普遍現(xiàn)象。

比如說(shuō)雷克薩斯，在其多款車型中，ES系列無(wú)疑是銷售得最好的。但若你想要以27.9萬(wàn)-46.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)買到車子，幾乎是不可能的。想要提到車，就需要選配4S店提供的"套餐"。但若是你不想買套餐，4S店的工作人員就會(huì)告訴你半年以后才能提車，而且半年以后不保證一定提到，這種"饑餓營(yíng)銷"的手段無(wú)疑是變相加價(jià)銷售。而類似的情景發(fā)生在各大城市的4S店中。

但現(xiàn)實(shí)是，即使這樣，消費(fèi)者仍對(duì)這些高端緊俏車型趨之若鶩。不得不承認(rèn)，豐田的"饑餓營(yíng)銷"以及"加價(jià)策略"還是有用的。若是隨便一款車型都這樣營(yíng)銷，那大家絕對(duì)不會(huì)買賬。但豐田聰明的是，旗下的加價(jià)車型都是各個(gè)領(lǐng)域的"香餑餑"，在供求不應(yīng)以及國(guó)人好面子的推動(dòng)下，大家對(duì)于這種現(xiàn)象似乎也見(jiàn)怪不怪了。所以作為豐田的高端品牌，雷克薩斯的"加價(jià)"也顯得不那么突兀。

多年的耕耘終歸開(kāi)花結(jié)果

當(dāng)然，能讓大家對(duì)此接受，還是雷克薩斯本身的品牌特性。

我們都知道，雷克薩斯自打進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直都保持了全系進(jìn)口的身份。和別的豪華品牌圈地為王不同，雷克薩斯在中國(guó)始終都保持著小而美的形象，清心寡欲不爭(zhēng)不搶，用戶體驗(yàn)十分優(yōu)越。正因?yàn)槿绱?，雷克薩斯在華的用戶粘性，在豪華品牌陣營(yíng)中都是數(shù)一數(shù)二的。畢竟一說(shuō)到國(guó)產(chǎn)車，大家總會(huì)想到"減配""質(zhì)量下降"等印象，而進(jìn)口車一般都會(huì)保持其原汁原味的形象，所以盡管貴了不少，但大家的印象無(wú)疑更好。

與此同時(shí)，雷克薩斯畢竟還是進(jìn)口車，其目標(biāo)消費(fèi)人群相對(duì)而言對(duì)價(jià)格的敏感程度不會(huì)很高。所以對(duì)于雷克薩斯的變相加價(jià)，車主的心理也并不會(huì)有太多的波動(dòng)，也不會(huì)影響自己的消費(fèi)行為。再加上雷克薩斯在華的口碑也是比較好的，質(zhì)量也得到了一定時(shí)間的驗(yàn)證，所以就算加了點(diǎn)價(jià)格，那也是能接受的。

其它豪華品牌的"助攻"

說(shuō)到這里，也不得不提到最近的豪華品牌，可謂是接連出事。

一個(gè)便是前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奔馳。由于新車發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)開(kāi)就漏油以及4S店有利用國(guó)家三包政策逃避責(zé)任的嫌疑等原因，一則有關(guān)于奔馳女車主坐在車上哭訴維權(quán)的視頻瞬間火爆網(wǎng)絡(luò)。在網(wǎng)絡(luò)輿論"蜂擁而上"之后，奔馳的這件維權(quán)事件還引發(fā)出一系列鲇魚(yú)效應(yīng)。比如有關(guān)于汽車金融服務(wù)的"黑洞"，賣出去的車基本上退不了等惡心潛規(guī)則。盡管奔馳是"瘦死的駱駝比馬大"，但出了這么大的事，其品牌影響力無(wú)疑是大大被摧殘了。

而像是其它豪華品牌，也爆出了不少負(fù)面事件。在今年的315上，有關(guān)于奧迪的"白血門事件"被不少媒體相繼報(bào)道。雖說(shuō)前不久一汽大眾回應(yīng)了"奧迪異味致癌門"，其車內(nèi)的氣味是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍，可負(fù)面影響還是被傳開(kāi)了

最近，更是不少豪華品牌被曝在骨折銷售新車，這無(wú)疑也是在給雷克薩斯送"助攻"。畢竟于豪華品牌而言，最重要的還是它的品牌影響力，用價(jià)格來(lái)提振銷量只能解決一時(shí)的危機(jī)，而絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。

小編語(yǔ)

數(shù)據(jù)顯示，去年雷克薩斯在全球銷售69.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.5%，在中國(guó)市場(chǎng)銷售16萬(wàn)臺(tái)，同比更是增長(zhǎng)了21%。值得一提的是，雷克薩斯在華銷量已經(jīng)占到了全球銷量的23%。到了今年，雷克薩斯也是在穩(wěn)步前進(jìn)。

從雷克薩斯這兩年的出色表現(xiàn)可以看出，一家汽車品牌想要在中國(guó)市場(chǎng)有所建樹(shù)，優(yōu)秀的產(chǎn)品和正確的策略都是必不可少的。畢竟只有把這些做好了，才有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕發(fā)展。