【原】2019年進口車銷量：雷克薩斯/寶馬超越奔馳，特斯拉成最大黑馬？

My車轱轆 2020-12-18

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受到車市下行的影響，國內(nèi)除了三大細(xì)分市場外，進口車市場的銷量也呈現(xiàn)大幅下滑的現(xiàn)象。日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了進口汽車銷量報告。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年12月份進口銷量高達10.2萬輛，同比大增24.1%。但全年的累計銷量只有108.6萬輛，出現(xiàn)了2.3%的小幅度下滑。

除此之外，去年整體進口車市場還透露了以下信息點：轎車市場下滑最為嚴(yán)重；1.5-2.0L排量進口車更討用戶喜歡；雷克薩斯表現(xiàn)突出；銷量前十的車企中有一半品牌的銷量呈增長趨勢等等。下面，且聽轱轆哥對進口車市場進行分析。

三大市場都有明顯下滑

根據(jù)國機汽車市場研究報告顯示，2019年進口車三大細(xì)分市場——轎車、SUV和MPV都出現(xiàn)了不同程度的下滑趨勢，其中SUV和MPV兩個市場分別只出現(xiàn)了0.7%和0.5%的降幅，而轎車市場的下跌幅度最為嚴(yán)重，高達4.5%。

要知道，國內(nèi)進口汽車渠道主要有兩種，正常進口車（中規(guī)車）和平行進口車。中規(guī)車型全年共售出83.8萬輛，下幅度下滑1.8%，平行進口車型全年只售出16.32萬輛，同比增長16.8%。

兩者的主要區(qū)別在于正常進口車有總經(jīng)銷，售后較好，平行進口車更加便宜，通常能便宜10%以上，且進口地不同，會存在“中東規(guī)”、“美規(guī)”等車的出現(xiàn)。但國內(nèi)汽車品牌皆不對非中規(guī)車提供保修服務(wù)，所以即使中規(guī)車的價格更貴，但還是被更多的消費者選擇。

不過，去年7月份北京、廣州等地區(qū)提前實施“國六”排放政策，平行進口車的下滑幅度均超過60%。但據(jù)消息顯示，部分港口的檢測設(shè)備還沒有到位，所以并非所有港口嚴(yán)格執(zhí)行上述檢測制度。所以在今年7月份“國六”排放政策實施之前，平行進口車商在努力乘上最后的末班車來沖量。

1.5-2.0L排量車型更吃香

在排量結(jié)構(gòu)上，去年3.0L以下排量份額為86.0%，其中最吃香的屬1.5-2.0L排量區(qū)間的車型，以超40%的份額處于第一大排量區(qū)間，其次是2.5-3.0L排量區(qū)間。

如果不是汽車小白，我們都知道，汽車排量與價格也存在一定的線性規(guī)律，一般排量越大，發(fā)動機成本越大，對應(yīng)售價也就越高，相反的，小排量的車型相對的價格也就更加實惠些，進口車市場的消費人群也得以擴大。

令人感到詫異的是，在平行進口市場中，3.0-4.0L排量區(qū)間提升明顯，比2.0-3.0L進口車型更受消費者歡迎。要知道，平行進口車除了要交排量稅之外，還有關(guān)稅和增值稅。在中國，排量越大，稅越高，最終導(dǎo)致車價也越高。

但從賣得比較好的日產(chǎn)途樂、英菲尼迪QX80等車型來看，性價比突出才是高排量在平行進口車市場中突圍的原因。在關(guān)稅下調(diào)后，這些車型的實際成交價幾乎成了同級別車型中的“白菜價”，再加上大排量的越野車型的耐用性，因此成為了更多消費的選擇。

奔馳被雷克薩斯反超

具體到品牌上，銷量前三名依然是雷克薩斯、寶馬和奔馳。但不同的是，2018年奔馳的進口車占據(jù)第一位，2019年奔馳進口車銷量下滑高達23.4%，被雷克薩斯和寶馬超越。而雷克薩斯的進口車銷量以同比增長25.7%的速度，躍居到第一名。

雷克薩斯產(chǎn)品的熱銷，品牌精準(zhǔn)的營銷與定位功不可沒。雷克薩斯目前旗下產(chǎn)品都是采用進口車的形式銷售，在產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管上博得更多好評；另外，雷克薩斯也一直對外宣傳匠工品質(zhì)，間接強化品牌在消費者心中的形象，通過口碑宣傳以吸引更多的用戶。

而保時捷、奧迪、路虎、MINI等其他品牌的排名相對比較穩(wěn)定，但受市場下行的影響，其銷量也呈現(xiàn)出不同的下降幅度。值得一提的是，2019年特斯拉的進口車銷量有較大幅度的提升，同比增長226.6%。雖然在總數(shù)上距離豐田、寶馬、雷克薩斯等品牌還有一定距離，但其增長幅度值得所有廠商的注意。

不過，據(jù)中國汽車流通協(xié)會表示，2019年12月的行業(yè)庫存深度為3個月，去庫存效果明顯，達到五年來新低。其中，保時捷、寶馬、奔馳、奧迪品牌的庫存相比11月都有減少。

平行進口車板塊，豐田占據(jù)最大份額，為44.4%；其次是日產(chǎn)、奔馳；在前十品牌名單中，只有豐田和三菱的份額都有所提升，其他品牌均出現(xiàn)下降。從2017年開始，在所有平行進口車的銷量中，豐田普拉多（霸道）、蘭德酷路澤、豐田塞納都是進入前十銷量榜單的車型。

而這些車型在西藏、青海、新疆等地相當(dāng)受歡迎，報告顯示這三個地方的零售量占比超過60%。主要原因是道路復(fù)雜、環(huán)境惡劣，迫使他們選擇普拉多、蘭德酷路澤等越野性能較強的SUV。

據(jù)消息顯示，自2020年2月14日13時01分起，2019年9月1日起已加征10%關(guān)稅的商品，加征稅率調(diào)整為5%；已加征5%關(guān)稅的商品，加征稅率調(diào)整為2.5%。隨著進口關(guān)稅地下調(diào)，進口車的價格還有下降的可能，這無疑帶動進口車市場的升溫。

與此同時，轱轆哥認(rèn)為車企不能忽視自主高端產(chǎn)品對進口車的沖擊。相比進口車型，自主高端產(chǎn)品有著更實惠的價格。同時隨著消費升級、消費觀念的轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)車走高端越來越被認(rèn)可，都預(yù)示著進口車面臨的競爭壓力日益增強。

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