豐田皇冠,作為曾經一代人的記憶與情懷,是豐田在中高端領域的代表之作,只是不知道從什么時候開始,皇冠的換代失敗導致豐田無以支撐高端車型的溢價能力,漸漸無人問津而停產。然而一汽豐田并不想放棄這塊金字招牌,將皇冠獨立出來作為旗下的高端子品牌,此時的皇冠早已經不是消費者心目中曾經的那個皇冠。 然而在海外市場,皇冠依然煥發(fā)出較大的活力。在今年7月份的時候,新一代豐田皇冠齊發(fā)四款新車,分別是轎車、跨界車型,以及兩款不同外觀的SUV,進一步詮釋了豐田年輕個性的新時代主張。但是除了名字與皇冠關聯(lián)之外,在品牌傳承這方面卻捉襟見肘,曾經的經典、豪華、穩(wěn)重氣息已然銷聲匿跡。就在人們猜測這些新車會不會引入到國內銷售的時候,近日,一汽豐田官方宣布,2022全新皇冠品牌發(fā)布會將于11月15日正式發(fā)布,也算是來了一個真正的實錘。據(jù)悉,新車將以進口車的身份由一汽豐田引進銷售,預計售價在40萬元左右。此前,國內就已經發(fā)現(xiàn)了全新皇冠的實車諜照。根據(jù)照片顯示,引進國內后,新車全稱或命名為“皇冠SportCross”,而目前海外版本為“皇冠Crossover”。新車在前臉的設計上,仿佛有點卡羅拉、雷凌的味道,貫穿式LED日間行車燈搭配大尺寸進氣格柵,在造型上更加個性張揚。新車前包圍采用了大尺寸的通風散熱格柵,兩側縱向布局的通風開口設計進一步增強了新車的運動氣息。新車的特點主要是集中在了兩個地方,一個是C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板,營造了懸浮式車頂?shù)男Ч送廛囄膊糠值脑煨透涌鋸垈€性,采用了時下流行的貫穿式尾燈。另一個則是提供雙色車身,其雙色車身主要是在發(fā)動機蓋、車頂以及后備廂蓋做雙色處理,與一般車型的上下兩部分做雙色處理區(qū)別較大,效果的確是令人記憶猶新。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4930/1840/1540mm,軸距為2850mm。內飾方面,豐田皇冠其實有點往雷克薩斯的方向借鑒,中控大屏幕與液晶儀表盤在造型上形成了一個連屏的視覺效果。中央通道區(qū)域設置了電子換擋機構,并保留了非常多的物理按鍵方便操作,內飾的整體搭配兼顧實用性和一定的科技感。動力方面,目前將會引進國內什么型號的動力系統(tǒng)并沒有明確消息,不過從動力系統(tǒng)的分析來看,新車最大可能引入的版本為2.5L混動版,使用的是e-CVT變速箱。在傳動系統(tǒng)方面匹配電子四驅系統(tǒng),由后橋上的單電機實現(xiàn);至于動力較為強勁的2.4T車型是否引進,依然是個未知數(shù)。從產品層面來看,豐田皇冠明顯朝著年輕化的方向進化,但是這些討好年輕消費者的舉動,也意味著皇冠固有的高貴、典雅和豪華等氣質蕩然無存,除了一個車標或許能夠讓人聯(lián)想到曾經皇冠的榮光,似乎這只是披著一個皇冠名字的豐田高端轎車而已。并且,即便是年輕化的設計,目前豐田皇冠也總帶著一些怪異,黑褐色的搭配和獨具一格的造型,與當下消費者推崇的時尚、大氣等需求并不太相符,海外的設計師怎么會明白國內消費者的審美。以前的消費者是沒得選,審美完全被車企帶方向;現(xiàn)在的消費者更為挑剔,顏值即正義,不是我喜歡的我不買。雖然,豐田皇冠是以進口車的身份進入到國內,由一汽豐田銷售,但這僅僅只會為皇冠的生產、運輸、銷售節(jié)省一定的費用而已。隨著國內汽車工業(yè)的不斷進步,大部分消費者已經并不會為進口車的光環(huán)所吸引,畢竟連寶馬X5都國產了,一個進口的豐田又有多大的吸引力呢?最為關鍵的一點是,豐田皇冠的預售價在40萬元左右,已經可以買到雷克薩斯ES 300h,然而今年雷克薩斯的銷量出現(xiàn)了前所未有的滑鐵盧,2022年1-9月份累計銷量約14.3萬臺,不僅銷量持續(xù)走低,就連口碑和保值率也在不斷下滑。加價現(xiàn)象一去不復返,甚至還出現(xiàn)了不少的優(yōu)惠。作為豐田高端品牌的雷克薩斯都賣不動了,同樣進口,只是掛一個豐田皇冠難道還會暢銷嗎?到這里還有一個問題,是關于豐田皇冠賣給誰的問題,老一代的成熟消費者經濟上或許不是問題,但固然無法接受如此表現(xiàn)的豐田皇冠;新生代消費者又沒有曾經的情懷加持,即便有這個預算也是沖著BBA去了,咬咬牙還能賣個奧迪A6L的低配。所以,歸根究底,這不過是一汽豐田的嘗試而已,想必也不會為這款車型投入過多的人力物力,只是去天津港把車拉過來店里擺一下,再找個時間給店內銷售簡單培訓,然后開一個較高的提成,把卡羅拉賣出去易如反掌,誰把這個車賣出去那才是真有本事?,F(xiàn)在的消費者,誰又會花40萬去買輛沒有了任何經典傳承的高端豐田車呢?
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